此外，双方基于结构创新和磷酸铁锂的合作也已经在比亚迪那边有了实质性的推进，对方的纯电平台已然立项，而考虑到它相对更大的规模优势，未来的竞争力必然不容小觑。
时间临近傍晚，比亚迪相较于一线二线品牌展台的热闹明显逊色，等到俞兴和崔之愚等人到来，恰是它多款车型宣布售价的时间。
其中，最为让俞兴和崔之愚注意的还是比亚迪的宋DM，指导价21.59起步，叠加国补、地补以及厂家补贴，价格是17万起，相较于唐明显存在差距，主攻目标自然是20万以下的市场区间。
“感觉怎么样？”俞兴询问崔之愚。
“我觉得应该是能有良好的市场反馈的。”崔之愚很熟悉比亚迪的产品与相关情况，“至少它今年发售的产品肯定比长城还仅仅是概念车的动作要强得多。”
车展就是容易有对比目标，这种看法也和俞总上市即落伍的意见一致。
总得来看，蔚来有ES8要在年底发布，比亚迪有更加成熟且定位准确的油改电产品，小鹏有优化了供应链选择后的性价比G3，上汽荣威有基于申城市场的策略打法，就算长城，它的产品还属于能落地的东西，比想着吹嘘故事和资本运作的征道汽车强得太多，国内新能源如今的局面已经远胜于俞兴上次参加的车展。
然而，时间也就仅仅过去几年而已。
至于，宝马吃完补贴还要31万起步的插混车型“之诺”，真就不值一提了。
这天晚上，俞兴尽了地主之谊，邀请比亚迪、蔚来、小鹏以及位于临港的部分供应商共同吃了个饭，席间畅聊新能源如今的局面和未来的发展。
大家有一点颇为趋同，都有很强的信心，这一方面是产品本身和国家政策，另一方面也是因为国外燃油车品牌在这方面的迟缓。
当然，今天收盘跌停的京威公司和狂跌32.7%的征道集团也是饭桌上的小小谈资。
这种谈资同样出现在长城内部的饭局之上。
WEY牌总裁严思聊到这个还挺兴致勃勃，但在听到魏子涵提到大空头下午的评价时却变了脸色，这也才知道吃瓜吃到了自家头上。
他面对身份不同的魏子涵，自然表示极强的信心，给出的理由也拿了碳硅作为标的：“市场已经证明，用户是愿意为豪华和四驱新能源支付溢价，我们的WEY牌突出了这方面的优点，用户一定能接受。”
长城内部对于未来P8的定价理所当然的要定在20+万，除了成本，因为碳硅可以那么高，所以致力于高端的WEY牌自然也可以。
魏子涵说道：“我看了新闻，俞兴还去比亚迪的展台呢，说是对那边的评价倒不错。”
严思笑了笑：“比亚迪今天发布了宋的售价，不到20万，他们和我们的定位不一样，而且，连唐都能卖到20万，我们的WEY牌更可以了。”
旁边一直在思考的王凤瑛忽然察觉到一个问题，因为高端的碳硅高，所以WEY牌也高，因为比亚迪低，所以高端的WEY牌要比它高。
她左思右想，觉得很有必要和魏总仔细的聊一聊WEY牌在新能源方面的试水了。
魏子涵点了点头，忽然说道：“我看俞兴对我们还挺不假辞色。”
她这时看了眼王凤瑛，笑了笑：“哦，是对我挺不假辞色，估计还记着我之前对他的评价呢，没准就是故意贬低我们的概念车。”
王凤瑛微微皱眉，即便注意到魏子涵在看自己，还是说了句：“那不至于。”
魏子涵再笑：“是吗？”
严思脑子里还在想俞总对车型的评价，下意识的“嗯”了一声。
魏子涵意外的看了过去。
严思念头一转，笑道：“他的事情特别多，今天肯定都是在考虑征道集团的事情，哎，我也没想到征道居然是那样的情况。”
饭桌上的话题再度转到了八卦上面。
严思提起酒杯，抿了一小口酒，不经意的碰上王总的眼神，咳，聊归聊，老板女儿归老板女儿，碳硅和俞总的成绩摆在那，真不至于……
? 790 拒绝
媒体记者们很喜欢这次的申城车展。
很多事实也证明，碳硅掌门人身上永远不缺少话题。
四月十日的这天，征道集团市值蒸发12亿港元，京威公司蒸发30亿华夏币，两家公司用合计超过40亿的代价让车展破圈，而不是仅仅局限在汽车行业内部。
这种一触即碎的泡沫让不少人都有一种恍惚感，大空头所到之处似乎皆是骗局，偏偏他自家的产品又卖那么好……
以征道汽车的运作漏洞来看，大家看到终稿版的调研报告，好像也不是那么精密，但骗子就是撑起来百亿级的盘子，这到底是骗子的水平仍不够高，还是大空头在这方面入了化境？
搜狐的张朝阳自从病愈之后就挺喜欢评价各类新闻，这次在转载自家网站的报道之后又在微博上感慨：“只能说，真不愧是空头之王了，果真是只有起错的名字，没有叫错的绰号。”
有网友在张朝阳动态的评论区里表示不以为然，觉得还是征道那边太傻。
张朝阳瞧见还不乏这类的评价，挑了一条，给了简单的回复：“如果是我，假如我熟悉那一块的技术，知道问题，大概率是不会当场戳破的，杨嘉杰挺头铁，但空头之王这方面远在他之上啊。”
敢于头铁，不怕麻烦，可能这也是成就空头之王的基本要求，尤其是在他的身份曝光之后。
张朝阳这么琢磨，还把这种品鉴发送给俞总，从人格方面对空头之王进行了深度的阅读理解。
俞兴的回答很质朴：“虱子多了不痒，债多了不愁。”
张朝阳：“……”
行吧，大空头有大白话，大白话有大智慧。
申城车展的第三天，碳硅掌门人没有再出现在现场，副总裁崔之愚仍然到场解答媒体对碳硅集团的关心，而他在车展的行程安排也就只到这一天了。
涉及泡沫的两大上市公司的动静没有停止，在上午开盘之后几乎复刻了昨天的表现，京威公司吃到第二个跌停，征道集团在出具辩解的公告之后仍然没有得到股民的理解，第二个交易日也要奔着至少两三成的跌幅去了。
回到临港的俞兴倒是接到了当事方京威公司总裁李璟瑜的拜访请求，希望能够见面详谈，对方的理由是想解释当下这个局面以及目前与征道集团的合作项目。
俞兴没有应允见面，也不觉得对方有需要和自己解释的必要。
然而，李璟瑜不这么想，京威公司在新能源赛道上的开拓梦想摇摇欲坠，两天两个跌停必然还不是终点，一旦正式切割与征道的合作，前期投资都直接打水漂，股价对折都算好的。
他这两天晚上都几乎没睡，满眼血丝，满心惆怅，想当初决定跨界寻求整车产能便遭到第二、第三大股东的反对，还在股东大会上多次提案对立，但都被自己依靠大股东身份推行下去。
时至如今……
李璟瑜仍然觉得公司要在新能源上开拓业务的方向是对的，一旦无法完成这样的布局，仅凭汽车内饰零部件的主营业务，未来很可能越来越低迷。
他苦心孤诣的想了两天，还是觉得想要浇灭自家公司身上的这团火焰，答案还是在碳硅掌门人的身上。
凭借过山峰、碳硅集团的成绩，俞总在新能源上市公司的资本市场拥有着惊人的影响，只要他愿意放话，哪怕是模糊的合作意向，都可能把京威从危险的境地拉出来一把。
李璟瑜抱着这种期望进行联络，但连人都见不到。
他没有放弃，通过各种渠道试图见面打动俞总，最终是在临港领导陈日钧的牵线下与碳硅掌门人通了电话。
俞兴也有点无奈，但毕竟陈主任是临港的BOSS，彼此关系相当和睦，也就只能卖个面子，而对于主任口中所表示“李总要唯你是瞻”的态度不置可否。
他主动把电话打给了李璟瑜，听到对方隔空激动描述京威可以与碳硅进行的多项合作，其中不乏明显让利的业务。
俞兴一点都没有打断李璟瑜，但只在对方说完之后问了句：“李总，你到底是为你公司的市值而来，还是为彼此有利的合作而来？”
李璟瑜听到这样的问题，心里因为碳硅掌门人打来电话而升腾的希望像是石子落入水中，但还是毫不犹豫的回答：“当然是为大家的合作。”
“那就再沉淀沉淀吧。”俞兴淡淡的说道，“既是为合作，碳硅与供应商都有完整的审核与流程，临港这里的大门永远为合适的供应商打开。”
他是绝不会在这种关头对外释放合作信号的，就算有陈主任的关系，也不例外。
李璟瑜心中的石子彻底落到水底了。
他听着手里的忙音，只觉格外彷徨，公司的未来到底要何去何从啊……
当然，救命的稻草抱不到，股价的未来肯定是要继续往下走了。
李璟瑜这一刻倒也不恨不愿援手的俞总，反倒是许久之后苦笑自嘲，真希望那个杨嘉杰是早点遇见空头之王，乃至于……
他都想找个庙去发下宏愿，让天底下的骗子都早点碰见空头之王啊。
同样带着点彷徨的还有长城的王凤瑛。
她决心要和魏总聊聊新能源车型试水的问题，但在劝谏之前还专程找了一趟过去的老下属，如今的碳硅副总裁崔之愚。
崔之愚一直还挺佩服王总，没有拒绝见面，晚上略尽地主之谊做东，同时面对对方在长城新能源车型上的问题也没有敝帚自珍。
他从研发、定位、市场感知等方面详细聊了自己与俞总的看法，认为长城混动轿跑的量产几乎注定就会是一款失败之作。
崔之愚很诚恳，生怕王总觉得自己说话没有足够的力量，还专门指出一点：“王总，我和俞总聊了不少长城那款车的问题，他和我的想法是一样的，碳硅并不怕长城在新能源方面会给我们带来什么冲击，实不相瞒，我们都是盼着这个市场里出现具有竞争力的车型。”
王凤瑛长叹一声：“崔总，我相信你们的心情，照这么说，你觉得这款车还有什么解药？”
崔之愚沉吟片刻，说道：“王总，恐怕还是只能从价格入手了，没有卖不掉的车，只有卖不掉的价……”
王凤瑛思量再三，回去之后又反复想着与俞总、崔总的交流，认为未来P8的定价确实需要进行一个不小的调整。
她在次日上午把电话打给魏建君，提起这方面的建议。
魏建君就两个字。
不行。
? 791 过而不改（4k）
魏建君有出席申城车展的日程安排，但王凤瑛的心情已经等不到那时候。
她觉得来自碳硅的想法有理，觉得俞总和崔总的思考确实更全面，也更老道，而除了面对面的交流，听到参展的消费者实际聊到新能源车型的选择与顾虑，也更让她有直观的感受。
至少，50km的纯电续航确实不太能被很好的接受，甚至，像崔之愚那样更直白的说法，这种属性对于目标在20万以上的中高端混动车型是一种缺陷。
王凤瑛和俞总、崔总交流的时候其实都没好意思具体提到内部的定价考虑，按照目前研发加硬件的摊销，P8的定价如果低于24万就是单车直接亏损。
如果算上补贴，考虑退坡幅度，P8如果明年上市，起步价格也得在26万左右，而作为被改造的燃油车平台车型，VV7s的最高价格是不到19万。
这么摆出数字，新能源版轿跑车型与燃油版的差价达到7万。
这是一个让王凤瑛感到坐立不安的数字了，几乎就代表着公司内部对新能源市场研究与车型研发乃至战略上都存在巨大的失真。
消费者在购车的时候必然会反复衡量，而WEY牌的油车很容易被作为参考基准，另外又不同于比亚迪已经在新能源有多年的耕耘，长城想在这方面说服潜在消费者一定存在更高的门槛。
然而，魏建君在电话里都没有听完王凤瑛的讲述就表示拒绝，还给了一个让她当场沉默的话。
“WEY牌这方面的事情，严思和我聊过很多，这个东西就让WEY牌他们自己搞。”
WEY牌是长城要冲击高端的子品牌，期望不可谓不大，连总裁都是从奥迪挖过来的高管。
所谓，外来的和尚好念经，即便自己已经在公司打拼这些年，号称是所谓的二号人物，客观来说，所有的经验也只是经济型车型，似乎确实不宜在这种情况下提出与过去截然相反的意见。
王凤瑛知道自己的处境，也知道魏总家族对公司的控制权，更知道他现在就有在考虑未来的接班问题，已经在让魏子涵进入公司锻炼。
但是……
她没有因为一次电话里的拒绝就放弃想法，反而趁着魏总来申之前的时间又仔细研究碳硅与比亚迪的情况，查缺补漏的参考这两家而提出了针对WEY牌新能源试水的一揽子建议。
比如，比亚迪这次在申城车展公布产品定价的时候就给了厂家补贴，会对前一万名用户额外提供1万元电费补贴，变相降低了起售价格。
不过，更为关键的还是推出更多能够同时适配同一架构的车型，适当降低门槛，以此来更好的摊薄三电与研发成本。
魏建君抵达申城的第一天，白天亮相车展，晚上过目了来自王凤瑛的建议。
他耐着性子看完，放下洋洋洒洒的文件之后，忍不住摇头道：“你怎么不说，干脆放弃Pi4平台，重新研发呢？”
王凤瑛斟酌两秒，点头道：“上面没写，但我现在确实有这样的想法，我觉得这方面的思考不够成熟，不过，我认为碳硅俞总的表述是有道理的，油改电会让车型的电池布局存在重大的妥协，这对用户体验带来了很大的影响。”
“他说的就是对的吗？”魏建君再笑，“油改电怎么了，比亚迪也油改电，他怎么不去说比亚迪。”
王凤瑛认真的说道：“他也说比亚迪了，他们两家的交流更多，我不确定我拿到的消息准不准确，比亚迪那边好像已经在搞纯粹新能源平台的开发了，魏总，就算以现在的对比来看，唐的混动现在能做100km的续航，我们做50km，他们还能快充，我们现在只能慢充，车型上是存在进步空间的。”
魏建君有些不悦了，但面对王凤瑛这位老将的劝谏，他忍住驳斥的冲动，只是说道：“WEY牌的东西得严思来说，既然你有不同意见，那就让他过来聊聊吧，哦，让魏子涵也来听听。”
他没忘记在这种关头也培养培养女儿。
很快，严思和魏子涵先后到了，也都看到来自王凤瑛劝谏的文件内容。
魏子涵说不上话，只是心里有个感觉，王总似乎过于悲观了。
严思翻阅文件的速度很慢，显得颇为认真。
等到放下文件，他先对王凤瑛笑了笑：“王总对WEY牌的工作存在想法，是可以先和我聊的嘛。”