已授权发明专利：846项。
研发人员总数：7600人。
“所以，今天不是开始。”
陈山河一字一顿，“今天是官宣——让所有人知道，哈米科技在做什么，以及我们为什么要这么做。”
他停顿了一下。
“五年前我刚创业的时候，有人跟我说，中国汽车工业有六十年历史了，核心技术早被发达国家锁死了，你就安心做个组装厂，赚点辛苦钱，别想太多。我当时说：凭什么？”
他抬起头，看着台下的每一个人。
“今天，我还是那句话：凭什么？”
“凭什么中国车企就只能做低端组装？凭什么核心技术永远在博世和大陆手里？凭什么我们不能定义下一代汽车的技术标准？”
“深根计划，就是哈米对这个问题的回答。”
他直起身，双手离开讲台。
“欢迎各位同行来学习，欢迎各位学者来合作，同时也欢迎各位媒体监督——也欢迎所有质疑的人，五年后再来看这张PPT，看看哈米做到了几项。”
“谢谢。”
全场安静了两秒钟，然后掌声像闷雷一样炸开了。
苏依然带头站了起来，接着是周秉文、钱雪峰，然后是后排的媒体席和学术席。
二百多人，齐刷刷地站起来鼓掌。
这在中国的科技发布会上，至少苏依然跑了八年科技线都是极其罕见的。
因为所有人都知道一个朴素的道理：
你可以质疑一个吹牛的人，但你很难质疑一个把自己全部身家都押在研发上的人。
……
发布会结束后，消息的传播速度比预想的还要快。
知乎上，发布会刚结束四十分钟，一条问题就冲上了热榜第三：
“如何评价哈米科技发布的「深根计划」？五年一千五百亿研发投入，是实干还是画饼？”
排在第一的回答来自认证为“清华大学车辆工程博士在读”的用户“车轮上的代码”：
“先说结论：这是我今年看到的最硬核、最不‘互联网’的汽车技术发布会。
整场发布会两个小时，没有提一次‘估值’，没有提一次‘IPO’，没有提一次谈‘颠覆’。陈山河一个字没提。
八个技术方向，每一个都附了专利清单和预备专利申请号。
我查了其中三分之一——确实都是已经在申请中的专利，不是临时编的。
最让我震撼的是准固态电池路线图。
张磊讲的混合氧化物固态电解质方案，在日本叫做‘半固态电池’，丰田也在做。
但丰田走硫化物路线，量产遥遥无期。
哈米走氧化物路线，工艺兼容性更好，量产可行性更高。
这是一个典型的‘工程驱动’而非‘科研驱动’的选择。
整场发布会，讲得最多的是‘工艺’‘量产’‘成本’‘工程’，而不是‘突破’‘革命’‘颠覆’。
他们不是在发论文，他们是在造产品。
总结：如果你问我信不信哈米能全部做到？说实话，我不确定。
但如果你问我信不信陈山河是认真的？我百分之百信。因为一个骗子不会在前三年把三百亿砸进研发。骗子的钱都是花在PPT和发布会上的。”
这条回答在三个小时内获得了两万三千个赞同，被转发到微博、虎扑、NGA和多个汽车论坛。
B站上，鬼畜区UP主“鬼畜大师”胡想当天晚上就发了一条视频：
《陈山河的“凭什么”：每次他说这几个字，就有人要倒霉》。视频剪辑了陈山河从2015年山河一号发布会到凌云S01发布会，再到今天深根计划发布会上所有说过“凭什么”的瞬间，播放量一夜突破八十万。
弹幕铺天盖地：
“凭什么？凭他真敢砸钱！”
“从老头乐走到今天，陈山河是我见过的唯一一个越做越硬的男人”
“当年说他是骗子的人去哪了？”
“五年一千五百亿，我等着看”
第171章 震惊的网络
魔都，时愿传媒。
姜时愿一边带儿子，一边用手机刷着微博。
她看到了一条转发量很高的评论，来自一个ID叫“德系信徒”的账号。
就是当初质疑凌云S01豪华底蕴的那个慕尼黑工大硕士。
但这一次，他的评论变了：
“作为一个长期批评国产新能源车的人，我不得不承认：深根计划的八个技术方向，如果哈米真的能完成其中四项，这家公司就可以和博世坐在同一张牌桌上。
当然，我仍然持保留态度，五年后再看。
但至少今天，我愿意给陈山河一个respect。”
姜时愿把手机屏幕转向旁边正在写脚本的姜妍：“你看，连你姐夫的头号黑粉都松口了。”
姜妍抬起头，嘴唇弯了一下：“他要是知道姐夫每天早上七点半就蹲在实验室里，估计早就松口了。”
姜时愿笑了笑，低头捏了捏陈路的鼻子：“臭小子，你爸那么努力，等你长大了，可是要享福的。”
………
同一天下午，广州。
珠江新城的恒达中心里，一场完全不同的发布正在酝酿。
徐家印坐在三十七楼的总裁办公室里，面前是一张铺满整张红木办公桌的规划图纸。
图纸上标注着密密麻麻的箭头和数字：广州南沙、郑州航空港区、沈阳铁西、天津滨海——四大生产基地，总规划年产能一百万台，总投资三千亿元人民币。
墙上挂着一幅新做的题字：“恒驰天下”。
办公室的门被敲了三下。
恒达集团执行副总裁兼新任“恒驰汽车”筹备组组长沈辉走了进来。
五十三岁，之前在广汽集团做了十五年，去年被徐家印以两千万年薪加股权激励挖来。
“许董，发布会定在下午三点，珠江新城四季酒店。媒体确认到场的已经超过一百二十家，包括央视财经、第一财经、路透社和彭博。”
沈辉把一份流程表放在桌上，“发言稿按您的要求改了第三版，核心口号是‘三年内成为全球最大新能源汽车制造商’。”
“三年？”
徐家印从图纸上抬起头，“改成三年内成为全球最具竞争力的新能源汽车制造商，最大先不要用，等我们真正超过比亚迪再说。”
“明白。”沈辉低头记了一笔。
徐家印站起来，走到落地窗前，背着手看着珠江对岸的小蛮腰。
“那个哈米的什么‘深根计划’——今天也在开发布会？”
“是的。上午刚结束。他们宣布五年一千五百亿研发投入，八个技术方向，从电池到智驾全部自研。”
徐家印沉默了几秒钟，然后笑了一声。笑声不大，但底气十足。
“一千五百亿？五年？我们恒达的首期投入就是一千亿。”
沈辉犹豫了一下：“许董，哈米科技虽然体量不如恒达，但他们在新能源汽车行业已经做了三年多，从低速车到微型车到高端SUV，技术积累——”
“技术积累？”
徐家印打断了他，“沈总，丰田造车造了多少年？一百年。奔驰造了多少年？一百三十年。恒达做地产做了多少年？二十年——二十年我们从零做到全球第一大房企。”
他重新坐下来，端起茶杯。
“这个世界上有两种成功。一种是小步快跑，精耕细作，靠技术慢慢往上爬。另一种是大开大合，高举高打，用资本和规模直接碾压对手。恒达的基因是后者。”
“三千亿砸下去，全世界最先进的设备买进来，最好的工程师挖过来，最快的工厂建起来。三年之内，恒驰的量产车就能跑遍全中国。到那时候，你觉得那些花一千五百亿慢慢搞研发的小公司还剩下什么？”
沈辉张了张嘴，想说点什么。
比如汽车行业的周期比地产长得多，比如制造工艺的积累不是靠砸钱能加速的。
但最终他只是点了点头：“好的，许董。”
徐家印满意地嗯了一声，继续看他的图纸。
沈辉走出办公室时，脑子里闪过一个念头：陈山河当年带着一百万起步时，是不是也有类似的自信？
但他很快把这个念头压了下去。
毕竟，一百万和三千亿，完全不是一个量级。
可是，造车和盖楼，也不是一个逻辑。
他摇了摇头，快步走向电梯。
老板的逻辑，不是他该怀疑的。
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下午三点，珠江新城四季酒店宴会厅。
徐家印穿着一身深蓝色西装，系着金色领带，站在巨大的LED屏幕前。
他身后是一张世界地图，地图上标注了六个国家、十二个城市。
从瑞典柯尼塞格总部到德国hofer动力总成，从荷兰e-Traction轮毂电机到日本爱信精机。
每一条连线都指向中国广州，汇聚成一个巨大的“恒驰”标识。
“各位来宾，媒体朋友，关心恒达发展的各界人士——”
徐家印的声音宏亮，中气十足。
他在台上踱着步，手里的遥控器切换着一页又一页精美绝伦的PPT。
“今天，我要向大家宣布一个重大决定：恒达集团正式进军新能源汽车产业。计划投资三千亿元人民币，打造集整车制造、动力电池、自动驾驶、充电网络于一体的全球新能源汽车产业集团！”
台下响起一阵礼貌的掌声。
第一排坐着的广汽、东风、长安的几位高管交换了一下眼神。
那是一种复杂的、介于好奇与警惕之间的眼神。
“我们的计划是：三年内推出三款车型——纯电动轿车、纯电动SUV和纯电动超跑。其中超跑车型将与瑞典柯尼塞格联合开发，搭载1600马力电驱系统，零到百公里加速不高于2.5秒，售价两百万起。”
LED屏幕上出现了柯尼塞格超跑的概念图，车身线条凌厉，灯光效果炫目。