【2.“灵魂之间没有意外邂逅。”——希拉-伯克】
【3.“吸取有用的，摒弃无用的，添加属于自己的。”——李小龙】
【4.“亲爱的读者，假设你是一个白痴。再假设你是一名国会成员……我一句话说了两遍。”——马克-吐温】
【5.“如果机会不敲门，就自己建一扇。”——米尔顿-伯利】
备忘录的五条格言里，第一条还是一动不动，尽是墨色。怪不得别人，只能怪韩易事情太多，拖延症也太严重，最容易办成的一项反而进度最慢。
第二条，红色部分不知道什么时候来到了三分之二的位置。韩易没有每时每刻都盯着进度条不放，而且哪怕这样做了，他也很难有效判断，究竟是哪些行为举动能触发鲜红的增长。
第三条进度25%，稳步提升。第四条变化最明显，从全黑到五分之一被红色覆盖。
至于冲在最前头的第五条格言，此时此刻，已经只能依稀在末尾看见约莫5%黑色存在的痕迹了。
瀚资本和瀚音乐最后几个空余的重要职位填充完毕，这一项自始至终都摸不准具体要求的任务，应该就算是完成了。
可这毕竟只是其中一项而已。
另外还有四个等着他呢。
就算其他四条格言蕴含的意义都跟他的猜想一模一样，按照最乐观的估算，起码也得到明年这个时候，凯雷集团的12亿美元资金方能真正为他所用。
解决不了他的燃眉之急。那笔由摩根大通管理的1.33亿美元亦是如此，1月10日提交取现申请，3月份才拿得到，还有整整半年时间。
因此，现在的韩易，真正能调动的，就只有现金账户里的存款了。
在韩易通过Jet Linx与摩根大通达成N652CH这架私人飞机的购买意向后，又过了整整两个月，也就是2016年的9月25日，整桩交易案才算真正落锤定音。
两边对成交价没什么异议，七千万美元，在摩根大通的心理预期线以上，也符合韩易的承受能力与消费需求。但即使在这种情况下，两边的法务团队还是连轴转了两三周，又耐心等待了一个半月，才搞定从编码转让和变更、留置权与解除权清查，再到FAA重新注册的全套流程。
别的不说，光说编码的变更，就繁琐到让韩易差点放弃。
处理这笔交易的安托万-嘉舍和乔丹-布罗姆利征询过韩易的意见，是否要保留摩根大通为这架生产序号为6074的世界第一架G650ER注册的编号。
经过审慎的思考，韩易最终还是决定将编码变上一变。N652CH听上去非常无趣，也不具备任何特殊意义，不如换成韩易自选的编号，说不定这样做，还能把他的正面情绪反馈再提升一些，从而获得更高的返还比例。
每个地区有专属的编码首字母，在英属根西岛注册的私人飞机，需要用“2”来打头，于是可以看到不少令人捧腹的有趣编码，例如“2-SEXY”。
而在美国境内注册的私人飞机，首字母必须是N，这可就难倒了韩易。心里蹦出来的第一个大胆的单词肯定不能用，一时半会又想不出来什么跟N有关的有意义的组合，最后，还是安托万-嘉舍提了一个不错的想法。
N10AH，虽然这样看，看不出来什么名堂，但刷在飞机尾翼上，倒着读就一目了然了。
HAN，寓意韩或者瀚。
01，代表着这是韩易名下的第一架私人飞机。
至于为什么要把数字放在中间？
因为FAA要求编码的开头必须是1-9的阿拉伯数字。
很幸运，FAA的资料库里还没有人预留过这个编码，韩易可以直接发起申请。申请的费用也便宜得不可思议：预订或分配特殊注册号的费用为10美元，另外还有一个飞行器更名费也是10美元。
联想到在加州DMV申请一个定制车牌都要103美元，韩易一度怀疑自己是不是花七千万美元买了辆三蹦子。
但很快，他便尝到了便宜货的苦果。世间的所有事物，都是一分钱一分货，跟美国政府有关的事物更是如此。
20美元就能办妥的文件，意味着长到令人发指的处理时间。
第一个环节，等待自己提交的申请出现在FAA的系统里，就花了整整两周。然后，韩易才能继续提交另一份申请，请求FAA将预留的“N10AH”替换到“N652CH”这架飞机上。
因为飞行器更改编码“不是FAA的优先处理事项”，这一个步骤，又耗费了韩易一个月的时间。
等FAA终于批准了更改编码的请求之后，他们反手就给韩易发来了一份名叫8050-64的授权表。
批准了不算完，韩易必须先签好这份表，再把原件寄回FAA，FAA才会动手修改系统里的编码信息。
修改系统信息需要多久？
还要两周。
这就是为什么这架飞机的交易花了两个月的核心因素，光是改个编码，就用了这么长时间。
要知道，Jet Linx的机师团队把尾翼的N652CH抹掉，再涂上N10AH的新编码，物理上也就花了两周半而已。
9月25日，乔丹-布罗姆利的助理才在FAA的官网上查到G650ER的更新信息。幸好现在航路申请比较方便，北美和欧洲之间的跨大洲飞行，一般是上午申请，下午就可以起飞，这才没有耽误韩易的摩纳哥之行。
也幸好，私人飞机交易的其他流程，都可以同时进行，韩易心心念念要花出去的那七千万美元70%的尾款，才能在9月27日，由托管账户转到摩根大通的公司账户，完成交割。
而等身在欧洲的韩易终于获得独处的时间，从而收到备忘录里的奖励更新信息时，已经是9月28日的深夜了。
(本章完)
第256章 摩纳哥游艇展（下）
【本次成功消费70000000.00美元，获得奖励126000000.00美元】
【为了避免不必要的猜疑与麻烦，八位数以上的现金奖励，我们将以取现额度的形式在这里显示。任何时间、任何地点，你都可以选择在备忘录中写下“Withdraw $xxx.xx”以使用额度。】
【写下的数额，将在工作日的十五分钟内抵达大通银行的储蓄账户。若取现信息在周末发送，则实际到账时间会顺延到下一个工作日。请合理规划信息发送时间。】
【由于本次奖励金额较多，我们不建议你一次性提取，以免引起关注。与此同时，注意到你在欧洲大陆的消费倾向，我们还将为伱提供另一种取现方式。】
【你可以从下列银行中，任意选择一家或多家，获得我们预埋在你名下的现金账户或者资产管理账户，账户内现金总额不得超过奖励限制：
1.法国巴黎银行财富管理，战略资产配置计划，86754602.8。（附注：包含多家银行多个账户的储蓄计划）
2.瑞士信贷集团，私人银行账户，43662810.4。
3.瑞银集团，全球财富管理账户，47296672.0。
4.瑞士嘉盛银行，私人银行账户，36905611.7。
5.英国顾资银行，私人银行账户，24369773.3】
【你可以在备忘录中输入“Activate account of xxx”进行激活，账户信息会即时出现。】
【祝你好运，韩易。】
【$0/$126000000.00】
这……也太贴心了吧？
坐在巴黎蒙特卡洛酒店一卧室海景套房的客厅里，刚泡完澡，裹着浴衣在窗前享受夜风的韩易感叹道。
以亿万富豪的身份消费得越多，韩易就越能体会到什么叫世界的参差。
他本来已经做好了为那架湾流G650ER支付巨额税款的心理准备，但安托万-嘉舍告诉他，现行的美国税制规定，从2015年开始投入使用的，符合减免标准的资产，第一年可以按照调整基础价的50%进行奖励折旧减免，第二年也是50%，第三年仍然是50%，到2018年才会下降到40%。
全新的私人飞机，就是符合减免标准的资产。
也就是说，7000万美元的私人飞机，可以为韩易带来3500万美元的所得税减免。
按照39.6%的顶格税率来计算，这次消费帮他省下的税金，达到1386万美元之多。
严格来说，韩易从摩根大通购买的，是一架二手私人飞机，本不能算进“全新”的范畴，但对IRS了若指掌，内部本来就有很多旋转门税务官任职的摩根大通，很清楚该如何钻这种漏洞。
在从湾流公司那里买下这架飞机之初，摩根大通提交给IRS存档的购买目的，写的就是为了“给摩根大通的私人银行客户提供相应的资产配置服务”。
这两年里的每一次飞行，都是为不同客户提供的“试飞体验”。
所以，韩易从摩根大通买来的这架G650ER，怎么能算是二手呢？
肯定是全新的呀。
毕竟摩根大通不是在使用，只是在经销而已。
任何法律都是千人千面的，关键看谁在使用它。
哪怕是外人看来不近人情的IRS亦是如此。
违反税法，严惩不贷，这一点是没错。
但亿万富豪们根本不需要违法。
直接从特意为他们开启的宽敞后门，施施然地走过去就行。
“我知道我是受益者，但是……”第一次听到这个消息的韩易，这样对安托万-嘉舍说道，“这也太疯狂了，怎么会有一个国家……愿意给这种级别的消费减税，还减那么多的？”
“这就是美国，韩先生。Capitalism at its best。”安托万-嘉舍笑着回答道。他俩都不知道，等2017年来自纽约的商业大亨入主白宫之后，他提出的《减税与就业法案》，会进一步将私人飞机等大宗资产的折旧减免奖励额度，提升到100%。
是的，100%。
7000万美元的飞机，抵7000万美元的所得税。
“飞往爱尔兰，一边将高尔夫球打向风景如画的远方，一边呼吸圣乔治海峡的空气。穿越整个国家，登上您的巨型游艇，与超级模特一起开启夜间哈德逊河游船之旅。或者，在您自己的私人飞机上接待州长的妻子……这些只是近年来，最富有的美国人通过私人飞机体验到的一小部分乐趣而已。更让他们欢欣鼓舞的是，这些奢侈之举，居然还能享受到税收减免。”
安托万-嘉舍的描述相当具有画面感，甚至能从中品出一丝金钱浸染的诗意。
“在这个国家，超级富豪避税的方式有很多。最大胆的举措，规模甚至能达到数十亿美元。您知道彼得-蒂尔是怎么做的吗？”
“Paypal的创始人？”
“是的，就是他，过去的二十年里，他把他的Roth IRA，变成了一个巨大的免税存钱罐。”
“Roth IRA？”
“一种免税的退休账户，旨在鼓励美国人为他们的黄金岁月存钱。普通人的Roth IRA里面，平均大概有四万美元左右，你猜猜彼得-蒂尔的Roth IRA有多少？”
“多少？”
“五十亿美元。”
“Fuck me。”
“Yeah，fuck everybody。如果今天，蒂尔给休斯顿的230万居民每人发2000美元的奖金，他退休账户里的钱也还是用不完。”
“更重要的是，蒂尔只要等到 2027年 4月，距离他60岁生日半年前再提取资金，他就永远不需要为这数十亿美元缴纳一分钱的税。”
“噢，2027。”韩易想了想，“那还好吧，毕竟这笔钱得放在里面11年才能用。”
“只是不能取到他的个人账户上而已，韩先生。”安托万-嘉舍摸摸高耸的鼻峰，笑着摇了摇头，“只要不取出来，股票、债券、共同基金、ETFs、房地产投资信托，随便你想干什么都行。”
这下韩易彻底无语了。
美国法律，果然安全到天衣无缝。
对想要避税的富人来说。
当然，作为既得利益者，他肯定不会抱怨太多。减不减税的问题不大，只要不会在行政端对他规模越来越惊人的财富增值计划产生明显阻碍就行。
“那么，安托万，除了私人飞机之外，符合减免标准的资产，还有哪些呢？”
“IRS提供的定义其实相当宽泛，只要任何资产符合以下五个条件，原则上来说就是可以做折扣减免的。”
安托万-嘉舍将右手张开放在眼前，并随着叙述，从大拇指到小指，一根一根地把指头收缩回去。
“第一，它必须是您拥有的财产，不可是租赁或者借用的东西。第二，它必须用于商业或者创收活动。第三，它必须具备可预见、可确定的使用寿命。比如私人飞机，就有明确的使用年限。”
“第四，您拥有的财产，使用寿命必须超过一年。然后是最后一条，它不能是例外财产。所谓的例外财产，就是某些无形资产或者定期权益。”
“某些，无形资产。”韩易迅速捕捉到了安托万话语里的关键定语，“这里的某些，应该不包括音乐版权吧？因为，音乐版权的收入，除了极个别案例之外，几乎都是随着时间的推移而下降的。”
“是的，音乐版权不属于这里提到的例外财产。虽然音乐版税的税率通常较高，但它们也有独特的税收优惠。就像您所说的那样，正是由于音乐版税收入随着时间的推移而下降，因此它被IRS认为是一种贬值资产。所以，音乐版税可以摊销，这意味着投资者可以在几年内冲销该资产的成本……一般来说是五年。”
怪不得资本对音乐版权如此热衷。
原来，它们跟私人飞机一样，买来之后可以通过折旧和摊销等诸多手段，帮助拥有者合法减税。
一个可以保值，可以升值，可以持续创造实际收益，还可以作为减税工具使用，实际维护成本几乎可以与人员成本直接挂钩的优质无形资产。
不买它，买什么？