李洲继续向在座的投资人说道：“目前的电池价格不便宜，我预测未来只会更贵！”
“采取增程方案，而我们这个级别增程车的电池容量只需要纯电车的三分之一到四分之一。”
“电池是目前新能源车制造中成本最高的单一部件，占整车物料成本的百分之四十到五十，个别车型甚至更高。”
? 第735章 不可以哦，你们的投资额度是有限制的。
“我们把省下来的电池成本，会直接堆在用户的体感体验上。”
“座舱的静音和舒适性，智能座舱，辅助驾驶的硬件预埋和感知能力。”
“用户花三十二万买我们的车，得到的是五十万以上级别燃油SUV的乘坐体验和远超他们的智能化水平。”
“华夏有超过百分之六十的城市居民，是住在没有固定停车位的小区里。”
“这百分之六十的人，每天下班回家停车靠抢，抢到哪个车位全凭运气。”
“他们能不能装充电桩？不能。能不能在家充电？不能。”
“增程不是妥协。增程是我看来目前最务实的家庭出行解决方案。”
“我们不是技术上做不到纯电！三电团队完全可以做纯电平台！”
“我们是故意选了增程，因为我们认为在当下这个时间点，为一个还没有固定充电桩的家庭做一台纯电车，是不负责任的产品定义。”
“我们卖给用户的不只是一台车，你卖的是一整套出行体验。”
“充电体验是出行体验的一部分，不能假装它不存在，把用户扔在一个半成品的充电网络里让他们自己去想办法。”
“等充电基础设施真正普及之后可能是五年后，七年后，也可能是十年后！”
“理想随时可以切换到纯电平台，增程到纯电的切换在我们内部叫做硬件平台演进，不是技术路线的改变。”
“技术路线不是信仰，是为用户需求服务的工具。”
“用户需要什么我们就设计什么，而不是我们先在实验室里拍脑袋决定一个路线然后让用户来迁就。”
“这是理想汽车和很多同行的根本区别，我们不是技术原教旨主义者！”
台下，张磊侧过头跟旁边的高瓴资本分析师低声说了一句话。
他现在是越来越看好李洲这个项目了。
好像目前来说，他遇到的那些所谓的新能源项目，都是对标特斯拉，没有自己的想法。
小马哥和傅健更别说了，李洲说的话以及目前他们对新能源汽车的疑问，都很好地被李洲阐释了。
就连唐峰，本来他今天是想来走个过场的，毕竟来理想汽车看看，也是上面的任务之一。
但就目前来看，他真的很有投资理想汽车的冲动，而且不是意思一下的那种。
李洲看着台下众人的反应，微微一笑，看来自己忽悠人的水平越来越高了。
不对，怎么能说忽悠了，他可是带着他们发财的，是他李洲给了他们的机会！
“现在我们就来谈钱吧，理想汽车天使轮融资目标是两百亿人民币。”
这个数字落地的瞬间，会议室里的空气明显紧了一下。
两百亿这个数字在邀请信里已经写明了的，在场的投资人来之前就知道这个价。
两百亿的天使轮，放在全球创投史上都是什么级别？
如果成交，这将刷新全球任何一个单一创业项目天使轮融资的全球纪录，甩第二名不止一个身位。
在座的四家机构，每一家都投过数不清的A轮之前项目。
但大部分时候他们的天使轮投资规模在千万到亿这个量级，偶尔回报率特别高的明星项目投个几亿。
两百亿的天使轮，这根本就是直接跳过了ABCDE的完整融资路径，从起跑线直接冲刺到了IPO前夜的体量。
但没有人拍桌子走人，汽车行业和其他所有行业的根本区别在于它的进入门槛高到离谱。
做一个APP，几百万就够了。做一个消费品牌，小几千万能起步。
你造一辆车从研发到开模到试产到量产到渠道到售后没有上百亿根本连门都摸不到。
特斯拉在Model S量产前的总投入保守估算超过十亿美元。
汽车工业是吞金巨兽，两百亿人民币真的不算多，如果你没有两百亿以上的资本准备，就不要入场了。
入场也是送人头。
前世极越汽车由百度和吉利在2021年合资成立。
四年总投入大概是一百六十亿，反正是巨亏。
而威马汽车累计融资超350亿元，前世，超过了蔚小理上市前融资总额，然而巨额融资并未带来持久成功。
三年亏损了174亿元，最后确认的债权总额达260亿元。
就连哪吒汽车，都累计融资228亿，曾依靠低价策略在年成为新势力销冠，但最终也未能摆脱困境。
最后公司倒闭，也背负了260亿元债务，账面可用资金仅剩1500万元。
在竞争激烈的造车行业，巨额的融资只是起点，并非成功的保证。
而李洲之所以选择在天使轮就融资这么多钱，是自己心里有自己的想法。
那就是他只让理想汽车只经历一轮融资。
今天这次融资会议，表面上是天使轮，其实在李洲的内心深处，应该叫种子轮才对。
在他看来，有这两百亿，足够撑到理想汽车上市并开始盈利了。
只要后续的车型正常大爆，那就根本不会有融资的需求。
不过他肯定不会现在和会议室的众人明说。
理想ONE本来就是一款大爆的产品，他还提前布局了这么多，没道理不爆。
只要爆了有现金流，那还融个屁的资啊，直接种子轮上市，再创造一个记录！
看着台下几个大佬的有些严肃的神情，李洲故作轻松道：“这两百亿花在哪里？”
“首先是我计划花六十亿，制造体系和供应链建设。”
“包括生产基地的我们会使用全球最先进的设备和机器人。”
“涂装，焊装，总装三条产线的设备采购与安装调试，质量检测体系的搭建也都按最高标准执行。”
“还有供应链体系的建立，零部件的前期的备货。”
“其中自建工厂和设备投入三十五亿，供应链体系搭建和核心零部件预付款二十五亿。”
“还有七十五亿将在首款车型理想ONE的完整研发投入。”
“从B样到C样再到PPV再到SOP覆盖增程器标定匹配的台架测试费用，整车电子电气架构从头开发的人力成本和外采IP费用。”
“智能座舱全栈系统的自主研发，自动驾驶辅助系统的硬件选型和算法开发。”
“整车耐久性测试验证的几十辆工程样车成本和公告申报的各项费用。”
“其中三电和增程系统研发测试三十五亿，整车集成和耐久验证二十亿，智能座舱和自动驾驶研发二十亿。”
“我们理想ONE的定位是超越BBA同级别，所以质量这块一定要让用户印象深刻！”
“三十亿用来建立，销售服务网络和品牌建设。”
“我个人的想法是不搞多级经销商，那是传统燃油车的玩法。”
“消费者在4S店里和销售顾问斗智斗勇的时代该结束了。”
“我们要搞直销！用户之间不存在中间商差价，价格透明、服务透明、售后透明。”
“两年内在全国前二百个重点城市建立二百家以上的直营交付中心和授权钣喷中心。”
“然后销售点，我也会研究新的渠道和路径。”
“同步搭建线上线下一体化的直销和售后服务系统。”
“同时为品牌建设和首款车型的市场推广预留充足预算。”
“理想汽车是新品牌，教育用户认知需要钱，建立品牌信任需要钱，每一分都不能省。”
“二十亿用来团队建设和运营储备。我们目前的团队不到五百人，到2016年底我们的目标是扩充到两千人以上。”
“核心研发团队占比不低于百分之四十。人才是汽车产业稀缺的资源。”
“一个好的底盘工程师和増程器标定工程师的培养周期至少五年以上，从传统车企挖人是目前的短期办法。”
“而真正有能力的人，他们的年薪和股权激励不是小数字。”
“这二十亿要保障团队扩张和未来两年的日常运营资金。”
“最后十五亿则用来准备下一代车型和纯电平台的预研储备。”
“增程是我们的第一张牌，但不是唯一一张。”
“包括第二代增程平台的热效率提升目标，高压纯电平台的前期技术跑通和供应链摸底，固态电池等前瞻技术的前置跟踪和评估。”
“这十五亿是短时间的投入，等到纯电基础设施成熟，理想从增程切换到纯电时，这十五亿打下去的前期研发基础就是弯道超车的资本。”
他把两百亿的分配讲完，放下遥控笔，重新走到会议桌正前方，和所有投资人面对面。
“接下来讲收益模型，也就是在座各位最终关心的问题，怎么赚钱，赚多少钱，什么时候赚。”
“首款车型理想ONE，定位中大型六座增程式SUV，预售价格三十二万八千元起。”
“而且我打算只出一个配置，只是座椅选择上区分开来，让用户自己选择。”
“与其让客户纠结配置，不如让用户不用选择，该有的配置全给他配齐了。”
“交付后的第一个完整年度，目标销量五万台。”
“五万台乘以三十二万八千元的客单价，年营收规模达到一百六十四亿。”
“按汽车行业正常毛利率区间百分之十五到二十来测算。”
“我们的规模化采购带来的成本摊薄和增程路线带来的电池成本优势。”
“将首年毛利率锁定在百分之十八左右年毛利润接近三十亿。”
“毛利覆盖当年运营成本和折旧后，亏损可控，底线是首年不亏损现金流。”
“等到第二年，产能爬坡完成。工厂一期产能全部释放，加上首批车主的口碑效应在社交媒体上自然传播。”
“理想ONE的家庭属性决定了它的口碑，真正用起来的人向身边所有同事、朋友、孩子同学的家长疯狂安利。”
“第二年销量目标十万台，年营收三百二十八亿。”
“在这个规模下，固定成本工厂折旧，研发摊销，管理费用全部被摊薄到合理水平，净利润转正。”
“预估净利润率百分之五到八，年净利润十六到二十六亿。”
“等第三年，理想ONE累计交付突破二十万台。同时启动下一代产品的研发和工厂扩建规划。”
“到时候，营收规模突破四百亿，整车毛利率优化至百分之二十以上，净利润突破三十亿。”
“在这个时间点上正式进入IPO申报通道，目标估值千亿级别。”
“在座各位在天使轮的投资成本回报会在三到五倍。”