俞兴又抬起杯子喝了口水，放下的时候让杯子在桌上发出一声清脆的声音。
“俞总，你是股东，你有什么想法？”王川福的视线转向俞总，注意到他的眼神有异，立即问出来。
“我听明白了，嗯，还真有种在自己公司开会的感觉。”俞兴笑道，“就是两个问题嘛，集成电混系统和更新DM系统，更新的话就加电机，集成的话就很多需要从零开始。”
何龙隐隐感觉到俞总这位外人的态度，不动声色的说道：“是的，俞总，我也很愁，我也很想公司能把更好的电混系统做出来，但巧妇难为无米之炊，我这个搞供应链的夹在中间特别为难。”
“日系混动的ECVT其实就很平顺。”俞兴说道，“这个加电机啊，它低速工况对顿挫感的改善，能达到日系的表现吗？”
他不待回答就自己给了个答案：“我看不太容易，而且，其实对于中高端车型来说，这还容易带来一个问题，怎么说呢，嗯，发动机有感介入的高级感不足。”
“至于何总刚才说的工程化，这一时半会也没法细说，但那个扁线绕组，可以来临港合作嘛。”
俞兴轻飘飘的抛出一句话，直接让何龙目光一凝。
何龙问道：“碳硅在这方面的研究成熟了吗？”
“我们春节的超跑就是用的扁线绕组，蔚来公司之前在这方面还来找我们寻求专利的合作。”俞兴笑眯眯的说道，“也算是有点成熟了吧。”
何龙脸上的惊诧没有掩饰住。
俞兴给了点细节：“我们最早就和汇川联合研发了这方面，当时汇川引进的是BRUSA的HSM电机技术，我们做永磁同步电机的定子绕组要使用扁线工艺，但也遇到了和比亚迪一样的问题，所以又和苏州巨峰电气一起联合开发，今年春节的这个超跑就用了算是还成熟的方案。”
何龙悄悄吸了一口气，既然是超跑上的应用，那高速工况下的转子动平衡、轴承润滑散热、高速啸叫抑制等问题，肯定也有验证，乃至于现在都有迭代方案。
这很可能不是“有点成熟”，而是就能工程化落地了。
俞兴点到即止：“碳硅能走到现在，可能也是存在对供应链联合优势的发挥，至少这个扁线绕组，可以聊聊。”
王川福这时候说道：“俞总，你这次是给我们带来碳硅经验了啊，何总，俞总也是依靠供应链起家，这一点确实值得我们学习，蔚来公司都很积极啊。”
蔚来公司那个新公司都知道并寻找合作的事，怎么比亚迪这边的供应链头子不清楚？
这一点其实有情可原，蔚来的首款车也是超跑，遇到的是同样的问题，自然就寻求更好的解决方案，而比亚迪现在只是预想和初步验证。
何龙缓缓点头，这时就不好再说工程化的难题了。
会议室里的方案分歧有了偏向，不过，这也不是非黑即白的事情，王川福不是今天就要抛开一切的硬上，而是给了探讨空间。
他在这场会后提出一个小邀请：“俞总，你是股东，可以来我们这当个独立董事嘛，没事就给我们听听真实的声音。”
俞兴玩笑式的拒绝：“这个不方便，万一我什么时候想要做空比亚迪，那就不合规了。”
王川福感慨道：“俞总，你要是来做空，那说明我们真该被做空了。”
他越是听到俞总真实又刺耳的声音，越是觉得这位在新能源的功力愈发深厚，再也不是当年那个过来走马观花的局外人了。
当年，俞总还说要做个T1供应商，现在他是新能源第一的主机厂了。
王川福送走碳硅一行人，内部还需要继续研究全新电混方案的推动，不过，这天晚上忽然注意到媒体上的一则新闻。
据说，长城掌门人的女儿魏子涵在小号微博上短评了近期的舆论热点，说是看了俞总这样到处拱火的人都能把碳硅汽车卖好，她觉得自己一定也能把汽车卖好。
因为最近舆论的异常平息，很多没过完瘾的吃瓜群众在巡逻的时候就发现这样的微博，继而扒出号主的身份是长城的公主魏子涵。
供应链副总何龙瞧着这样的自信满满，想着刚从这里离开的俞总，忍不住拿着自己的号在微博上评价：“不要说你了，让你老子来也不一定行啊。”
魏子涵本来还有些尴尬，因为近期在自家公司实习，未来要负责新能源产品的推出，她在关注碳硅的情况后获得额外的信心，但马甲被扒就显得难堪了。
只是，她看到比亚迪的高管居然这样直白的怼自己，还是在微博上回了句：“肯定比你们的车行。”
何龙从现状出发的回应道：“好，让魏总出来先一起争个第二吧。”
魏子涵还想再出声，但被公司公关给劝了下来，只能把信心憋在心里，要在产品上决出胜负。
? 773 一锤定音（4K）
俞兴在比亚迪得到热情的招待，一度还被邀请成为独立董事。
这自然离不开双方这两年逐渐推进的合作，尤其在磷酸铁锂电池这样重要的路线上存在一致利益。
比亚迪希望碳硅能够树立起磷酸铁锂电池在市场上的品牌性，这种对用户心智的占领是很宝贵的，而碳硅则希望汇聚国内最尖端的研究力量进一步推动电池这一电车三大件之首的技术迭代。
至于双方在市场上存在的潜在竞争……
连崔之愚都没觉得有什么。
在他看来，比亚迪虽然具有规模优势，但品牌调性和产品策略都存在不小的问题，也是短短两三年，碳硅已经用实际成绩打破了过去只能从下到上进行突破的汽车市场产品逻辑，而比亚迪在这方面还有很大的距离。
“俞总，比亚迪要做集成的电混系统，这难度不小啊。”
崔之愚在老板分享比亚迪的技术考量后便有自己的评估。
作为汽车人，他很轻松的能理解比亚迪技术方向的思路，而作为对比，碳硅的增程能够取得成功的一大原因便是天然绕开了那种电混系统的机械耦合与全域标定难题。
这种架构简化加快了研发速度与可靠性，但在现阶段也存在动力上限、高速效率等缺点，只是，如此缺点对应碳硅九州瞄准的“家庭”客户群体又相当程度上被忽视了。
碳硅自己也很清楚这方面的限制，春节前刷新赛道记录的Super 9便是非量产技术的尝试与推进，未来将会进一步落到量产车型上面。
“还是有希望的，它这些年在研发上的投入其实不弱。”俞兴说道，“我希望他们成功。”
他在会议室里听到廉玉波提及全新的电混系统，心里就有数，八成就是比亚迪那套在新能源市场爆火的DM-i系统。
不同于现在DM系统还存在发动机+多档位变速箱+电机的油车改造思路，DM-i是变成以电为主的串并联混动架构，也就是业内后来所说的单档DHT。
俞兴沉思片刻，又说道：“比亚迪要推进确实有难度，但它真要下定决心立项，大家的合作也有利于长远的双赢。”
就像他对比亚迪所说的临港在扁线绕组可以提供的合作，比亚迪一直在自研硅基IGBT，而如果想要推进电混系统，必然就要想方设法的迭代碳化硅器件，用以支撑高度集成的双电机控制器。
这也是碳硅想要的，也是俞兴认为自家没必要再去大费周章投入的，至少，现在这个阶段没必要。
他简单聊了聊这方面的想法，没等若有所思的崔之愚回应，从车窗就能看到华为门口等候的徐值军一群高管。
这次来鹏城拜访本地两大企业，看起来都有很受重视的待遇。
徐值军是华为的副董事长与常务董事，同时还是当值的轮值CEO，如今的含权量十足，他现在就是华为日常经营的最高责任人。
即便考虑华为内部的架构，综合来看，他也能排在第三名。
毕竟，左非右芳，一个任正菲是创始人，一个孙涯芳是董事长，这是华为多年来的核心领导格局。
俞兴乐呵呵的下车，与快步上前的徐值军握手寒暄，视线很容易就注意到华为这边摆出来的碳硅九州，而且，还是最新款的五座版。
华为同样是碳硅集团的供应商之一，但这方面的合作并不深入，反而是之前在深度学习领域有着不错的交流。
徐值军这趟主动的邀请稍感奇怪，只是考虑到彼此的关系，也具有能够接受的切入点。
除了这位轮值CEO的出面接待，另一位越来越有名气的华为高级副总裁与消费者业务集团CEO余承东，他也在欢迎碳硅一行人到访之列。
华为这几年的消费者业务已然崛起，能够占据营收将近4成的比例，也就让余承东的地位水涨船高，已然是公司内部话语权最重的业务一把手。
如果按照公司内部权力排名，俞兴估计余承东现在还得是五名开外的第二梯队，大概七八名的位置，仍然还属于业务线层面，而不像徐值军是战略层面。
所以……
俞兴一边寒暄，一边注意在场高管，越发就确定这一趟的目的了。
华为造不造车，这是战略层面的决策，徐值军属于能在战略上在内部角力的人，而今天一同出现的余承东，他是跟在徐值军后面摇旗呐喊的人。
徐值军接待着俞兴一行人往里走，特意在碳硅九州面前停下，高度称赞碳硅在车市取得的成绩，以及在新能源领域的开拓与带动。
俞兴笑吟吟的，话并不多。
这让徐值军略感诧异，之前没和俞总打过什么交道，但不管是新闻还是传闻，他言语上都是比较进击的人。
徐值军一边聊着新能源，一边迅速接受俞总传递的形象，心里找了一个合适的形容词，笑面虎嘛。
“其实，我特别佩服俞总敢于在新能源做事的胸襟。”徐值军到了会议室，继续给戴高帽，盛赞道，“俞总说要一起先把新能源的蛋糕做大，次要的才是内部竞争，这一点真是高屋建瓴。”
俞兴微微一笑：“这是和碳硅利益一致的想法，我就是刚从比亚迪那边过来，我们都希望能借助双方在不同领域的优势进行合作，这样才能推动新能源市场与国产品牌的强大。”
徐值军连连点头，又有点遗憾的说道：“比亚迪深耕新能源多年，但这方面确实还不尽如人意，王总的步子有点慢了。”
俞兴感慨道：“都是在摸索，碳硅能有今天这样的成绩，也是带了运气的成分。”
余承东这时冒出来一句：“我是很特么的佩服俞总的，那个特么的做空真是厉害。”
他的言下之意，碳硅能有今天的成绩，离不开过山峰背后的资金助力。
这当然也是实话，只是，嘴巴有点大，含妈量有点高，与徐值军截然相反。
俞兴笑着说道：“余总的手机业务也真不错，我听说余总对造车也有点想法？华为在这方面有具体意向吗？”
他把话挑明了。
徐值军和余承东交换了个眼神。
随即，他说道：“这次请俞总过来，也是想让俞总给指点指点，我相信俞总的胸襟，也相信国内新能源市场的崛起速度一定会很快。”
徐值军如今是华为内部的造车派，其中一点重要理由便是临港碳硅所取得的巨大成功。
华为这些年在不少领域都有开拓，除了手机业务的节节升高，云计算、服务器方面也有可喜的进展，而且，内部早在2012年就成立实验室，目标就是不同领域的技术研究与突破，新能源正是其中之一。
这也是徐值军喊出距离造车就差四个轮子的底气。
然而，这种造车想法的另一面正是一把手任正菲，他的一贯理念就是做平台，做信息管道的铁皮，要专注于构建和强化信息传输的基础设施。
只是，一方面是华为在其他业务上的进展，一方面是任正菲确实在放权放手，也就有了新能源两种理念的交锋。
俞兴其实觉得挺有意思，如今坐在会议室里的徐值军和余承东，两人都明显想推动华为造车，但余承东后来依然是这个路线，徐值军却转到了另一个阵营。
他笑眯眯的说道：“我今天过来就是相互交流嘛，碳硅在新能源领域任重道远，就是需要汇聚国内的优秀技术。”
徐值军觉得俞总身段还挺柔软。
他在又聊了聊对新能源的想法之后再度邀请道：“俞总，我们在电车方面有些想法和实验性的技术，也是想请你看看到底合不合适，毕竟，我们在这方面完全没经验。”
徐值军话虽如此，听起来却很有底气。
俞兴当即说道：“那我们一起瞧瞧，我们对技术向来很有兴趣。”
徐值军起身，带着俞总一起参观华为造车派为进军新领域所做的准备。
“俞总，这是我们最新的车载通信模块，现在既能供应给碳硅，也完成在奔驰、奥迪、大众等海外车企的供应链认证。”徐值军首先介绍的就是华为的车规级产品，这也是与碳硅存在合作的通信模块。
俞兴含笑点头，自然知道这个。
“俞总，我们是全球蜂窝车联网C-V2X标准的核心制定者，去年联合了奥迪、宝马、爱立信等企业组建了5G汽车联盟5GAA。”余承东出声为碳硅掌门介绍公司实力，“公司今年已经完成部分城市道路的多场景车路协同技术验证，我们希望明年或者后年能特么的在高速上面有L4级的车路协同驾驶演示，这个前向碰撞和异常闯入预警，我觉得真是车企都应该和我们合作的重要功能。”
俞兴闻言，肃然起敬，虽然这是碳硅已经在推动的功能。
徐值军领着俞总等人往前走，提到鹏城这次的峰会：“俞总，你们这次峰会不就是探讨人工智能的技术嘛，你看我们的这个演示，就是利用计算机视觉技术对车道线的检测和行人的识别，这个已经完成了封闭场地的原型验证，咱们以后也有很大的合作空间。”
俞兴仰头观摩，这应该是华为在手机影像以及安防监控方面所积累的技术。
他看了一会后简单说道：“看起来还不错。”
“上回听说碳硅在临港有投资激光雷达公司，我们对于摄像头和毫米波雷达的融合感知方案有些心得。”余承东说道，“这种通信领域的信号处理技术，我有信心团队能够推进的很快。”
俞兴颔首：“这就是华为的优势啊。”
徐值军闻言，有些高兴，带着大家浏览了不少储备技术。
有海思车载ISP图像信号处理芯片的车规级认证，有手机与车机的使用交互，有软件向车载迁移的技术能力……
俞兴走马观花，由衷的说道：“徐总，我今天也真是大开眼界啊。”
徐值军介绍了一路，此时带着点得意的问道：“俞总，你觉得我们能在新能源领域获得建树吗？”
俞兴没有立即给出答案，沉吟着说道：“今天这么看下来，确实有不少具有不错的应用场景，对了，这趟来鹏城，我就是还想拜访拜访任总，不知道方不方便？”
徐值军没听到想要的回答，对于俞总突然提出要见任总便有些迟疑。