发布会上吹的充电功率从80W提升到120W。
结果人家120W说的是峰值。
实际上大半时间的稳态充电功率，只能保持在30-45W，相比80W快充提升不了多少。
纯纯文字游戏。
有的更是小动作频出，还会在最下面写一行小字：本功能仅限实验室条件下可行。
这不是耍流氓是什么？
一般来说，手机厂商做快充，为了省成本，实际上都是双芯串联充电，两个40W的就是80W快充，两个60W的就是120W快充。
但问题是。
双芯快充会让充电温度高很多，这群手机厂商又不想搞功率管理，电池健康度分分钟崩给你看。
而汽车行业的电池，一般占整车成本的比重很高，所以通常都是走集中采购的路线，压力就给到了电池厂这边，不过很多新能源车为了省钱，既想要好电池包，又不想给电池厂太多钱。
就导致新能源车，事故频发。
电池厂这边也图省事，首发的配置快充能达到那么快，但没过多久更新版本，也就是OTA，给你偷偷限制充电功率。
能够一直保持峰值充电功率的，相当罕见。
“能长时间维持峰值？比迪子还牛逼？”
“南哥你这么说小心挨喷啊。”
“我是BYD的车主，鉴定完毕这博主就是游艺吹，为了充值什么都说得出来，充电效率这一块，就没见过谁能跟迪子打的。”
……
“你们还别不信，这样，我现场测试一下……看那边！那边不有一名BYD车主在充电么？看车型应该是‘汉’系列。
我现在过去插上，然后开启充电，你们猜会有什么反应？”
看到有人质疑，甚至开始在直播间带节奏，南哥当场就乐了。
现在他所在的充电站，一共有两个公共充电桩，规模不算大，主要是给路过的车辆应急用。
此时已经有一台车在充电了。
可以看到。
是一辆BYD大汉EV，售价29.99万元，作为BYD的旗舰轿车型号，‘汉’明显要比主打入门级家用车、常作为网约车的‘秦’好看不少。
此时车主还在里面，躺在座椅上吹空调玩手机游戏，悠哉乐哉，呲着个大牙傻笑。
南哥把车开过去，对准充电位倒车，随后下车拔枪充电。
整个过程，那名BYD车主可能是玩游戏太投入了，坐在车里头都没抬一下。
“你们看啊，我现在点击开始充电，不出三分钟，旁边这车绝对坐不住了。”
南哥憋着笑。
人在做坏事的时候，总是乐此不疲。
他在手机上确认充电。
手指刚点下去。
江淮汽车·花仙子的大屏上，充电功率显示正在连接，然后充电速率从0KW……15KW……45KW一路飙升。
最后竟然定格在了71KW这个惊人数字上！
充电功率这惊人的变化速度……让整个直播间都懵逼了！
要知道这可是一台总功率80KW的充电桩。
也就是说，不管是几台车一起充电，加起来功率都不会超过80KW。
“哥们……”
“不是？啊？”
“眼花了吗？插上来就峰值充电了？”
“旁边这名BYD车主，不会没在充电吧？”
“根据信息，已知这根桩总功率是80KW，算上风吹日晒线路老化的功率损耗，最多七十多千瓦，两台车一起充电就会功率分流，南哥这边充电功率干到了71KW，那么请问，另一台车等于？”
……
“我操……这充电速度怎么掉到6KW了？！”
车里。
这名BYD车主余光一瞥了一眼功率。
嗯……嗯↑？？
不确定。
再看一眼。
再看一眼就要爆炸！
整个人都懵在当场！
那眼神就跟见了鬼似的！！
再一看电量，还在35%。
按照常理，这个电量应该还是在峰值充电的区间，不会触发BMS的安全管控。
同时。
他也终于注意到了旁边停了一台陌生的新能源车。
众所周知，充电桩都有动态分流功能，一个桩两个枪，功率上限是固定的。
总功率80KW，一般也就是对半分。
但身为BYD车主，往往能46分，甚至碰到粗制滥造一点的新能源拼装车，还能干到37分。
总之充电要比其他人更快一步。
根据他的实际体验，能在充电上抢过他的，只有同为BYD的车型才行，还得是‘腾势D9’、‘仰望U8’那种旗舰车型……
这也很好理解，毕竟厂商都会把最好的技术给最好的车子，像王朝系列的中端品牌，技术往往都是阉割下放的，抢不过很正常。
而现在。
他看到了什么？
那台车插上去才没多久，自己功率怎么降到6KW了？？
“沃日，这充电桩是出问题了吧！线路老化？接触不良？还是接线端子松动？”
这名BYD车主满脸疑惑，嘴里嘟囔起来。
没错。
他甚至都没怀疑旁边那台车，而是怀疑充电桩出故障了。
毕竟他又不瞎，车型不认识，可能是新出的，但车标还是认识的，那就不是BYD的车标。
根据经验主义，谁抢电能抢得过他们尊贵的BYD车主啊？！
你说是旁边那台车把他的功率抢走了？
——笑了。
这就不可能。
他下车。
拔枪，又重新怼上去。
……
“快看快看！他动了……我现在先点停止充电，然后过一会再开始，你们瞅瞅这哥们什么反应啊。”南哥满脸坏笑。
弹幕快速滚动——
“我靠，真的啊，BYD车主居然下车了！”
“哎呦，不行了，你怎么这么坏，我笑得肚子疼！”
“做个人吧，人家等下怀疑人生了要。”
“不怪南哥啊，这名BYD看样子好像是怀疑充电桩出问题了，还拍了拍铁皮，甚至都没怀疑是旁边多来了台车，要是怀疑他就该敲窗户问了。”
“我不行了哈哈哈”
“一般来说，充电的时候突然功率下降，都会怀疑是电网和线路因素，就比如用电高峰期，大量电器集中使用就会导致电网电压下降
充电桩检测到电压过低时，会为保护设备而自动降低电流……当然，也不排除是充电桩不合规，使用了远低于国标要求的细电缆，导致电阻增大，产生明显的电压差……
总之，充电桩的可疑程度都要比车大！”
“没错，这哥们确实是正常人思维，给我我也怀疑是桩的问题”
“哈哈哈哈，我踏马服了！！”
……
随着南哥这边停止充电。
这名BYD车主回到车里，一看显示。
‘当前充电功率——58KW’
“没事了，果然是国网桩接触不良。”
“旁边这台车也太可怜了，估计就只剩下10几KW的充电功率？等下怕不是自己就要拔枪换地方充了。”
他眉头舒展开，内心一股暗爽的感觉油然而生。
果然。
你要说车辆配置和用料，BYD可能不是新能源车里最强的，但在充电方面，他们BYD车主是无敌的！
可这种无敌的感觉，还没持续多久。
五秒后。
充电功率骤降！
58KW……44KW……25KW……12KW！！
突如其来的变化。
使得这名BYD车主眼睛瞪大，满脸的不可思议！
质疑。
不解。
错愕。
懵逼的眼神！