然后再拿手机行业举例。
目前最普及的快充标准，也就是搭载100w快充的手机，充电倍率约为2C~3C，已经是非常激进的方案了。
至于那些宣传240w‘闪充’的手机，能直接给你干到8C甚至10C！
快不快？
确实很快。
但问题是，手机厂商没告诉你，10C闪充，你的电池寿命仅有2C充电的20%~25%。
为什么会有这么大差距？
主要还是充电倍率从2C突然升到10C，电流成倍增加，产生的热量是平方级增长的，高温会加速电池老化，当然，这还不是最主要的。
最主要的是，你突然给电流翻了十倍，很容易击穿电阻，对电池内部结构造成不可逆的损伤。
台上的陈羽依旧满脸正气：
“我们的游艺S1电池，等效极限峰值倍率可达15C，单说倍率，大家可以不容易理解……
这么说吧。
假如台下在座的某位新能源车企老总，选择了我们游艺的电池，届时在保证电池容量不缩减的前提下，充电速度可以做到‘兆瓦闪充’！”
不等台下的人反应过来。
陈羽继续说道：
“那有人可能会疑惑了，我们为什么能这么快呢？问得好！”
台下：“……”
记者：“……”
……
“大家千万不要小看这五倍的功率，为了实现这个指标，我们研发部门的同事，不知道掉了多少头发，熬了多少次夜。
每一倍率的一丁点提升，都代表着成本的上涨，研发周期的延长。
为了解决超快充带来的高温和寿命问题，我们从材料基因层面重构了电芯，将内阻降低至行业最低的0.25毫欧，并采用了全新的肩部冷却方案，将冷却效率提升了51.2714%！
我在此郑重作出寿命保证，我们的电池在13000次超充循环之后，电池容量保持率仍能在90%以上！
为了实现‘5分钟充好，9分钟充饱’的口号，我们也付出了巨大的努力，真的非常非常的难！！”
台下不少人，跟着张大了嘴巴。
直播间里——
“握草，牛逼！！！”
“这还是国内发布会吗？怎么都开始对标起百万级豪车了？甚至还超越了？？”
“没办法，大家日常中接触最多的就是新能源车，这玩意数据直观，一目了然，真给你报个‘6MWh级预制舱式势态感知电池储能系统’你也听不懂啊……”
“合理合理……”
“冷静点，深呼吸，只是充电功率超越，当然也挺不容易了。”
“这发布会，听的太热血沸腾了，燃起来了”
“不是……你们都听懂了啊？我怎么听的云里雾里的，刚刚那些技术，什么大单体，碳化硅，超高集成一体化的，都是什么？”
“没听懂，但他不都把数据列出来了，你看大荧幕上那个表图，同一列是友商的竞品，同一行是单一项的数据对比，单位都是一样的，你比数字就行了，总之感觉挺屌的！”
“哇……”
“这陈总，给人一种非常真诚的感觉，这背后得付出夺少努力和汗水啊！！”
……
看发布会的直播人数。
开始不断扩散起来。
甚至评论区开始频繁出现国外IP和蹩脚的机翻评论，满屏都是错别字和符号……
对于吃瓜网友来说。
听不听得懂不要紧。
关键这听起来，也太叽霸燃了！
对标进口百万级豪车啊！
装了游艺这电池，这车得卖多少钱？
抱着看个热闹的心态，越来越多的人停驻在直播间。
当然。
也有越来越多的业内人士，正在观看这场发布会……有些是半夜被被窝里秘书喊醒的，有些则是自己突发恶疾做了噩梦，醒来才发现天真的塌了。
作为专业人士。
他们肯定要比普通人了解更多。
虽然陈羽是拿百万级新能源车做对比，但在业内专业人士看来，陈羽还是太谦虚了，或者说，只是为了照顾普通人，挑个最有知名度的来讲。
实际上！
这玩意是能对标FE电动方程式赛车的！
要知道FE方程式赛车通常使用的38.5kWh电池，进站30秒的补能功率能干到600kw，实现了约14C的充电倍率……还比游艺这款倍率少一点。
方程式赛车是什么？
那玩意根本就不需要考虑电池寿命！
跟赛车轮胎一样，电池也都是一次性的！
你家的车也是一次性的吗！
你跟人家比充电倍率，这能对吗？
他们震惊。
错愕。
惊叹！
难以置信。
可猛地回过神来。
“这对比法，不太对吧……”
“高压充电模块的成本确实高，可国内哪来的1482kw充电桩？目前在建的，大多支持到180kw。”
“对啊，这么宣传不是耍流氓么？”
“没错，你充电功率能支持1482kw，但问题是充电桩不支持啊，你怎么证明？”
……
陈羽微微一笑。
仿佛凭空预判到了——
“了解国内充电基建条件的朋友，肯定注意到了，国内目前布局的超级充电桩，也才最大180kw，所以我刚才说的那不是扯淡么？”
“而且。
肯定大部分的充电桩，还停留在60kw，搞这么大功率，也没用武之地啊。
哪怕是搭载了这么强大的快充电芯，如果没有适配的充电站，不就白白浪费？
技术搞得再高端，落不到实处也是徒劳。”
……
“是的，为了解决这么重大难题。
我们再次苦思冥想，呕心沥血，最终从国内的纯电公交车行业，得到了灵感。
我们独家自研了能用在大型，中型和小型S1电池上的——三相充电技术！！”
说完这一句。
大荧幕再次一变，出现了游艺大型电池的测试充电场景。
一个极其抽象的画面出现了。
一排空置的充电桩，工作人员抬着大型电池停在中间位置，先插上了一条快充线缆，这是所有新能源电池测试充电的常规操作。
但此时这名游艺员工却没停下。
他再度来到另一边，充电口弹起，将另一条快充线缆也插上了，如此循环，一块电池插了五根线！
究极显眼包。
就是这么朴实无华的动作。
却让所有人都大脑宕机了。
等等。
电池侧边一整圈都是快充口吗？
哥们你大发明家啊！
……
“搭载了三相充电技术，在城市里随处可见的60kw，120kw，180kw直流充电桩，就能将多个桩的充电功率合而为一，实现最大功率的超级快充！”
“如果是五个180kw功率的超级快充桩，那么最大即可突破到540kw！！”
“有人可能会奇怪，5个桩，不是应该900kw吗？这里我需要给大家科普一个小知识。
因为国内基建和变压器荷载的限制，以及保证变压器安全，三相充电技术，也无法做到1+1=2。
实际功率要根据大家当地的变压器荷载来决定，这里我要重申，我们不是盲目追求快充，一切的快充，都必须建立在安全的前提下！”
“即便受限，我们的游艺电池，从10%充到90%，也仅仅只需3分44秒！！
从10%充到98%，也仅需要6分27秒！！
超越国内主流旗舰电池充电速度97.59%！！
我们，遥遥领先！！”
……
陈羽说完这个。
观察起台下的反应。
其实也不用观察了，因为全场已经没有一个人走神和玩手机了，全都直勾勾盯着他。
那眼神跟见了鬼一样。
有些人则是盯着他身后大荧幕上还在播放的演示解析，国内充电桩，除了那些私人充电桩，路边常见的基本一排都是8到12个桩。