陈文杰对这个舅舅那是十分的尊重和照顾，毕竟是母亲的同胞亲弟弟。哪怕父亲，也是很照顾舅舅，当初舅舅投资失败，还是父亲让其重整旗鼓，将‘大家乐餐饮’让其发展作为事业，好东山再起。
刚才舅舅也说了自己才购入工业大厦和地皮、地盘，香港这波如果真能平静下来，陈文杰会为舅舅感到高兴。
第468章 回港
10月底的大阪湾，深秋的海风裹挟着咸湿气息，掠过造船厂的龙门吊。
巨大的钢铁臂架如巨人的臂膀，将“东波号” VLCC油轮稳稳托在船台边缘——这艘 22.7万吨的庞然大物通体银白，船身侧面“环球航运”的蓝色徽章在阳光下格外醒目，即将成为今年环球航运在日本下水的第 15艘超 20万吨级油轮。
码头边，红毯从入口一直铺到船台，日本经济产业大臣菅野和太郎身着深色西装，带着一众官员已经在等候。当陈光良与严人美并肩走来时，菅野立刻快步上前，用带着敬意语气说道：“陈先生，严女士，欢迎来到大阪！能邀请到您这位‘世界船王’，是我们日本造船业的荣幸。”
陈光良笑着与他握手，目光扫过周围的媒体记者——《朝日新闻》《读卖新闻》的摄影记者举着相机不停拍照，欧美媒体的记者更是挤在最前排，显然对环球航运“一年下水 15艘 VLCC”的壮举充满好奇。
“菅野部长客气了，环球航运能有今天的规模，离不开日本造船厂的支持。”他顿了顿，语气带着感慨，“从去年订下 360万吨运力，到今年追加 400万吨定单，三菱、川崎的效率从未让我失望。”
严人美站在丈夫身边，身着墨绿色旗袍，气质优雅。她看着眼前的钢铁巨轮，想起丈夫去年力排众议扩张船队时的坚定——当时环球航运的负债一度攀升，集团高层纷纷劝阻，唯有陈光良坚信“苏伊士运河关闭”的预判，如今看来，这份远见终于换来了回报。
下水仪式在上午 10点准时开始。
菅野和太郎的妻子身着传统和服，手持香槟，缓步走到船台边。在众人的注视下，她将香槟砸向“东波号”的船首，清脆的碎裂声响起，船台两侧的彩带瞬间喷涌而出。随着船台机械的轰鸣声，“东波号”缓缓滑向大阪湾，激起巨大的浪花，码头边顿时响起热烈的掌声。
“东波号”下水后，将直接驶往波斯湾装载原油，连“试水”环节都省去了——苏伊士运河关闭后，全球原油运输航线拉长，油轮需求缺口极大，每多耽误一天，就意味着少赚数十万美元运费。
仪式后的晚宴上，菅野和太郎主动找到陈光良，端着清酒说道：“陈先生，有件事想跟您透个底——虽然日本造船厂的订单排到了 1969年，但最近来咨询造船的客户已经开始减少了。很多船东觉得，苏伊士运河最多关闭一两年，没必要现在跟风造船。”
陈光良心中一动，脸上却不动声色，只是笑着举杯：“哦？还有这种事？我还以为大家都看好原油运输的前景呢。”
“唉，都是短期眼光啊。”菅野叹了口气，“欧洲的一些船东已经暂停了造船计划，美国的油轮公司也在观望，就连你们香港的船东都开始谨慎起来。”
陈光良抿了口清酒，心中早已盘算开来。
他清楚，苏伊士运河的关闭将持续八年，而非外界猜测的一两年——这八年里，原油运输航线绕行好望角的格局不会改变，油轮需求将长期处于高位。如今其他船东放缓造船，反而给了环球航运“垄断市场”的机会。
“部长放心，明年初，我会再考虑的。”陈光良故作谦虚地说道，“环球航运目前的船队规模也就 1200万吨，离我的目标还差得远。如果日本造船厂能保证工期，我或许还会追加订单。”
菅野眼睛一亮，立刻说道：“陈先生放心！只要您肯订船，我们一定优先安排产能，住友金属的特种钢材也能优先供应，甚至日本开发银行还能提供低息贷款！”
对日本来说，环球航运的造船订单不仅能拉动造船业、钢铁业的发展，还能带动港口、物流等相关产业，这样的“大客户”，无论如何都要留住。
更何况，这次苏伊士运河关闭后，日本航运急需用船，这位世界船王也是将VLCC主力租给日本，这就是一个情分。
晚宴间隙，严人美走到陈光良身边，小声问道：“你真的还要再追加造船订单？现在咱们的负债已经不低了吧。”
陈光良握住妻子的手，语气笃定：“现在是最好的时机。其他船东观望，我们趁机扩张，等他们反应过来时，我们已经垄断了全球近三分之一的 VLCC运力。你想想，50艘 VLCC油轮，每一艘在七十年代都相当于一幢中环大厦，等这些船全部投入运营，环球航运的年营收能达到多少？”
严人美心中一算，顿时明白了丈夫的野心。
按目前 25~30美元/吨的运费计算，一艘 20万吨级 VLCC跑一趟波斯湾到欧洲的航线，就能赚 200多万美元，如此利润，两年就能赚回一艘新船。就算一年后运费下跌，但也无需三年时间。
而拥有50艘VCLL这样的规模，足以让环球航运坐稳“全球第一油轮公司”的位置。
三天后。
陈光良回到香港海域的‘英美号’超级游艇上，立刻召集环球航运的核心团队开会。
会议室里，灯光明亮，墙上的世界航运地图上，用红色标记着环球航运的航线，从波斯湾到欧洲、美洲，再到亚洲，密密麻麻的航线几乎覆盖了全球主要原油运输通道。
“现在情况很清楚了，其他船东开始观望，日本造船厂在一年后有产能空余，这是我们追加订单的最好机会。”陈光良指着地图上的波斯湾区域，“我决定，再向三菱、川崎等订 10艘 26万吨级 VLCC、15艘 22.7万吨级 VLCC，总运力增加 570万吨，争取在 1970年底前全部下水。”
“可是老板，这样一来，我们的负债会超过 50%，远超之前定下的 40%警戒线啊！”财务总监忍不住提醒道。
“负债不是问题，关键是收益能不能覆盖成本。”陈光良语气坚定，“苏伊士运河关闭时间越长，我们就能很快偿还完贷款油轮运费就算有所回调，也会比正常水平高 30%以上。按现在的运费计算，这些新船投入运营后，不到三五年就能回本.而且，我们可以用现有船队的租金做抵押，向日本银行申请低息贷款，降低资金压力。”
陈光聪这时候问道：“这25艘VCLL要不要分批造，毕竟越到后面，其它船东越是谨慎造船。更重要的是，据说日本的VCLL已经可以超过30万吨，我们也可以尝试几艘。”
陈光良一听，就直接说道：“可以考虑，我说的也是一个大概方案，总之在1969~1970年，我们要大量下水VCLL。资金情况我们还是无需紧张的，虽然短时间来看我们的负债很高，但我们的利润也很高，所以无需忧虑。”
“明白！”管理层纷纷点头，脸上的顾虑渐渐消散。
他们早已习惯了陈光良的“激进”，但每次“激进”背后，都有着精准的预判和周密的计划，这也是环球航运能在快速崛起的关键。
深夜的香港海域，海风依旧吹拂着码头。
“等这批新船下水，环球航运的船队规模就能突破 2000万吨，远超包宇刚前世的巅峰时期。”陈光良喃喃自语，“无论是希腊船东，还是日本油轮公司，都远无法与我们抗衡了。”
1970年底完成2000万吨的目标，债务预计1973年~1974偿还清。
本身五十多艘VCLL就是价值不菲，何况在1974~1979年期间还能赚钱。等到1979年开始减船上岸时，他也不可能全部卖掉，怎么也需要保持20艘VCLL，以及相当数量的货柜船。
11月初，陈光良时隔近六个月，再次回到香港。
深水湾79号别墅，陈光良、严人美夫妇在书房里，召见了四个儿子——陈文杰、陈文铭、陈文恺、陈文胜。
他主要了解一下四家集团公司的具体布局，虽然他在海外能遥控指挥，但毕竟很多细节他也没有抓。
陈文杰说道：“我们的商业和酒店等业务，都遭受一定的影响。不过对于庞然大物的长实集团来说，度过困难时期的抗风险能力很大，所以一切都井井有序与此同时，我们从七八月份开始抄底那些没人要的楼盘，作为储备地皮，价格非常之廉价”
陈光良点点头，抗风险能力是大企业必须要做的。而且长实集团的抗风险能力，不仅仅是体现在‘低负债、有银行背书’上，更重要的是体现在‘业务广’，其中零售和食品饮料等，毕竟影响较小，商业地产和酒店，实际上也不是致命的，唯独发展地产基本已经停罢。
陈文铭说道：“我们环球集团的影响最小，毕竟主业是航运。当然在航空、贸易上，也受到一些冲击，但这些都是必然的。事情过后，一切都会照旧。”
有自信当然是好事，对未来也充满乐观。
陈文恺说道：“长江工业集团本该影响很大，但我们提前半年开始改善员工的福利，并清退一些风险的岗位工厂基本没有停工一天，再加上我们是出口型集团企业，所以实际上影响也不大。”
陈光良自然知道有事情发生，就不可能不进行布局。员工的福利上去了，对企业的归属感自然就强，自然也不会跟风；而一些低工资的工种，直接交给‘第三方外包’，自然也就规避了风险。
最后是陈文胜，他说道：“金融影响很大，但风雨过后必然有彩虹，我们准备充分，已经开始抄底证券、物业，且准备尽快启动扶持工厂度过难关等商业银行行为”
四个儿子都详细汇报了情况，眼里都是对父亲指挥的佩服。
“好。那我也该去港府一趟了！”
四个儿子明白，父亲最聪明不过，这个时候去港府，显然意味着事情快结束了。
第469章 喜来登酒店收购战
洛杉矶。
亚马逊商业地产总部的会议室里，落地窗外的阳光洒在红木长桌上，将“喜来登酒店股权结构报告”映得格外清晰。
陈文锦坐在主位，指尖划过报告上“亨德森家族持股 32%”的字样，目光扫过亚马逊地产总裁安德鲁、酒店管理总裁科尔与财务总监莎拉。
他语气带着不容置疑的笃定：“欧内斯特亨德森先生去世后，他的家族缺少强力的接班人，这是我们入局的最佳时机。无需追求 51%控股，只要拿下亨德森家族的股权，成为第一大股东，就能主导喜来登的发展方向——要知道，这可是一家从 1937年就扎根酒店业的老牌企业，从马萨诸塞州斯普林菲尔德的第一家改造公寓酒店起步，到如今横跨北美、欧洲的百店连锁，底蕴绝非普通酒店可比。”
安德鲁立刻点头，推了推鼻梁上的金丝眼镜，语气带着对过往成绩的自信：“你说得对。而且《洛杉矶时报》上周刚刊登了我们的专题报导——从 1960年旧金山第一座‘汽车主题购物中心’开业，到如今七座购物中心覆盖北美核心城市，出租率常年稳定在 96%以上，梅西百货、蒂芙尼等品牌主动追随入驻，媒体都称我们是‘改变美国商业地产格局的力量’。有这样的口碑背书，再加上我们对喜来登历史的尊重——比如亨德森先生当年‘每一美元投入需让酒店价值增两美元’的经营哲学，亨德森家族没理由不相信我们的实力。”
他说着，将一份报纸推到陈文锦面前，头版标题格外醒目——《Allen与他的亚马逊商业帝国》，文中详细追溯了陈文锦从接手家中小额投资，到打造北美顶尖商业地产品牌的历程，还特别提到“他是首位在美拥有七座超大型购物中心的华裔企业家”。
陈文锦扫过报道，又拿起桌上一本泛黄的《喜来登发展史》，翻到 1939年那一页——当年亨德森与合伙人摩尔收购波士顿一家酒店时，因屋顶“喜来登”巨型发光招牌更换成本过高，索性将旗下所有酒店统一命名，这一偶然决策竟造就了日后的酒店传奇。
“资金来源我已经想好。”
陈文锦翻开财务报表，条理清晰地说道，“我会拿出 8000万美金注入公司，这部分是自有资金，足够覆盖收购款的六成左右；第二，以‘收购喜来登、传承百年酒店品牌’为名，向大通银行申请组合贷款——用收购喜来登的股份成作抵押，未来分红为偿还保证。争取剩下的美金贷款，利率按同期基准利率下浮 10%。要知道，喜来登 1947年就登陆纽交所，是酒店行业首批上市公司，这样的品牌信誉，银行没有理由拒绝。”
莎拉立刻补充：“我已经和大通银行初步沟通，他们对喜来登的品牌认可度很高，对我们亚马逊集团也非常信任，愿意就此担任贷款银行，并提供收购指导。”
1965年喜来登‘紧张高管在喜来登放松身心’的经典营销案例印象深刻——那个身背巨大发条、在喜来登找回松弛感的商人形象，至今仍是酒店营销的教科书级别案例。
好资产，自然不愁银行贷款，更何况亚马逊集团自身就拥有很大的实力。
会议结束后，安德鲁与科尔立刻带着团队飞往波士顿。
亨德森家族的继承人小欧内斯特亨德森是个四十岁出头的中年人，面对父亲留下的庞大产业，早已因“不懂酒店管理”心生退意。
他办公室的书架上，摆满了父亲的遗物：1941年收购波士顿科普里广场酒店时的签约照片、1950年代喜来登沿东海岸扩张的地图、还有一本写满批注的《酒店经营之道》——那是亨德森先生毕生经验的总结，其中“经商时勿放尽他人‘最后一滴血’”的理念，至今仍是喜来登企业文化的核心。
当代表‘亚马逊集团’的安德鲁提出“以 13.5美元/股市价收购 32%股权，保留家族在董事会的一个席位”时，小亨德森虽心动，却仍在犹豫——他担心家族彻底失去对喜来登的联系，更怕辜负父亲“将喜来登打造成‘有温度的商务酒店’”的遗愿。
就在双方即将达成初步意向时，《华尔街日报》的一则消息如同惊雷般炸开：ITT跨国集团有意收购喜来登，报价 14.18美元/股，较市价溢价 5%。
洛杉矶的写字楼里，陈文锦看着报纸，眼神瞬间凝重。
他太清楚 ITT与哈罗德吉宁的底细——这家从水泵制造起家的企业，在吉宁的主导下，早已变成一台“并购机器”：六十年代至今，ITT以平均每两周收购一家公司的速度，吞下近百家企业，业务从电信蔓延到食品、保险、酒店，市值突破 20亿美金。吉宁更是以“铁血整合”闻名，曾在收购一家食品公司后，三个月内裁掉 30%员工，还放言“企业不需要感情，只需要利润”。
“让这样的人掌控喜来登，简直是对亨德森先生毕生心血的亵渎。”
陈文锦手指敲击桌面，目光锐利，“我们不跟他拼盲目溢价，要让所有股东看到‘长期价值’——喜来登不是 ITT的‘现金流工具’，而是承载着近三十年酒店文化的品牌。安德鲁、科尔，你们立刻联系《纽约时报》《波士顿环球报》，放出我们的核心观点：ITT是工业集团，对酒店业的理解停留在‘收租金’，而我们有丽思卡尔顿的全球冠名权，懂高端服务，更懂如何传承喜来登‘服务至上’的基因。”
安德鲁立刻行动。
第二天，《波士顿环球报》就刊登了对亚马逊商业的专访，‘亚马逊酒店管理’的CEO科尔在文中特意提到喜来登的历史：“从 1937年斯通黑文酒店的第一间客房，到如今全球百店的规模，喜来登靠的不是盲目扩张，而是‘让商务客找到家的感觉’——比如亨德森先生当年要求的‘客房灯光亮度需适合阅读又不刺眼’‘前台响应时间不超过 30秒’，这些细节 ITT根本不懂。我们去年收购波士顿丽思卡尔顿后，仅用一年就将客房入住率从 80%提升到 95%，靠的就是对这类服务细节的把控。如果收购喜来登，保留喜来登‘商务首选’的定位，让‘喜来登=可靠’的品牌印象延续下去，这是 ITT永远做不到的。”
与此同时.
《纽约时报》还挖出了 ITT的“黑历史”——三年前收购一家连锁酒店后，因不懂运营，短短一年就关闭了 12家门店，还因服务质量下降被顾客投诉，最终只能低价转手。对比之下，喜来登近三十年“零大规模闭店”“老客户复购率超 60%”的成绩，以及亚马逊购物中心“十年零闭店”“品牌续约率 100%”的表现，更显可靠。
舆论风向瞬间倒向亚马逊，不少持有喜来登股票多年的老股东在写给喜来登总部的信中：“我们持有喜来登股票，是因为相信亨德森先生的理念，不是为了 ITT那点溢价。”
但哈罗德吉宁岂会轻易认输。他亲自飞到波士顿，当着亨德森家族的面，拍着胸脯承诺：“ITT将投入 5000万美金，帮喜来登拓展欧洲市场，还能将喜来登的会员体系与 ITT旗下旅行社打通，每年至少新增 100万客源。”
他甚至拿出一份“整合计划”，扬言要在一年内将喜来登的特许加盟门店从 60家扩到 100家，“让喜来登成为全球最大的酒店连锁品牌”。
可当小亨德森问起“如何保留父亲留下的服务标准”时，吉宁却含糊其辞：“规模上去了，利润自然就来了，服务细节可以后续再完善。”
小亨德森再次陷入犹豫，陈文锦得知消息后，连夜飞往波士顿，直接与小亨德森面谈。
他没有堆砌华丽的承诺，只是从公文包中拿出两样东西：一本翻旧的《喜来登发展史》，还有一份波士顿丽思卡尔顿的服务手册。“你看这里，”
陈文锦翻到 1946年喜来登与美国房地产改善公司合并的章节，“你父亲当年合并时，特意在协议中加入‘保留原有管理团队’的条款，就是为了不让品牌文化断层。而我们的丽思卡尔顿服务手册，扉页上写着‘以绅士淑女的态度为绅士淑女服务’，这与你父亲‘服务至上’的理念不谋而合。”
他顿了顿，语气诚恳：“亚马逊愿意以 14.58美元/股报价，较市价溢价 8%，更重要的是，我们考虑只收购你家族 25%的股权，保留 7%股份；邀请你担任‘亚马逊酒店集团’董事局主席，喜来登现有管理层全部留任，甚至会成立‘亨德森品牌传承委员会’，专门负责维护喜来登的历史文化——比如保留每家老店的标志性装饰，延续‘紧张高管放松’的营销内核。我们要的是‘共同发展’，不是‘全盘掌控’，更不会让喜来登变成没有灵魂的‘连锁机器’。”
小亨德森看着《喜来登发展史》上父亲的签名，又看了看陈文锦眼中的坚定，心中的天平彻底倾斜。
他太清楚吉宁的“扩张计划”意味着什么——那会让喜来登失去近三十年积累的品牌灵魂，变成 ITT的“赚钱工具”。
当天晚上，他召集家族成员开会，将父亲的批注本与亚马逊的方案放在桌上，激动地说道：“亚马逊懂酒店业，更懂父亲的遗愿！他们知道喜来登的价值不是门店数量，而是那些让客人记住的细节——是前台的微笑，是客房的灯光，是多年不变的服务承诺！跟着他们，喜来登才能走得更远！”
最终，亨德森家族全票通过与亚马逊的合作。
解决了第一大股东后，陈文锦马不停蹄地赶往纽约，拜访喜来登的第二大股东——摩根大通基金（持股 8%）。
基金经理马克威尔逊见到他时，语气带着几分微妙：“吉宁昨天刚来过，承诺收购后将喜来登的部分资产抵押给我们，换取更低的贷款利息。说实话，这对我们短期收益很有吸引力。”
陈文锦早有准备，他递上一份合作协议。
“马克，短期利息收益只是‘小利’，长期合作才是‘大利’。”
陈文锦语气沉稳，继续说道：“你应该知道，喜来登 1947年上市时，摩根大通就是它的主承销商之一，你们见证了它从几十家店到百店连锁的历程。现在，我们不仅能让喜来登继续壮大，还能带着它进入亚洲市场——我的家族在香港、新加坡有庞大的地产资源，未来在维多利亚港旁开的喜来登，既能延续品牌历史，又能吸引全球游客，这背后的商机，你比我更清楚。”
稍后，陈文锦的岳父卡森甚至亲自打电话给摩根大通，稍后马克威尔逊便收到一个电话。
马克威尔逊想起摩根大通与喜来登的渊源，心中立刻有了决定。“摩根大通愿意支持亚马逊。”
他当场拍板，“我们不仅会在股东大会上投赞成票，还会帮你游说其他中小股东，甚至限制 ITT的收购通道——凡是他们想收购的大宗股票，我们都会以‘股东暂不转让’为由拒绝撮合。我们相信，只有懂品牌、尊重历史的经营者，才能让喜来登的价值真正释放。”
哈罗德吉宁得知消息后，彻底被激怒。他在 ITT总部召开紧急发布会，对着镜头咆哮：“我会以 15美元/股的价格，在市场公开收购喜来登股票，誓要拿下控制权！”
可此时的亚马逊，已手握亨德森家族 25%股权、摩根大通 8%股权，再加上从市场收购的 5%散股，总持股比例达 38%，成为绝对第一大股东。
更致命的是，舆论早已一边倒——《华尔街日报》发表评论文章，标题直指核心：“吉宁的溢价收购，就像用金条买古董，却不懂如何保养；亚马逊的方案，才是让古董增值的正确方式——他懂喜来登的历史，懂它的灵魂，更懂如何让这个近三十年的品牌，在新时代继续发光。”
不少中小股东宁愿持股观望，也不愿卖给 ITT，吉宁的“公开收购”最终变成一场闹剧，仅收购到 2%的散股，便不得不宣布放弃。
一周后的喜来登股东大会上，投票结果出炉：亚马逊以 30%的持股比例，成功当选第一大股东，小亨德森如期担任董事局主席，亚马逊酒店业务负责人科尔出任执行董事。
当会议结束，陈文锦与小亨德森共同揭开“亨德森品牌传承委员会”的牌匾时，台下响起经久不息的掌声——不少老股东眼眶泛红，他们知道，喜来登的历史，终于没有在资本的狂潮中断裂。
ITT的代表坐在台下，脸色铁青如铁，却只能眼睁睁看着这一幕——这场持续近一个月的收购战，终究以“懂行的诚意”“对历史的尊重”，战胜了“盲目的资本”。