现在短视频比较火，他自己还专门浏览了相关内容以及评论，只是……
——宁德不是供应商吗？怎么还反过来攻击客户了？
——就你叫宁德是吧，你等你上市滴，看看你过山峰峰哥治不治你！
——鉴于过山峰的做空履历，宁德就在内地上市就好。
曾玉群对于一大批类似的评论相当愕然，询问同事之后才知道空头之王在网上的拥趸很多，有专门在微博建设话题的，有开了抖音帐号专门追踪动态的，还有拿着过去案例和俞总言语来分析与预测的……
“曾总，俞总应该不至于说用那个过山峰来做空我们吧？”副总唐修齐为掌门人解释之后还真不无担心地问了这样的问题。
曾玉群不以为然：“他那个不是搞上市公司造假的吗？怎么可能会做空我们，你看俞总这次都十分镇定。”
唐修齐点了点头，觉得有理。
曾玉群过了一会忽然说道：“但没准等我们上市之后，碳硅或许某个时间会突然对外提供电池，那应该也属于一种利空吧。”
唐修齐一愣，觉得更加有理了。
目前碳硅的情况是铁了心要沿着磷酸铁锂的路线发展，更为关键的是，如同它放出的CG短片演示一样，临港那边的思路不是秘密，从结构与集成化的角度来加强电车续航是一定可以的，问题在于到底能提高多少。
偏偏，这又是宁德这种电池供应商很难选择的路线，而不管磷酸铁锂的上限在什么位置，碳硅集团至少在未来三年内都仍然会有很好的竞争力。
按照俞兴和碳硅的布局，两家未来竞争的概率在增加。
“曾总，曾总，碳硅发年中报了！刚发的！”另一位副总这时候快步的过来通知最新消息。
曾玉群听到这样的话，立即满是好奇的回办公室打开电脑，果然瞧见碳硅今年中报的新闻已经登上很多平台的热搜。
他点进去，瞧见醒目的业绩信息，尽管对碳硅有些小想法，但此刻还是忍不住说道：“股价要涨了，不愧是碳硅啊，不愧是九州啊！”
——碳硅汽车截至2016年6月30日的六个月时间，实现销量7.89万辆，已接近2015年全年8.25万辆的水平，总营业收入317.18亿，汽车销售收入281.67亿，新能源补贴收入35.51亿，营业利润54.83亿，归母净利润11.21亿，扣非归母净利润8.21亿。
——汽车业务毛利率（不含补贴）从2015年全年的13.5%大幅提升至21.2%，首次突破 20%大关，标志着公司正式进入规模盈利的新阶段。
——在本报告期内，公司核心竞争力实现质的飞跃，规模效应全面释放，单车生产成本从2015年的32万元大幅降至28万元，降幅达12.5%，成为毛利率提升的核心驱动力，申城临港二期工厂于5月释放产能，彻底解决产能供应的紧张局面，直营店数量从2015年底的71家增至123家，单店月均销量提升至107辆，运营效率行业领先。
——临港二期工厂的一次性投入暂时影响了当期净利润，但这是公司为未来三年高速增长奠定的最重要基础，公司有信心实现2016年全年15万辆的销量目标，汽车业务毛利率将进一步提升至23%以上。
碳硅集团在8月15日这一天同时发布了中期业绩公告与完整中期报告，展现了相当多的内容，也立即引来国内外机构的研究与分析。
最为惊人的莫过于碳硅集团上半年的归母净利润转正，公司已经进入盈利阶段，虽然，这样的转正有一个很重要的前提条件是它拿到了来自政府的35.51亿补贴，但补贴的钱也是钱。
碳硅早在IPO的时候就提过盈利的事情，认为在2016年年底就有望实现，而年中业绩如此的表现无疑是超出了市场预期。
增不增程的，磷不磷酸的，内地这家成立几年时间的新能源企业已经盈利了！
并且，不是依靠中低端的大量出货，而是依靠高端产品的竞争。
这样的论断依旧要加上前提条件，现金补贴、牌照政策等等，但这些东西又不是只面向碳硅一家，长城、吉利、上汽、比亚迪等等都是在这样的政策之下做产品，偏偏就是被碳硅集团先闯了出来！
——碳硅集团扭亏为盈！
——当之无愧的新能源第一车！
——碳硅集团引领国内新能源产业发展！
曾玉群还在浏览财报内容，不少官媒的互联网帐号已经发出简要的报道，高度评价碳硅集团的表现，而因为碳硅当前正是新能源电池讨论的当事方，如此财报表现自然也就被进一步的传播和分析。
首先依旧是那个老问题。
到底是什么人在买这么贵的增程车？
油不油，电不电？！
财报里的部分信息被挖掘，也就给出了答案，因为申城与浙省在1-6月延续了2015年的补贴政策，所以在详细解析之后可以算出来，这一块区域就为碳硅贡献了31%的销量，至少是2.45万辆。
除此之外，京城、羊城、鹏城等大城市也必然是重要的比例。
所以，碳硅集团的九州新能源极可能有将近一半的比例是在这些区域里销售，剩下的则是遍布在全国其它在售地区。
其次问题是这次盈利到底真不真……
盈利就是盈利了，但是，国补和地补的补贴也是实打实的，如果扣掉补贴，碳硅集团暂时还无法盈利，实际状况则是扣不得。
一部分人仍旧在拿补贴的问题来否定碳硅集团上半年的盈利，但是，港交所一开盘，碳硅股价就跳空高开，涨幅一度高达13%，股价首次站上90港元大关，并且有望继续冲击100港元。
这部分盈利信息的挖掘出现另外的分支，很多人注意到碳硅的归母净利润和扣非归母净利润存在3亿的差值。
扣非归母净利润8.21亿，这证明碳硅集团上半年在造车这个主业务上面就是赚的，至于归母净利润多出来的3亿华夏币……
财报的正文部分对这一块也给出了解释。
——2015年底，公司供应链团队预判，受新能源汽车增长影响，磷酸铁锂等动力电池核心原材料将出现供不应求，价格会进入快速上涨周期，为对冲成本上涨风险，公司董事会批准使用不超过15亿元的闲置资金，战略性投资于动力电池产业链优质上市公司。
——本次投资于2015年12月至2016年1月分批完成，累计投入资金13.65亿元，主要投资标的披露如下：当升科技、天赐材料、多氟多、国轩高科。
这解释得相当直白了！
碳硅拿钱去炒股了！
还赚了3亿！浮盈率21.98%！
“公司用闲置资金对冲成本风险，这不罕见，但这一出手就对冲的这么好啊！”
“磷酸铁锂想涨价从碳硅身上赚钱，碳硅先从那些公司的股价上赚钱啊！”
“靠，老板不愧是玩金融的，真从股市捞钱啊。”
“666，俞总，这个你真得教我！！”
碳硅本身就是上市公司，虽然是在香江，但它涉及到新能源产业的财报信息自然吸引来很多股民，而针对碳硅炒股这一块的反响特别热烈。
关于能不能抄作业这个事，财报里也在展望部分给出了建议。
——公司预计磷酸铁锂价格在2016年下半年仍将维持高位运行，2017年随着新增产能释放将逐步回落。公司将根据原材料价格走势，适时减持部分产业链投资，锁定收益。同时，公司将继续与核心供应商深化合作，建立长期稳定的供应关系，保障原材料供应和价格稳定。
下半年高位震荡，明年价格回落，以及，碳硅将会逐步减持！
来自碳硅集团这种新能源代表公司的判断和动作都给出来了，具体怎么操作，那就看股民们不同的理解了。
碳硅财报里的信息越挖越多。
有的研究它的销售费用和研发费用，注意到碳硅的下一款车型研发已经在日程之上，有的研究碳硅后续市场里的表现，财报里披露公司未交付订单超过3万辆，订单排产已经到2016年9月。
从销量到利润到补贴到竞争……
碳硅给出的信息让各方都有内容去聊，吹捧的可以使劲吹捧，贬低的也可以继续贬低，连炒股的也能得到多维度的判断。
如此上半年的中报一出，之前关于电池的讨论很快就被一扫而空。
新能源能不能做？碳硅集团已经赚钱了。
磷酸铁锂好不好？碳硅集团已经赚钱了。
就在这样的当口，广汽眼看着关于新能源车型的讨论忽然变了一种热度，趁势宣布新款传祺GS7五座车型将会在10月15号推出，关于更具性价比的宣传也跟着再次冒出。
至于这一次的GS7到底能不能起死回生，暂时无人知晓。
“碳硅集团就是华夏新能源产业的顶梁柱，我认为碳硅的股价是被严重低估的，我个人将会拿钱买入碳硅的股票，希望能够支持碳硅的发展！”
来自青年汽车的创始人庞青年颇为激动的接受了媒体采访，直言俞总是为浙商争光，将会用实际的动作来支持碳硅的股票。
刘琬英注意到了这样的采访，觉得还挺新奇，顺手就转给了俞老板。
俞兴每天会收到很多信息，尤其在财报发布后又得到很多恭喜，但小英的聊天框是置顶的，即便是经常收到古古怪怪的新闻，也基本都会扫一遍内容。
他这次同样打开看了看，关掉之后刚要继续浏览其它的信息，忽然又若有所思的返回来再看了一遍。
青年汽车，庞青年。
得罪的人多了，批评的声音多了，被调查的东西多了，突然冒出来一条肉麻的称赞像是惊扰到了过山峰本峰。
? 704 背后（4k）
碳硅集团发布中报，舆论的纷争立即平息了。
在这份超出市场预期的财报之前，碳硅集团的股价是79.64港元，仅仅两天时间就站上了100大关，次日的收盘价是108.36港元，涨幅高达36%，市值从662.5亿飙升到901亿港元。
换算成美元，碳硅集团的市值也是首次突破100亿整关，达到116.11亿美元。
这么两天的时间，先前的争论像是变成了噪音，舆论的主题丝滑的切换成另外一件事，碳硅的未来可以是什么样？
全年销量目标是15万辆，也就意味着超过600亿的营收。
这600亿全部是从丰田、宝马、奔驰、奥迪等厂商的碗里抠过来的！
今年要抠600亿，明年是不是就要抠走1000亿？
碳硅集团已经明确即将推出五座版的SUV，将会进入更加主流的市场竞争，同时，中报里还披露了它正在研发的新车型，以及，还有在宁波达成合作的新工厂。
一切信息都显示着这家位于临港的新能源车企对于未来增长相当乐观，也没有停下扩张的脚步。
因为这份中报，先前中断对俞兴进行报道的央视重新往临港派遣拍摄组，要再次对国内新能源产业的排头兵进行深度采访，似乎也象征着新的舆论讯号。
8月16日的傍晚5点钟，也就是中报发布的次日收盘之后，碳硅集团召开了2016年中期业绩电话会议，由总裁俞兴、副总裁崔之愚等高管向投资者、分析师分享公司的财报信息以及对公司未来战略的规划。
俞兴用了两分钟致辞，又用五分钟重点强调了碳硅汽车业务毛利率突破20%的意义，还有临港二期的产能与宁波工厂的筹备。
崔之愚讲述了碳硅集团目前的销售网络建设、直营店的区域覆盖以及未来会着手的市场下沉规划。
碳硅高管团队的发言基本是对财报的细化，等到他们发言完毕，早就按捺不住的机构分析师们立即就把问题抛给了掌门人俞兴。
高盛的分析师第一个问题就是近期热议的电池问题。
“俞总，你如何看待备受市场关注的磷酸铁锂与三元锂之争？你又如何看待碳硅集团与宁德时代的研发分歧？”
俞兴既然举办电话会议，对于问题自然有所预料。
他没有回避地说道：“碳硅已经多次表述这个问题，我们希望在拥有更多安全冗余的情况下为消费者提供更好的使用体验，磷酸铁锂与三元锂对于国内新能源的发展不是一个矛盾的对立面，不同技术的共同发展也能给市场带来适合各自需求的选择。”
“碳硅与宁德的分歧是一件好事，我们都希望做出更被市场接受的好产品，分歧不是矛盾，只是基于各自立场和需求的不同选择，宁德时代是一家优秀的电池供应商，我要再强调一次，它是供应商，所以，宁德做出的产品本身就是可以被我们采购的。”
中金公司的分析师紧随其后，提到同样在舆论里总是被拿来讨论和贬低碳硅的补贴退坡问题。
“补贴退坡是新能源市场良性发展的一部分，不过，它对碳硅的影响是比较有限的，这方面主要是两个原因，一是我们产品的定位在中高端，补贴占比很小，二是我们的成本下降速度超过了补贴退坡速度。”
“就像财报里披露的一样，我们从去年到今年，单车成本降低了4万元，而同期补贴退坡的金额是减少2万元，随着我们的规模继续增加，这部分的影响还会进一步降低。”
俞兴回答了这个问题，又笑道：“你们就没有问题问问我们的高管吗？他们也是来回应市场关切的。”
很显然，确实没有问题问高管，都是要把问题抛给俞兴。
国泰君安的分析师以广汽传祺GS7的出现作为切入点，问到了市场竞争以及增程车技术门槛低的问题。
“我认为增程车是目前最适合国内市场的技术路线，很多人批评我们的车既不油，也不电，但这实际上是它又能油又能电，彻底解决了用户里程焦虑与充电难题。”
“我们的产品是从用户的需求出发，增程只是产品里的一部分，所以，基于家庭用户需求的九州才能成为一款大空间、高配置、好体验的爆款，与此同时，我们用直营模式来保证了统一的服务标准和用户体验。”
“新能源汽车市场正在进入快速增长期，竞争加剧是必然的，碳硅不畏惧挑战，相反还很期待友商们能够一起服务好购车群体。”
俞兴从致辞到回答，连续说话说得口干舌燥。
“俞总，我注意到碳硅本期有3亿元的公允价值变动收益，都是来自对磷酸铁锂产业链上市公司的投资，请问碳硅为什么会用如此多的现金去买股票，这是否会影响到主业投入？”
又一位机构分析师提出了一个可以在中报里找到答案的问题。
俞兴的回答开始变得简要：“这不是财务投资，这是供应链风险对冲策略。”
如此又连续回答了几个问题，全部提问落在总裁身上的问答环节濒临结束。
最后一个问题来自中信证券的分析师：“俞总，碳硅集团对于未来前瞻有着很强的信心，你们的目标是成为国内第一的豪华电动车品牌吗？”