宁杭高速，车速一百一十，右侧大货车突然向左变道，ADAS触发紧急制动。
从识别到刹车介入零点三秒。
比标定值多了零点一秒。
制动距离多了两米。
“两米。”何骏咬着笔帽，“两米可能就是一条命。”
他拨了刘峰的电话。
“刘工，P2的紧急制动标定数据看了吗？”
刘峰声音有些沙哑：“看了。问题是毫米波雷达和视觉识别的融合算法。大货车侧面反射面积大，雷达回波跟视觉识别的边框产生歧义，算法在两个信号之间犹豫了零点一秒。”
“多久能解决？”
“在跑新的融合权重模型，后天出结果。”
何骏挂了电话揉了揉太阳穴。
P2的问题不止这一个：电池成本降不下来，底盘调校还在跟周建国反复磨合，超充站选址也遇到麻烦。
商场对充电桩进地库兴趣不大，嫌占车位又带不来多少消费转化。
助理递过手机：“林总电话。”
林远征是陈山河从一汽大众挖来的制造专家，四十三岁，在长春干了二十年总装和焊装。
说话带着东北人的直劲：“何骏，模具厂出幺蛾子了。P2侧围外板的冲压模具，原定二十五号交货，他们刚打电话说要延到五月中旬。”
“什么原因？”
“说铸件有砂眼要重做。我怀疑他们把我们的排期让给别人了。”
飞腾是新品牌，供应链话语权跟哈米和凌云没法比。供应商优先排大客户的单，飞腾排在后面，产能一紧张就被挤。
“林哥，帮我约那家模具厂老板，明天我去谈。”
“你去了也没用，人家就是欺负我们小——”
“我去跟他算笔账。”
何骏把咖啡端起来喝了一口，“飞腾背后是哈米科技的全栈技术、凌云汽车的渠道、还有陈总个人的全额质押。
如果这三个东西加起来还不够分量，就换一家。江苏能做这套模具的不止他一个。”
电话那头沉默三秒，林远征笑了：“有种。”
挂了电话，何骏靠在椅背上看着天花板上裸露的空调管道。
对赌协议的数字压在每个人心上：单月交付破一万，全年累计破十万。
还有不到三年。
他重新坐直，打开Excel继续抠BOM成本。
电池少两百，电机少一百五，线束少八十。
他的战场没有硝烟，但每一分钱都是子弹。
企鹅集团在内部会议上将智慧出行列为集团级战略，首批预算三百亿。
负责人马振坤对媒体说了一句话：“我们会跟国内最优秀的技术伙伴合作，共同打造下一代智能汽车的数字底座。”
没点名哈米科技。
但所有人都听懂了。
同一周，深交所披露哈米汽车上市后首份年报补充说明：募集资金中的四十八亿已划拨至研发账户，二十亿用于逐维温控电池二期产线，十亿用于智能驾驶算法平台升级，八亿用于深根计划高校联合实验室首期。哈米小精灵一季度上险量四万一千七百台，蝉联A00级纯电市场冠军。
但官方微博没发这张成绩单。
罗慧在内部群解释：“陈总说，不要跟友商比销量。要比就跟燃油车比。”
有人把这句话截图发到脉脉上，评论区炸了。
讨论从“跟燃油车比是不是疯了”一路歪到“哈米能不能建超充”，最后一条评论的IP属地显示江苏南京，疑似内部员工，发了一句“哈米也可以有”，随即注销账号。
六月上旬，三件事同时有了结果。
何骏去了一趟昆山。
跟模具厂老板谈了三个小时，把飞腾的融资结构、对赌协议、陈山河个人担保全摊在桌上，最后说了一句：“我们现在不跟你谈生意。跟你谈历史。”
老板沉默了很久，说：“我的工人这个月加班费你出。”
“出。”
模具提前十天交付。
六月中旬，飞腾P2首台PT试制车在江宁临时产线下线。
车身上还贴着伪装膜，内饰缝隙也没完全对齐，但何骏围着车转了三圈，拍了张照片发给陈山河。
配文：“出生了。”
陈山河回：“丑。”
何骏笑了。
五月第三个周末，曾宪明的论文被《自然·能源》正式接收。
三位审稿人，两个给了“杰出”，一个给了“重要”。
审稿意见里有一句话：“这项工作改变了锂离子电池正极材料优化的方法论。工业化验证数据尤为令人信服。”
论文发表当天，曾宪明收到消息时正在调示波器。
他握着鼠标的手抖了一下，读完三遍邮件后摘下眼镜用袖口擦了擦镜片。
博士生小吴从工位探过头来：“曾老师，怎么了？”
“接收了。”
“什么？”
“我们的论文，接收了。”
他重复了一遍，声音大了一些，但仍在发颤。
实验室安静半秒。
然后小吴从椅子上跳起来。
曾宪明拿起手机拨了陈山河的号码，响了三声才想起陈总可能在开会，正要挂断。
“曾老师。”电话那头传来陈山河的声音。
“陈总，接收了。”
电话那头安静了一瞬。
“好。”只有一个字，但末尾带着一点笑意。
五月底，深根计划第一阶段数据汇总完成。
十所高校，三十二个课题，累计投入四亿八千万。
产出成果包括：FH-307磷酸铁锂正极材料，良率预计从百分之四十二提升至百分之八十五以上，度电成本降到三元锂的四成出头。
同济大学碳纤维局部增强车身B柱，减重百分之三十四，侧碰侵入量降百分之二十二。
上海交大多模态融合感知算法，行人检测准确率提到百分之九十九点三，误触发率降到每万公里零点零七次。
浙大碳化硅MOSFET驱动芯片，开关损耗降百分之十八，样品阶段。
南大高通量材料计算平台2.0，算力扩容，正在跑第二代固态电解质筛选。
陈山河在总结会上只说了一句话：
“这些东西没有一个能直接卖钱。但五年后、十年后，当新能源市场从蓝海变成红海的时候，这些东西就是我们活下来的唯一理由。”
周建国在笔记本上写了四个字：“地基打桩。”
刘峰瞥了一眼，在旁边加了一行：“很深的那种。”
六月下旬，特斯拉宣布Model 3周产能突破五千台魔都临港工厂建设进度超前——原计划2019年底投产，有望提前到2019年二季度。
新能源板块集体重挫。
但哈米汽车股价反而稳住了。
主业是微型车，跟特斯拉不在一个竞争维度。
凌云汽车倒是监测到了波动：约百分之七的意向用户取消了预约试驾，客服回访得到的大致是同一句话：
“再等等，看看Model 3的价格。”
陈山河在凌云核心群里发消息：
“特斯拉国产最快也要2019年下半年才能交付。我们有十八个月窗口。做三件事：交付好每一台凌云S01，把丰河一号电池装车，让P2跑赢对赌。”
然后打了最后一行字：“2014年我们从热视大厦出来的时候，什么都没有。现在有三个品牌、两家上市公司、八千个工程师。十八个月，够打一场翻身仗了。”
张磊回了一个字：“干。”
后面跟了六个“干”。刘峰、李伟、周建国、赵青、何骏，最后是罗慧发了一个猫举拳头的表情。
陈山河没再回复。他关掉微信，打开一份新PPT，在标题栏打了几个字：《凌云S01中期改款暨丰河一号电池搭载方案》。
然后开始敲正文。第一行：“2019年6月前，完成凌云S01三电系统全面切换至自研丰河一号电池，整车成本降低八万元，终端售价进入三十五万区间。”
窗外，安亭已经入夜。特斯拉临港工地的探照灯在远处亮着。
陈山河看了一眼那个方向，低头继续敲键盘。
2014年他重生回来的时候，口袋里只有一百万，身边只有三个人。
2018年他站在这里，面对的是全球最强的汽车公司和最凶猛的资本猎手。
但他脚下的土地，是他一寸一寸打下来的。
第189章 沸腾与静流
有人说，2018年的中国新能源市场，像一锅烧开了的油。
特斯拉超级工厂在上海临港以令人窒息的速度拔地而起。
埃隆·马斯克在推特上三天两头晒工地照片，每一次晒图都像一把刀子，扎在国内所有新能源车企的心口上。
恒大徐家印豪掷三千亿造车，广州车展上九款概念车一字排开，虽然车门焊死、底盘是木头架子撑的，但架不住媒体铺天盖地的热搜。
雷布斯在小米内部信中正式宣布最后一次创业。
“小米造车“。
三百人的预研团队低调驻扎亦庄，但低调从来不是雷布斯的风格，全行业都知道他来了。
而在这一片喧嚣沸腾之中，有一个人，沉默了大半年。
陈山河。