俞兴提到了创建“可比特”的刘建凯。
马来西亚目前对于加密货币态度暧昧，没有明确的监管法规，只有风险提示，而那边本土的无牌交易所正在大量涌现，如果能在马哈蒂尔上台前去忙活忙活，没准还有后续政策的奇效。
刘琬英叹了一口气：“刘总满世界找地方落脚，你是不怕他多掺和之后出事啊。”
俞兴摊手：“他要是怕，他就不会还坚持‘可比特’不放手了，他能多一些利益捆绑，心里肯定更实在。”
刘琬英仔细一想，可能还真是这个理。
这么来看，马来西亚市场这次还真能带来多方位的利益。
7月4日，王川福又一次参加碳硅内部CC的线上会议，一起聆听大家对CTB讨论与验证的情况。
事实证明，这不是一次鲁莽的想法，而是曼妙的前进方向。
等到会议结束，他又被俞总拉到另外一个线上会议室，赫然是对海外合资公司的讨论以及对马来西亚车型本地化换标的想法。
王川福对这件事不是太上心，但听了一会之后不得不承认碳硅能把九州做到现在的销量确实在车型设计与客户服务上面很有一手。
“俞总，王总，我们收集了马来西亚那边的车主反馈，那边高温高湿又常年暴雨，很多销量很好的日系车型实际上没做太多的本地化处理，这一块需要针对性的做发动机散热优化、空调快速降温以及底盘防腐、防水，如果能再做一做车内防霉处理，那就更好了。”
“哦对，马来西亚那边有很多的穆司林，这是可以针对性优化的，我们的车机做一做他们那边的祈祷时间提醒，麦加朝向指引，其实是一个很好的本地市场宣传点，这是日系和欧美车型都没有的设计。”
“现在就是有一个问题可能会有比较大的影响，那边市场被日系教育了几十年，对于变速箱的考虑可能会根深蒂固，宋是双离合变速箱DCT，这是油车三大件，他们不可能不重视。”
王川福听到这里，直接说道：“变速箱这个问题很好解决，我们可以提供变速箱终身质保，包括整车也能提供5年的免费保养，这是日系车没有的待遇吧？”
“是，那可能就好很多了，日系车在那边是3年10万公里质保，这样处理会打消很多用户的顾虑。”麦上的人立即给出回应。
王川福笑了笑：“这是我们产业链上的优势，如果不要求做40%的本地合规，我们CKD散件成本还可以降很多。”
CKD就是把汽车全部拆成零件，以零件的方式进入市场再本地组装成整车销售，这样可以规避整车的高关税。
这样的线上会议在快速讨论本地换标的可行性后就结束了。
王川福忍不住询问俞总：“你刚才那个说本地设计的是副总监是吧，想法挺细致啊，你们怎么对马来西亚那么下功夫啊？超出我想象了。”
俞兴有些奇怪：“也没有太下功夫啊，就是正常流程而已，换标车主也是车主，这有什么超出想象的？”
王川福：“嗯……”
他本来还想提一提的压成本想法一下子提不出来了，嗯，行吧，这次就由碳硅全权运营，反正就出个油车，能拿五成分账，还有什么不满意？
俞兴对于王总的配合态度很满意，这也不用太费力气，技术方面都由友商提供，能拿五成分账还有什么不满意？
碳硅方面基本考虑清楚自家的动向，对于返回香江的郭孔承也就给出答复，愿意就收购宝腾进行正式洽谈。
以及，伴随着这样的回复，郭孔承还收到一份详细的宝腾改造计划。
郭孔承不懂车企，但看碳硅做事的速度以及态度，觉得内地新能源的快速发展真是不无缘由。
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碳硅和比亚迪达成合作意向，郭孔承对于由这两家拿出的以成熟车型技术为主体的收购方案感到满意，他这一趟充当掮客就是为了解决马哈蒂尔提出的问题。
只是，隔行如隔山，他又想着马哈蒂尔后续想要推行的新能源政策，本以为找到发展迅速的碳硅集团就已经足够，现在看来，还是碳硅这样的车企更能综合全面地考量各种因素。
郭孔承拿着来自碳硅集团的方案返回马来西亚，要先让马哈蒂尔满意，然后再是继续施压宝腾集团的赛莫达。
俞兴这边则是拿着收购意向先和临港的陈日钧打招呼，随即再考虑进一步的流程。
作为一家新能源公司，如此通过与友商的合作来开拓海外市场，这一点让陈日钧颇觉奇怪。
陈日钧问了一个和郭孔承类似的问题：“俞总，你们为什么不自己做？就把九州的车型拿过去卖不行吗？价格要是高的话，做做减配也可以。”
因为是私底下的先行沟通，也就有什么问什么，要把这件事完全搞清楚。
俞兴耐心地把和郭孔承沟通的内容复述了一遍。
陈日钧这才对马来西亚的市场以及各种情况有了大概的了解，随即提出另外的问题：“既然这样，为什么比亚迪不自己去做？”
“王总对莲花汽车没有兴趣，大概认为还没到那个份上，吉利倒是有兴趣，但我们也要莲花。”俞兴答道，“主任，我们是这么想的，如果宝腾的路子能走通，以后多倒腾几款国内的车也行。”
陈日钧理解片刻后笑道：“那人家能愿意便宜你们碳硅啊？”
俞兴点头，但又说道：“就也是那么一想，但我们认为这笔收购最差也不会亏太多，因为把成熟车型拉了进来，不用投入那么多资金。”
陈日钧已经听到俞总提了好几次“资金”这个词，知道他的意思。
他再审视碳硅的这份收购方案，又提了几个相关问题后就说道：“俞总，市里应该没问题，那你们先和马来西亚那边谈，两边有个大概，我再帮你问问发改那边，看能不能快一些。”
碳硅这种对海外车企股权的收购要先经过发改的审批，后面还有商务等部门的过目，如此一套流程走下来的时间可能需要三四个月。
俞兴刚露出笑容，还没感谢就听到主任进一步的支持。
“资金方面，既然碳硅主要精力还是集中在国内的新能源市场，那就看看国开银行能不能给些支持，正好和发改的沟通沟通。”陈日钧说道，“能够让咱们国内的汽车产品出海，这也是一个亮点嘛。”
国家开发银行在这种跨境信贷方面有着更长期与更灵活的政策，另外，它和发改有合作认定重点项目。
对于马来西亚，它是在前年就成为首批共建一带一路的11个国家之一，政策方面的支持还是比较好拿的。
陈日钧不光是在临港担任职务，有他这样的表态支持，基本就比较稳了。
俞兴与主任连连握手，表达自己的感谢之情。
“俞总，什么时候能把你们碳硅的新能源汽车也出海竞争竞争，那就行了。”陈日钧笑着提到期许。
原则上来看，碳硅汽车已经能在国内市场和一线品牌竞争，应该具有竞争力，但国内品牌在海外竞争的画面，想想就莫名觉得挺远。
“主任，我们先把东盟的渠道打通，未来几年一定是能有成效的。”俞兴乐呵呵地说道，“我对碳硅有信心，对技术的发展也有信心，我们最近在做电池方面的研发，现在已经在考虑纯电车型的定位。”
他把这次收购意向聊完，顺带聊起碳硅在做的磷酸铁锂电池方向。
陈日钧没太听懂，但听俞总聊天就觉得意犹未尽，一个主要原因是他说的话似乎总能或快或慢的验证。
俞兴这边和临港沟通结束，回公司之后就考虑收购资金的问题。
碳硅对宝腾集团49.9%的收购可以用宋的技术作为价值主体，再加上银行贷款，但这次还牵涉到对莲花集团的收购，这部分的资金差不多也是2亿美元左右。
他觉得莲花的牌子和技术还是有一定价值的，现在也是抄底的低点，只是具体要如何运作这样一个老品牌，也确实还需要细细思量。
碳硅目前已经在研究高性能跑车，希望以此来推动内部技术的研发与整合，然后再下放到走量的车型，这方面看似和莲花相得益彰，但俞兴更想要的是先把“碳硅”的形象进一步树立起来。
碳硅是凭借“碳硅”自己树立技术形象，而不是凭借“莲花”达成这样的效果，再说了，莲花本身对于电动化平台也没那么在行，车身姿态确实相当亮眼。
崔之愚对此的建议是：“俞总，莲花这一块的定位是对咱们碳硅集团的一个补充，要不，我们还是用技术价值作作价，反正，莲花跑车这么放在那个赛莫达手里也是亏本，他的脱手心情肯定更迫切。”
赛莫达承受的不仅是商业包袱压力，更是马来西亚时局的压力。
俞兴想着宝腾与莲花这种收购方式，笑道：“这会不会有点黑啊？”
崔之愚劝道：“我们就这么报价试试，他要是同意了，那也是你情我愿，谁又不能逼他。”
俞兴颔首，确实，还可以逼一逼他。
宝腾与FGV的吃相类似，一旦来自欧洲的正义匿名空头ZR发起对后者的做空，虽说前者如今已经私有化，届时提上一嘴，舆论再推一推，也能增大对赛莫达的压力。
赛莫达现在最担心的恐怕就是对他的清算，而引入最起码是看起来能改善宝腾的中资，那会有效改善他面临的不利局面。
反正，也都是顺手的事。
临港这边开始对宝腾与莲花的资产价值进行更专业的评估，以此为收购的谈判做进一步的准备，而马来西亚那边暂时没有反馈，收到方案的赛莫达陷入了沉默。
俞兴在临港倒是接到了郭家BOSS郭鹤年的电话。
郭鹤年是和俞兴隔着几代的人物，这一通电话里的声音听起来却丝毫不像是九十来岁，谈到国内新能源的发展与未来全球市场的竞争，思维也是非常的清晰。
俞兴和他交流了一番，盛情邀请对方来临港参观。
郭鹤年还真同意了。
郭家在马来西亚家大业大，但处境并不算好，像旗下的丰益国际就遭遇歧视性政策，不得不从竞争对手FGV里采购产品，也逼得郭家更多的押注时局变化。
郭鹤年实际上已经在香江定居，这次却依然打算为马来西亚的变化发声。
与此同时，他也希望郭家能够在更大范围内交到更多的朋友，近年来快速发展的临港俞兴也是属意之一。
郭鹤年有和儿子郭孔承谈到俞兴这个人，同样对于他的“一气化三清”十分惊愕，但认为凭借华夏内地这样庞大的汽车市场，只要碳硅集团不断投入技术的发展，新能源产业就会给他带来不同的地位。
联合收购暂时还需要时间等待反馈和处理，港交所方面在7月13日打来电话，通知了一个事关碳硅集团的消息，打算在Q3季末的时候把公司股票放入可做空证券名单。
也就是，碳硅集团在Q4就能被正式做空了。
按照港交所的规定，创业板和主板是同样的条件，都需要满足60个交易日以及超过30亿港元的市值，而达到这样的门槛之后就在通过季度检讨之后纳入名单。
港交所的名单是在季度末拟定，下个季度的首周公布并施行。
按照如今的时间，就是9月底通过检讨纳入名单，10月初公告后可以被做空。
这一切都是正常流程。
俞兴对此没有什么意见，但是……
“俞总，我们希望碳硅集团的股价是保持稳定的。”港交所这次打来的电话是市场主管周洛天，他在把情况告知之后提出了额外的期望。
俞兴反问：“这是什么意思？”
周洛天无奈道：“就是市场的稳定。”
“我是碳硅的董事长，我当然也希望我们的股票稳定。”俞兴笑道，“我就是没明白你和我说这个是什么意思。”
周洛天在电话里安静几秒后说道：“国际上对于碳硅的股价都是有一定关注度的。”
俞兴叹了口气：“是啊，所以，我们希望港交所一定要保护好我们。”
周洛天听着这样的语气，总觉得有点坐立不安。
香江的舆论是比较复杂的，自碳硅通过审核流程上市以来就一直有不同的声音，有些媒体在坚持不懈的批评港交所对碳硅的处理，认为碳硅集团在有俞兴这样大空头创始人的情况下不应该在港上市。
包括这次要拟定可做空证券的名单，内部也有压力，还有人想通过非常规的流程来快速把碳硅集团推进去。
更有甚者，周洛天私底下还听到一些消息，香江本地的对冲基金都有在对碳硅集团摩拳擦掌。
如果碳硅集团只是普通的公司就算了，偏偏它的老板就是头一号的空头，近期又有旗下对冲基金的成功，怎么看都有在创业板这样流动性有限市场里掀起风雨的嫌疑。
如果碳硅股价出现多空大战，届时又到底要不要进行操纵市场的调查……
周洛天打完通知俞总的电话，心里不无埋怨，早知道当初不让碳硅上市就好了，又或者，碳硅要是能早点进主板也行。
俞兴对于碳硅迎来预期内的做空时刻没有太多情绪的起伏，这次确实是股市有风险，进来需谨慎了，但长期来看，行情还是不错的。
这么看起来，沪港通的时间安排也可以贴着时间来考虑了。
香江在十月份会有个重阳节翌日的假期，这也是刘琬英考虑股市防守的一个时间点，原本对于被纳入可做空证券名单就有个心理预期，现在顺着港交所的通知，到时恰好有个周末两天，又有假期休市的一天，对于国内走公告流程还比较恰当。
碳硅不被做空还好说，被做空了正好有一手准备。
碳硅的七层迎来一波工作任务的加强，一边是拟定对马来西亚企业的调查，一边是考虑碳硅集团可能遭遇的情况。
这么一个时间段，关于短视频老朋友的消息闯入俞兴眼帘。
——Vine停止运营了。
它是全球短视频应用的鼻祖，一度还被企鹅看中并学习的创立微视。
推特在2012年收购了Vine，时过四年，它被宣布关闭。
国内的短视频竞争因为有巨头的参与而投入很多资源，舆论上也一直很热闹，关于Vine停运的消息第一时间被拿来报道，以此来对国内的产品作为参考。
搜狐对此有一个很具有警示性的标题：谁是下一个Vine？
巅峰用户规模超过2亿，月均新增用户超过20万，得到社交巨头的资源投入，如此还是一个关闭的下场，很难不让人联想到阿里和企鹅的产品。