8月15日的上午，俞兴刚刚从车间返回，正想瞧瞧国际上其他同行对两个目标造假的做空攻击，一则来自鹏城的电话转接了进来。
这是来自鹏城当地的感谢电话，内容是已经被碳硅集团辟谣的消息促使五洲龙的高管们投案自首。
俞兴万万没想到这竟然还能跟自己扯上关系。
他十分哭笑不得：“这个……谢到我头上，我感觉当之有愧啊，还是你们平时普法普的好，让他们能够意识到问题的严重性。”
电话另一端哈哈大笑：“俞总，我们这也算是一次警民合作，要不，我们给碳硅集团送上一面锦旗吧。”
“不用了，不用了，我代表碳硅心领了，也希望早日让碳硅的车遍布在鹏城的大街小巷，如果后续有什么涉及到行业问题的事情，也可以随时打我或者公司的电话。”俞兴的态度很客气。
他挂掉电话，想着这件事还是觉得好笑。
也可能是名字犯冲，碳硅这边有个zhou，五洲龙那边也有个zhou，这还真就被吓出来了。
俞兴把这事和公司里的人都说了说，果然也是一片啧啧称奇。
这天下午，不知道是不是手在屏幕上的动作触及到什么算法了，连带着手机上也开始刷到新能源骗补的事，特别是有一位昵称为“电车行业观察爱好者”的用户出了一期类似情况的盘点。
仅仅从去年到现在，新能源行业已经出现大大小小的骗补事件，涉及到比记、众泰、吉姆西、五洲龙，更早不光是补贴的骗局还有祥天集团、国宏汽车、少林客车……如此也确实是整个系统不完善所导致的情况。
这位博主盘点前面还好好的，但后面就变味了，他把每家公司被揭破的蛛丝马迹都和大空头联系到一起，认为碳硅的俞总与上面的部门一定存在一个特别的反馈渠道。
因为是刚爆发没多久的事件，这样的串烧盘点就有很大的热度。
俞兴瞧着兴冲冲的博主和评论区，终究没忍住的辟谣了一句。
“真的没有所谓的反馈渠道，碳硅也不是车圈纪检委，我们就是专注造出好车，这些事怎么可能都跟我有关系？”
本人一下场出声，视频的传播更广，这条评论之下按照惯例的招来问股信息，随之便是各种相关的调侃。
——碳硅不是纪检委，过山峰总该是民间纪检委吧？
——我明白俞总的意思，不是全都相关，只是大部分而已！！
——俞总怎么看新能源圈里密集的骗补问题？
——别装了，俞总，快让过山峰出来透气吧！
俞兴翻着各种怂恿，莫名的笑出声，只能又回复了一条：“产业确实还有很大进步空间，相关情况都会完善，嗯，很多关于碳硅的报道都是捕风捉影，但要是真有还在造假和骗补的车企，我真心建议早点投案自首，现在好好做这一行也是很有前景的。”
来自碳硅掌门人的真心规劝迅速被解读。
——666，过山峰把友商干的太惨了，直接逼出了俞总的善良人格！
——俞总手里明显还有货，赶紧的都抖出来吧！
——碳硅还没卖车的时候就干大众，现在卖了车不可能没研究电车同行！
俞兴的话说出口，解释权就立即不在他那里了。
他已经经历过很多次类似的情况，但是碰见那种真真假假掺杂在一起聊的事情还是忍不住想澄清一下，但事实总是证明，确实没太多用。
一气化三清的热度还是太高了，而随着抖音、碳硅九州存在感的加强，可能还会被反复拎出来传播。
抖音上的花絮很快被报道。
位于浙省金华的一间办公室里，一位高管偷偷摸摸打量老板的脸色，还是小声问道：“庞总，我们的‘水氢发动机’的项目还要不要往前推了？”
青年汽车的创始人庞青年紧皱眉头，扫视报道里的所谓规劝，所谓有料，心中也是一阵犹豫，对于浙商里出现的这么一个人物很是忌惮。
可是，公司的状况已经很不好，水氢汽车又早就箭在弦上。
半晌之后，他出了一口气，尽量淡然的说道：“技术是有的，但不是有技术就一定能把项目做好，项目不做怎么能知道到底能不能好，我们的事还得往前推。”
庞青年的话没有得到回应。
他横了一眼公司副总才终于看到对方的点头，随即把人轰了出去。
庞青年一个人在办公室里再看报道，终于是坐不住的踱步，心里涌出担忧，甚至害怕自己这边召开水氢汽车的发布会，那边就被大空头带人直接登门砍死。
许久之后，庞青年平心静气，按照过山峰的履历，它主要还是做空上市公司，那这样就能解决一大半的事情，自家公司没上市，又不去招惹姓俞的，总不至于被追着咬吧！
他关掉手机浏览器，决定周末再去请张符，空头辟易，空头一定要辟易啊！
? 702讨论
来自香江媒体的舆论没有停止，不仅加大探讨补贴对碳硅集团的影响，还具体的掀起了对九州汽车电池的讨论。
“碳硅集团是一个矛盾体，一方面强调新能源的快速发展，一方面又大力使用过渡方案，这种矛盾的体现让它在登陆创业板之后并没有得到认可，反而不断被用脚投票。”
“同时，碳硅集团在这种矛盾之下还存在一个严重的缺陷，它的增程动力系统采用了磷酸铁锂电池。”
“根据国际能源署IEA在今年的动力电池报告，三元锂电池能量密度提升空间大，未来能达到300Wh/kg，是乘用车电动化主流方向，磷酸铁锂在商用车和储能领域则具有不可替代的优势。”
“与碳硅集团对比，特斯拉为了更高的续航与用户体验，使用了成本更高的三元锂电池，也受到国际市场的广泛追捧。”
“不得不提的是，包括碳硅集团的电池供应商宁德时代，它也在加大三元锂的布局，频频与其他车企探讨三元锂的标准与搭载，已经接近与长安汽车达成三元锂电池供应协议，将会进一步扩大它在内地自主品牌车企的市场覆盖。”
“碳硅集团押注磷酸铁锂，但宁德时代并没有押注碳硅集团。”
“整个电池市场很快就会出现剧烈的变化，碳硅集团如果不转投三元锂就会面临巨大的劣势，如果转投，也将意味着对十万余名购车车主的背叛。”
“这是碳硅集团在战略上的错误，创始人俞兴显然担负着最大的责任。”
“我们的这位空头之王或许应该把注意力更多的放在碳硅集团这家公司的未来，而不是在金融市场四处逐利。”
《南华早报》发布了一篇针对碳硅集团电池选择的报道，旗帜鲜明的支持三元锂的电池路线，《香江经济日报》《信报财经新闻》等媒体也几乎在从不同角度来论证三元锂在乘用车上的优势。
碳硅集团事实上曾经回应过这样的问题，认为在国内现阶段的市场，增程系统既具有更高的适应性，磷酸铁锂电池也具有更高的安全性。
只是，就在公司注意但并没有下场之际，香江舆论在内地也掀起了讨论，导火索来自记者对宁德时代的求证。
宁德的市场总监杨琦回答了媒体：“我们确实在和长安进行三元锂的合作，磷酸铁锂基本达到极限了，三元锂在更好的能量密度上面还有很大突破空间，未来肯定是主流。”
“磷酸铁锂和三元锂其实像汽油和柴油，不会强替代，各有适用领域。”
记者针对杨琦的回答进行追问：“这是不是意味着宁德时代认为新能源的乘用车更应该使用三元锂？”
杨琦在这么一瞬间有些犹豫，但还是说道：“这要看车企如何选择，但三元锂确实展现出更强的竞争力。”
他的回答有些委婉，立场却也表达出来了。
这本身就是宁德时代对市场和产品的判断，除了被媒体报道的与长安合作的探讨，公司其实也在和上汽、东风乃至国外的雪铁龙等车企探讨三元锂的合作。
碳硅集团毋庸置疑是宁德时代最想促使三元锂上车的车企，包括曾玉群在开会的时候也多次谈到这一点，认为这会复刻九州对宁德品牌的宣传。
甚至，曾玉群都提过他到临港所谈的条件，碳硅可以现在不动九州这个成功的车型，但未来做升级旗舰的时候搭载三元锂。
然而，临港的态度始终坚决，让宁德上下都颇为失望，尤其随着碳硅借着合资电池厂对部分技术骨干的成功“勾引”，这种失望里又多了些怒意。
两家的合作已经渐行渐远，那就不得不动用更多资源来推广三元锂。
宁德的出现无疑把技术讨论扩大化了，碳硅依旧没回应，但另一家电池厂商国轩高科立即站出来表示反对。
“磷酸铁锂还有能量密度的提升空间，它的安全性更高，我们会坚持以磷酸铁锂为主，当然，不是说放弃三元锂，只是可以满足不同的客户需求，也很乐意和碳硅一起探讨未来的磷酸铁锂产品。”
国轩高科对于宁德与碳硅的合作很羡慕，瞧见两家似乎出了嫌隙便积极的表态。
连续两家电池厂商的下场让电池技术的优劣成为媒体关注的重点，也引起很多人对新能源产业的好奇，孰优孰劣是关乎用户选择的重要因素。
不管这场舆论的起点目标是什么，真理总是愈辩愈明嘛。
有财经媒体从股市这样的二级市场来回答这个问题，认为像格林美那样的三元材料供应商，它的股价涨幅是磷酸铁锂公司的两倍，这无疑就是市场给出的明确答案。
还有记者为此找到专业人士，采访了中科院物理所的专家，想得到准确的答案，但结果是“三元锂能量高，但安全性不如磷酸铁锂，应根据应用场景选择合适路线”。
宁德时代与国轩高科都有下场，媒体各有支持的时候顺便进行了科普，还有机构贴心的给出不同的投资建议。
这种针对电池路线的热闹讨论自然让上面注意到，但也比较为难如何表态。
碳硅集团是如今新能源车企的排头兵，可是，宁德时代也是新能源产业的重磅企业，而且，本身对于两种技术路线也有不同的意见。
最终，鼓励多种技术路线共同发展成为官媒的论调，但这并不能平息舆论的讨论。
作为舆论里的重要当事方，碳硅集团姗姗来迟的回应了这件事，以CG短片展示内部对磷酸铁锂电池的技术演进，提到将会以更加集成和高效的创新来发展磷酸铁锂技术。
同时，短片的最后出现了前宁德时代的技术骨干，也是如今碳硅集团电池团队负责人高焕的回答。
“三元锂挺好，但我们一直认为磷酸铁锂是更好的适应我们需求的产品。”
“碳硅集团一直以安全为最高的准则，这是我们在车身、电池等维度的共同要求。”
“碳硅未来将会推出更多的增程与纯电车型，用以满足不同的客户需求。”
高焕的出现让业内人觉得奇妙，用前宁德人来回应现宁德人，这也就是俞总的手笔了。
不过，不光是高焕，俞兴考虑到关于电池的水平、前景以及定位，确实是一个值得重视的认知推广，他也简短的接受了电话采访。
“车是一个综合体验，不是一个电池数据就能完全体现的，我还是希望大家能够拿具体的车型来比较和竞争，碳硅就等着长安、上汽、雪铁龙和宝马等车企的车型了。”
俞兴比市场知道更多的信息动向。
他的语气颇为平静，但内容还是让舆论兴奋的炒了一波。
从临港升到浙省的朱泽辉，他在报道里看到俞总的回应，觉得内里还是那个劲劲的意思，就是让车企与宁德直接下场比拼呗。
他放下报纸，审阅省里最新的文件，但看着看着就惊诧起来，关于新能源车企的项目情况……
磷酸铁锂不错，人家碳硅集团在用着，还有技术演进。
三元锂也可以，宁德时代正重点研究，又与多家车企合作。
你这水氢发动机是个什么玩意？
? 703 超出预期（4k）
碳硅集团还是对电池的讨论进行了回应，但是这件事里最微妙的是车企与电池供应商的立场并不完全一致。
电池是新能源的三大件之一。
如果车企说好，电池企业说不好，无疑会造成不小的影响。
舆论没有因为碳硅的下场就平息，反而有点愈演愈烈的意思，以至于连临港的领导陈日钧也打过来询问的电话，还谈到是否需要斡旋的问题。
有的事是从商业层面不好聊，但通过其他渠道更好沟通。
俞兴感谢了主任的关心，婉拒了这种提议：“主任，虽然可能确实有些人在浑水摸鱼，但我们和宁德还是比较克制的，这个热度很快也就会转移了。”
碳硅和宁德确实都在克制，不然，关于安全和能量密度的分歧在这种移动互联网时代都有更多的传播方法。
俞兴还是那句话，三元锂挺好，它的能量密度优秀，安全方面也可以通过各种方式加强，但碳硅集团选择在拥有更多安全冗余的情况下推进磷酸铁锂。
现在不管外面怎么说，至少高管之间还没公开撕逼互怼，什么直播、专访、行业会议等渠道也没用上，而即便厂商间停嘴，悠悠之口还在。
陈日钧见俞总如此态度，自然也就不会干涉，这个事想想可能确实也没到最紧张的地步，不然按照俞总过去做事的性格，大概他自己就直接下场喷了。
不过，碳硅集团虽然没有更明确的谈论两种电池在安全上面的差别，悠悠之口里自然也会有人注意到这个问题，最为激烈的反而来自香江那边。
因为，香江去年12月一辆搭载三元锂电池的大巴车就出现了爆燃，而距离它的亮相还没超过三个月，所幸当时是停靠在公司而没有造成人员伤亡。
还没过去一年的新闻报道在这个时间被重新翻出，不少香江市民对于媒体版面上的讨论自然多是讽刺，这又再次成为内地互联网上的素材。
事实上，这也是碳硅集团保持克制的原因之一，不管是磷酸铁锂还是三元锂，尤其对于潜在的消费群体，很多人只知道这都是新能源的电池，类似讨论只会让他们出现一个笼统的认知。
尽管磷酸铁锂的物理特性不同，但舆论一旦铺天盖地，只会在现阶段杀伤新能源这个整体概念，而不是细分为这公司那公司。
宁德方面很快也注意到了这个问题，网络上相当一部分的讨论不是划分两种电池，而是直接对准宁德或者碳硅以及新能源。
掌门人曾玉群下达了内部禁口令，要求所有高管不接受媒体的采访，也不参与这个话题的讨论，更不要把碳硅集团拿出来比较。