身为谷歌的研究科学家，她早把李傲当成了偶像。
亲眼见过李傲在那么短的时间里完成G-01场景图决策系统和电池系统的重构，让原型车顺利通过全球首秀，她再看李傲时，眼里就只剩敬佩。
只不过李傲虽然兼着谷歌的长期科学顾问，平时人却在芝加哥。
两人见面的机会不是太多。
这回Waymo开核心年度技术评审会，她听说李傲也会出席，当即找尤斯塔斯自告奋勇，亲自过来接人。
车子朝园区开去，劳伦的话就没停过，又聊起这段时间听来的一些事情。
“对了，还没恭喜你呢，在基础物理领域又拿出诺奖级的成果，不仅拿了芝大和阿贡的奖金，还被《科学》评成年度十大突破之首。
“跟你一比，我都觉得自己不配当科学工作者了。”
说最后一句时，她是真觉得自愧不如。
这话她可不是随口乱说。
李傲比她年轻许多，却在好几个领域拿出了别人一辈子都达不到的成就。
就算是她的顶头上司特伦教授站在这儿，多半也会觉得惭愧，何况她只是谷歌的一名研究科学家。
关键是外界民众还不知道，除了这些摆在明面上的理论成果，李傲在能源和航空航天等重大领域，同样做出过不可替代的技术贡献。
“这些消息都传到你们公司了？”李傲的语气里带着几分意外。
物理领域那项诺奖级成果已经是大半年前的事，圈外人知道也并不奇怪，没想到Waymo连刚公布的《科学》年度十大突破都在关注。
劳伦笑着回应道：
“其实是大家一直都在关注你，用尤斯塔斯先生的话讲，你人大部分时间不在山景城，可Waymo里到处都是你的传说。
“说到尤斯塔斯先生，他这两天知道你要过来，心情好得不得了。”
这些话听下来，李傲哭笑不得，不知该接什么好。
这段时间他的精力全扑在课题上，几乎没过问Waymo那边的情况。
拿着百万年薪兼任的这个科学顾问，多少显得有些不称职。
想到这儿，他清了清嗓子主动问道：
“现在Waymo内部是个什么状况？”
“G-01的后续单车受控测试、耐久和回放验证都跑了很多轮，各项阶段指标表现得非常出色，估计到后年，咱们的无人驾驶电动车就能开始量产。”
听李傲问起项目组的工作，劳伦立刻来了兴致。
脸上挂着兴奋劲，一句接一句往下说：
“特别是每次安全测试员结束任务回来，都要夸赞一遍G-01的场景图决策系统，完全不需要人工干预。
“这种堪称完美的优化调教，放眼全球应该也就只有你能做到了，绝对比特斯拉和通用的方案更强。
“至于我自己嘛，我现在被分到了新成立的无人驾驶运营平台项目组，负责车队路径规划和充电调度算法平台的构建升级。”
说完这句，她的嘴唇又动了动，像是还有话想讲。
可犹豫片刻，终究还是咽了回去。
车里随即安静下来，气氛有些微妙。
李傲只是瞥了她一眼，并没有追问。
人都到了山景城，真有什么事，很快也会知道，没必要刨根问底。
不多时。
商务车驶进园区，李傲透过车窗，远远就看见几道熟悉的身影等在那里。
站在最前面的正是Waymo现在的CEO、谷歌高级副总裁艾伦·尤斯塔斯。
车子停稳，李傲从后门下来，快步迎上去。
走到近前，主动伸出手。
“尤斯塔斯先生，圣诞快乐。”
尤斯塔斯满脸欣喜，笑着招呼。
“圣诞快乐！总算把我们公司的顾问先生盼来了，你就是最好的圣诞礼物。路上顺利吧？”
“很顺利。”李傲点点头回答。
“核心评审明天才开始，今天先不谈工作，让劳伦带你去酒店休息一下，晚上我们一起去吃点东西，山景城这里新开了一家西班牙餐厅，很有特色，你会喜欢的。”
尤斯塔斯语气爽朗，说话时目光始终落在李傲身上。
李傲没有推辞，直接答应下来。
……
第二天一大早。
被生物钟准时喊醒的李傲，做完日常锻炼，才在酒店大堂碰上前来接他的劳伦。
“Leo，你怎么不多睡会儿，核心评审排在上午呢。”得知他这么早就去锻炼，劳伦下意识关心了一句。
毕竟这会儿还算圣诞假期，跟赶项目的时候不同，多睡一会儿再正常不过。
可她遇上的偏偏是超级自律怪。
李傲笑了笑，只回了三个字：
“习惯了。”
说完便径直朝酒店门外等候的车辆走去，只留劳伦站在原地，望着他的背影出神。
“这就是顶级天才的日常吗，怪不得他能在这么多领域做出成绩。”
她深吸一口气，暗自感叹一句，赶紧追了上去。
……
第420章 真正改变世界（求订阅）
Waymo的核心年度技术评审会，主要是总结当年的核心工作，并定下未来几年的技术方向和项目规划。
出席的除了公司内部人员，还有母公司谷歌的几位高管。
整场评审全部是保密性质，不会对外报道。
李傲虽然只是兼职的长期科学顾问，但在这场核心技术评审里的分量，却丝毫不比CEO尤斯塔斯轻。
连座位都是紧挨着。
对外保密归保密，Waymo核心团队里的人都清楚李傲在G-01项目上的贡献。
单是重构出那套堪称完美的动力电池控制系统，就令G-01的综合性能有了大幅度的提升。
这其中的价值，是难以估量的。
李傲按时进场，先由尤斯塔斯引着认识了几位谷歌工程管理层的负责人和Waymo的高管。
众人对他赞许有加，尽管李傲是在场众人中年龄最小的，但在工业界，没人会因此而觉得他资历浅。
上午九点。
核心年度技术评审会正式开始。
议程一项项有条不紊地进行，李傲虽然没有发言，情况却了解得非常详细。
其中最让人兴奋的，无疑是G-01量产计划的时间表。
按照项目决策组的估算，G-01有望在后年下半年正式启动量产。
刚好是新一届国际数学家大会召开之后。
照这份时间表，从G-01完成全球公开演示到正式启动量产，前后只要三年多，比最初预计的五年提前了将近两年。
这个工程转化速度，比起特斯拉的Roadster和Model S，不知道快了多少。
效率非常之高。
G-01刚公开亮相那会儿，特斯拉公司，底特律的传统车企，还有硅谷投资机构和主流媒体，全都断言谷歌这辆纯电无人驾驶原型车短时间内根本没法量产。
不能量产，就意味着没法商业化，形成不了规模。
不知如果他们听到这个消息，又会作何感想。
说到底，是李傲对动力电池控制系统的重构，大幅压缩了后续可靠性验证和整车调校的周期。
否则还用原来的电池系统，G-01就算能跑完封闭场地的公开演示，后续也得在测试和调校上耗掉漫长的时间。
毕竟，量产车型和公开演示用的工程原型车，要求完全是两回事。
想到这里，李傲又联想起NASA那边的项目。
根据霍华德博士通过加密邮件传来的消息，龙飞船救援任务的遥测与接口复盘进展顺利，而墨菲斯—ALHAT的扩大仿真和硬件联调，也已经按照五年跨任务路线分批启动。
截至目前，各轮联调结果都与仿真预期吻合，没有出现任何系统性偏差。
按照预估，后续如果不出意外，NASA同样有望在后年正式转入墨菲斯—ALHAT自主着陆实机飞行试验。
比救援结束后公布的五年路线图，还要大幅度提前。
也就是说，也许用不了多久，人们就能看到NASA的太空飞行器自主降落在月球，甚至火星上。
这么多重要的事竟全挤在同一年，李傲想着想着，心里愈发期待起来，只盼2014年快点到来。
到时候一定很热闹。
理论数学，智能汽车产业加上航空航天，凑在一块，说不定会改变全球学术与科技产业的格局。
长达两个小时的核心评审结束，李傲刚站起身，眼角余光就瞥见尤斯塔斯和特伦教授一同走来，索性停住脚步。
“有时间吗？去我办公室坐坐。”尤斯塔斯先开了口。
“当然。”李傲怔了下，随即笑着应下。
很快。
三人一同来到CEO办公室。
进门在会议桌旁坐下，尤斯塔斯开门见山，直接讲起了目前的情况：
“其实这次邀请你参加核心年度技术评审，除了让你了解G-01的量产规划，还想请你主导一个新项目。
“筹备中的Waymo城市开放道路全无人驾驶运营平台，准备从预研转入正式开发了。
“我们打算把G-01的单车场景图决策系统移植过来，再做升级。”
李傲听完，对这个安排并不意外。
昨天劳伦就提过这个项目，而且她本人也被调进了这个项目组。
刚才的评审会上，筹备组也重点汇报了几个月来的预研进度。
所谓城市开放道路全无人驾驶运营平台，作用是在真实城市环境里接收订单，为无人驾驶出租车队分配任务，再让车辆自主走完从出行载客到自主充电的全部流程。
这些年，智能手机和移动互联网迅速普及，城市即时出行的需求被重新激活，移动打车平台跟着加速扩张。
眼下这个领域热度最高的，自然是扩张迅猛的Uber。