“我操了！这踏马撞鬼了？！”
……
“兄弟，你帮忙看看充电功率，是不是不对啊……”
BYD车主又下车了，他满脸困惑的敲了敲南哥的车窗询问道：
“这个充电桩我看有问题啊，怎么死活充不上电呢，你瞅瞅你的充电功率，是不是还不到10KW，这可是80KW的桩……”
BYD车主满脸困惑，还带着好心提醒的语气。
依然没有一丝丝的怀疑。
该死。
一定是桩出了问题。
这垃圾国网桩！！
充电功率怎么还带一跳一跳的？
他看着旁边这台，也是俩新车，充电功率骤然变化有可能会损伤电池包。
于是好心过来提醒一下。
顺便也看看对方的充电功率。
根据他的推测，应该不到10KW，毕竟自己身为尊贵的BYD车主，功率也才12KW。
至于对方抢他电这种可能，仅仅在内心怀疑了一秒，然后就否决了。
开玩笑。
怎么可能呢！
平时都是我们BYD车主抢别人电，屡试不爽的那种，不同车型都测试过，就连那群七八十万的旗舰豪华新能源车都抢不过我。
现在要说有一款车能抢我们电，那不纯纯倒反天罡么！！
我开了这么多年车就没碰见过这种情况！
绝不可能！！
我们尊贵的BYD一定是遥遥领先的！！
……
第344章 满座衣冠皆老朽！要是PK输了就卖车，换江淮汽车！
嗯？
话刚说完。
这名BYD车主就愣住了。
南哥把车窗按开，江淮汽车那显眼的车机大屏幕上，赫然显示着充电功率。
‘正在充电中——62KW’
十分刺眼的一个数字。
同一个桩，却比自己足足多出50KW。
“兄弟不好意思，我是车媒体测评的，刚刚来到这里补能，应该是不小心抢了你的电……”
南哥略带歉意的解释道。
听完，直播间直接笑疯了——
“哈哈哈哈哈握草！！”
“他真跑来问了”
“这车主在隔壁真倒霉啊，游艺电池完全就是抢电大王啊，把充电桩都榨干了”
“同一个桩，人家就吃你点零头，这换谁能绷得住？太欺负人了吧”
“太坏了，这真是充电黑科技，游艺自己不宣传就算了，江淮汽车怎么也不宣传？”
“咋宣传，这个属于内功吧，优化终端体验的那种，真要是宣传出去，搞不好会变得怪怪的，毕竟自家车主爽了，其他车主可就遭老罪了……”
“谁他妈干坏事还要宣传？”
“有句老话说得好，既得利益者总是沉默的，因为赚到好处了，到处嚷嚷的都是吃亏的”
“太残暴了，BYD车主已经怀疑人生了”
“能不能出个新技术，把隔壁车电池里的电量也抽过来？”
“这个思路可以啊，就像油枪一样，气泡油枪就是个例子……咱也搞个吸电大法”
“你们是魔鬼吗？”
“隔壁车：我去，礼貌吗你？？”
……
“兄弟，我马上就把枪拔了，现在也不急着充电，我这车电池包是480度电的，只剩20%电量也够跑六七百公里了，纯粹就是测试看看……”
南哥又笑着说道。
作为一名车评人，别看他在视频里还有直播间呜呜渣渣的，实际上公共素质还是很高的，情商低的人可做不到他这么大体量，早就被网暴埋了。
这游艺电池充电功能太霸道。
给观众展现完了，他肯定是要把充电桩让出来，换到旁边空置的另一个桩充电，不能因为自己的行为，给金主爸爸招黑。
啊？
BYD车主听完就愣住了。
有些怀疑人生。
480度电？？
一度电就是1kWh，一般家用的新能源车，纯电微型小型车，电池包一般是30度电，续航200公里的样子，大众一点的紧凑型车，电池包50度电，能跑三百多公里，而主流的中型车，则大多70-80度电，能跑四五百公里……
眼前这车居然有480度电！！
是主流中型车的六七倍！！
嘶——！
这名BYD车主下意识低头去看了一眼江淮汽车的底盘，并没有发现加宽加厚的电池包。
更怀疑人生了！
要知道，普通乘用车的电池包，通常长1.2-2.2米，宽1米左右，厚度大概是20厘米，整体重量四五百公斤……眼前这台车的电池看样子也是这个规格。
但这不对啊，电池规格和体积都差不多。
你为啥有这么多电？
你是不是记错了！
“我擦……不可能啊，咱俩换个桩再试试！”
南哥没想到。
这名BYD车主先是皱眉思索，然后瞪眼。
难以置信的说道。
“啥？换个桩？？”南哥看向他。
“对啊，你不觉得是这个桩的问题么？我充这么久的电，还没碰到过哪台车能这样，”BYD车主说道。
有点不服气的语气。
听起来像是跟充电功率杠上了。
其实也很正常，大多数人在自己骄傲的领域，就是会不服输的。
“哈哈哈哈他还不服气了”
“不服是正常的，迪子这套动态升压技术，好像是从10年前就有了，当时充电就比别的新能源车快，这都好几年过去了，依旧是市面上充电最快的车，早就成绝大多数车主的刻板印象了”
“不光是技术，协议也有影响，国标协议也是迪子参与定制的，谁能想到规则制定者被别人给超越了，这谁能相信？”
“噗，怎么有种NTR的感觉”
“这下不得不买江淮汽车了，不然抢不过别人，真遇到事赶时间，多耽误功夫？”
“兄弟你错了，牛逼的不是江淮汽车，是江淮汽车的电池，新能源车说白了就是拼装的，技术全在上游的配件厂手里，江淮汽车要真有这么牛逼的技术，也不至于这些年混的这么惨……”
“对！买车就买装配游艺电池的车！”
“充电快，电量多，对于普通通勤党可能还不明显，毕竟一年就跑1.5万公里，平时也就买买菜，自驾代步，但如果是重度用车党，就知道香了！”
“每年跑11万公里的滴滴司机点了个赞！”
……
直播间在线热度快速飙升！
不出意外的冲到了平台户外区的TOP1，观看人数来到了惊人的10万+，是TOP2的两倍还多！
“那好吧，咱俩换个桩。”
南哥只好答应下来，他其实想说自己开播前，就已经私下批量测试过了。
可看到这名BYD车主那认真的眼神，到嘴的话又给咽了下去。
一方面。
开播前自己就测完，这种事肯定不能当着直播间10万观众的面说，不然大家会怎么想？你特么都测完了，还装模作样假装不知道再测一遍？
另一方面。
这不换个桩试一下，人家晚上该睡不着觉。
“这回你先充，我再插上试试。”BYD车主仍不放心。
根据他的经验，后面充电的人，分流的能力往往要强一点，这种‘后来者抢电’的现象，主要是因为国家电网采用的是智能动态分配的策略。
系统会根据每台车反馈的实时需求电流大小，调配各自的功率，以最大化利用总功率资源。
简单来说，就是‘谁的电量需求大，谁就能分配到更多功率’，后来的车，电量肯定比充了半天电的前车少很多，对电量需求也更大，因此，先到的车，充电功率就可能会‘抢走’一部分。
“好。”
南哥点点头，停好车之后，顺势走到充电桩旁，把电枪抽下来，嘎嘣一下怼了上去。
再无车分流的情况下，江淮汽车的功率很快就干到了74kw——76kw的峰值。
虽然是80kw的桩，但经营多年后，线路老化，材料磨损，还有一些电阻的损耗，都会导致实际功率会略低于建设功率，只要不低得太多，检修工人就不会管这种事。
BYD车主眼瞅着那边开始充电了，于是才插上自己的枪，点击充电。
车内的充电功率，从0kw跳到5kw……8kw……9kw……
然后就不动了。