但没关系！
因为陈羽也早就考虑到了这点！
唰——！
就见台上的大荧幕上，同步浮现出了详细生动的演示动画，简单到就算从街上随便拉来一个路人，都能得看明白。
简单来说。
陈羽口中的‘大单体’，是提升电池空间利用率的一种方式。
核心思路是在有限体积内，塞入更多‘有效’的活性物质，减少‘无效’的非活性组件，比如外壳，支架，冷却管路等。
目前主流的方向，是优化系统部件的布局，主要是通过BMS，也就是电池管理系统，比如把BMS主板竖起来放置，可以充分利用到Z向空间……
稍微牛逼点的电池厂。
则是会通过优化电池包的结构，让电池包间可以直接堆叠，从而消除安装间隙。
比如宁德与BYD就是优化箱体设计，减少边角区域的空间浪费，从而提升电池容量密度的。
而游艺的电池优化方案。
显然要比宁德BYD等巨头复杂得多！
几乎可以说是断层级的技术难度！
首先！
游艺电池采用了结构的超高集成化！
大家目光囧囧的看着大荧幕，就见上面用三维动画的形式，生动形象的展示了模拟动画——
单这一项，就分成了三小项！
CTC，CTP，ETOP！！
分别对应大型，中型和小型！
CTC，即电芯到车身底盘/设备承重件，直接把电池包与汽车底盘或车身结构，合二为一，这时候，电池不仅是能量来源，同时也成为了车身承力结构的一部分，能更极致地利用空间。
有人会说，拿电池当承力结构？
你是不是疯了？
哎！别忘了！
游艺电池可是全固态电池，而非液态锂离子电池，我都是全固态了，在外壳设计上增加一点点刚性，很合理吧。
老话说，当你的门比墙还厚的时候，你的墙就是门！……同理，当你的电池比你的车架更能承压时，电池，就是横梁！
此时此刻。
数万里之外的米国，此时正是米国的白天，埃隆坐在办公室里，一动不动地看着屏幕。
在所有新能源车企中，只有他的特斯拉采用的是这种CTC集成技术，该技术直接为特斯拉每部车减少了370个零件，续航直接提升54%……
而现在，他竟看到了与自己方向一模一样，但技术成熟度远远超过自己的另一款CTC集成路线！
窗外正午，阳光明媚。
但埃隆却觉得，眼前的屏幕，似乎比外面的太阳更加刺眼……
……
除了大型车载动力电池型号。
接下来，就是中型的CTP集成方案。
CTP指的是电芯到电池包，跳过了传统的‘电芯—模组—电池包’中的‘模组’环节。
也就是直接给电芯集成到电池包内，相当于是去除了模组的支架，外壳等冗余部件。
使空间利用率比主流的有87%大幅提升！
咔嚓咔嚓——！
台下的记者和媒体噼里啪啦一顿狂拍！
生怕大荧幕上动画播的快了，让他们少拍到什么重磅信息，看不懂没关系，有人能看懂就行！
事实也是如此。
此时此刻的电池厂们，友商同行齐齐陷入沉默，大晚上的，一点也不困了，甚至还倍精神。
尤其是宁德与BYD！
因为沟槽的，他们的两家主攻的就是CTP集成方案，例如宁德麒麟电池，用了CTP集成，电池利用率可达42%，BYD的刀片电池起步稍晚，但通过一些激进方案，奋起直追，现在也能达到30%-40%。
现在你告诉我？
有人研究出了更先进的CTP集成方案？
等等……
很快啊，两家巨头电池厂的专利总监，敏锐反应了过来，既然是CTP集成，游艺会不会涉及侵权？
要知道。
宁德与BYD作为国内甚至整个国际响当当的电池巨头，两家公司的专利规模都非常庞大。
处于全球顶尖水平。
BYD拥有电池相关专利，足足1117项，衍生的附属细分专利更是多达7.1万项！
宁德更加夸张，专利规模达到恐怖的5.5万项！
双方的专利产权总监，马上开始收集相关资料与调研，并详细逐帧分析游艺电池暴露出的产权信息。
但很快。
他们就绝望地发现。
对方竟真的走出了一条全新的路线！
游艺的优化，堪称‘空间消失术’……宁德与BYD的CTP方案，电芯顶部都会因为极耳连接和弯折浪费不少空间，而游艺的新技术，则是通过优化极耳连接方式，比如极耳直接穿过极柱，从而缩短极耳长短，甚至在部分细节上，采用了极耳错位技术。
显著提升了内部空间利用率！
游艺将这项技术命名为‘问顶’，并宣布将其申请了专利，电芯空间利用率比宁德BYD高70%到90%！
万幸的是。
BYD因为主攻的刀片电池，是高效外形，相比宁德的圆柱电池，在成组时排列更紧密。
所以只比游艺落后70%……
坏消息：被完爆了
好消息：比宁德好一点
研究明白后，两家的专利总监天都塌了。
……
这边。
陈羽还在杀人诛心。
除大型与中型外，游艺的小型电池，所采用的是ETOP集成技术，也就是直接把电极集成到电池包里，相比中型，更加极端激进。
直接给‘电芯’这一层级都给减没了！
它将正负极密封在薄膜中直接集成，使电极和储能组件，在电池包中的体积占比高达80%，远超传统手机电池方案的30%-45%。
是的，这种小型薄片电池，正是陈羽最先展示出来的，那款‘比硬币更薄’的型号！
主要用于手机等小型电子消费品上！
台下。
雷布斯，OV，华伟等一众手机厂商的老总，眼睛瞬间精光闪闪！腰背都坐直了！
困扰手机行业的难题是什么？
那绝对是用户日益增长的‘让手机更薄’的审美需求，与手机厂商‘没法让手机更薄’的现实瓶颈之间的矛盾……
用户想让手机更薄。
厂商同样也想让手机更薄。
但行业内的理解和普通用户想的‘薄’不太一样，其核心价值不在于‘薄’本身，而在于腾出宝贝的内部空间。
把电池做薄几毫米，对于旗舰手机，就意味着能塞进体积更庞大的潜望式长焦镜头，更大的CMOS传感器，甚至物理可变光圈结构！
对于中端手机，可以塞进更大的VC均热板，或增加游戏手机散热铜箔的厚度，改善游戏等高负载场景下的发热问题！
对于那些主打音质听歌的手机，可以容纳尺寸更大的X轴线性马达，更强的歌尔声学扬声器！
你别说能比硬币还薄。
就算只是薄那么一丢丢。
厂商也能给你整出上百种新花样！
现在市面上的中端机型，4000mAh电池几乎全部采用27×23×4的电池配置，已经没法再减了。
因为液态锂离子电池是有物理极限的。
单纯把电池做得更薄，比如3mm以下，那么电池容量就会不可避免的大幅缩水，导致续航崩盘。
而游艺的全固态路线，能保证能量密度不变的情况下，仅通过改造体积的‘长宽厚’，就能实现‘薄了，容量反而更大了’的逆天效果！
嘶——！！
与这群手机厂商一样坐不住的。
还有隔壁那群平板电脑厂商，便携式移动终端厂商，还有做蓝牙音箱的，做充电宝的，做物联网设备的，甚至还有角落里做医疗健康仪器的……
以及，部分小型无人机！
之所以要把无人机单拎出来说。
主要是无人机同样也是横跨多种应用场景。
小型主要是民用，追求更轻薄，便携，且内部空间紧凑，通常就是一些DIY拍摄党，买来自己玩的，这种无人机一般装载的是几块小型薄片电池。
至于中型无人机，大多是用在农业果园的精准喷洒，施肥和电力基础设施巡检，或者火灾现场侦查搜救，以及治安巡逻等方面。
这种无人机最大起飞重量一般都超过50斤，激进点的甚至能给你干到300斤，电池弱了根本拉不起来，非常适配游艺的中型方形电池。
至于大型无人机和微型无人机。
则主要是用于军事战略领域。
飞得高，飞得远，滞空时间久，载重能力强，可执行国家级跨区域战略侦察任务。
比如什么大范围高精度地图测绘，在断路断网断电的极端灾害环境下，应急救援……甚至能直接绑个通信基站飞过去，让灾区的人们能连上网，跟外地的家人报平安，安逸点的甚至还能蹲灾区废墟里，边吃泡面，边刷短视频……
既然说到要绑个通信基站，长时间滞空。
那动力与续航就至关重要！
这种大型无人机，通常载重超过600公斤，军用的甚至能干到3.5吨，一般电池根本飞不了几分钟。