临近深夜11点，怎么还会有员工和顾客在？
李晖愕然的下车，走进一瞧便被当成顾客接待，至此才真正见到“九州”的实物，摸到了车内的用料，瞧见了丰富的配置。
“先生，我们要下班了，明天或者哪天你有时间，我们可以接你试驾。”员工礼貌的询问李晖，“您留个联系方式，看看哪天方便呢？”
李晖只是摇头，不发一言的离开碳硅门店。
他坐进车里再看手表，时间已经超过11点。
李晖在门店里短短的十分钟，除了感受到最后的顾客不是托，还很轻易的发现一个共同点，出声的员工们都有些嗓音嘶哑。
百闻不如一见，见了之后再回想网传数据，心里便有点不寒而栗了。
六座车型，家庭用户，丰富配置，以及免费的牌照。
李晖叠加之前知道的消息，知道碳硅集团是一家真敢于把补贴用到车身上的车企，而它不同于比亚迪强调电机在车速上的优势，已经开始贴合用户们更真切的需求。
他心情有些沉重，隐约出现一个判断，汉兰达要迎来挑战了。
李晖回到酒店，继续检索碳硅集团的相关消息，发现它并没有官宣的数据，而相关媒体也没进行过这样的报道。
难道网传数据还是有水分？只是申城门店的流量很大？又或者，碳硅集团在宣传方面的经验不足？
李晖心里存了疑问，转而便交代秘书在次日蹲守碳硅门店，直接用最笨的方法，一组组的数着一天的客流量。
到了25日的晚上，结束工作的李晖招来秘书。
“李总，我今天一组组的数了，差不多有将近150组客户。”秘书蹲了一天，也惊讶于碳硅门店的超负荷工作。
李晖有着丰富的工作经验，心里默算这种数据，认为碳硅的数千单确实掺水了，但没掺太多。
与直觉不同，广汽丰田的数据里显示，其实中高端车型的进店转化比率反而高于经济型车型，前者的目标客群精准，甚至可以做到30%-40%，后者则低到10%-15%。
越是高端的车型，竞品其实就那些，而经济型车型早就是一片竞争激烈的红海，客户们可以比较的车型太多。
李晖今天特意没有喝太多的酒，这会琢磨着碳硅集团的竞争，心里便直踌躇。
申城是汉兰达的重点城市市场。
或者说，北上广深这类被碳硅集团重点进攻的市场也是汉兰达的传统地盘，往年贡献了超过40%的年度销量。
现在冒出来一款这样的“九州”……最重要的是，新能源能够提供免费的牌照，这会叠加很大的优势。
汉兰达今年改款，年度目标是保9冲10，如果被“九州”分走蛋糕，那就真是一个大麻烦，因为，它不会仅在这一年产生竞争。
李晖颇为烦躁的在酒店里走来走去，心里满是对公司的抱怨。
他个人其实是比较看好新能源未来的，然而，广汽丰田是合资，所有的决策都必须通过5人董事会的全体同意，而日方偏偏坚决反对并限制公司在新能源领域的投入。
截止到目前为止，广汽丰田只搞了一个小型车的纯电项目，这次也会在申城车展亮相，但它续航仅有128公里，设计又十分平庸，几乎必然会是一款失败货。
李晖对于这种决策很无奈，好在手里的业务都是很不错的。
但……
九州会是个威胁。
李晖左想右想，致电了公司营销部的郭百迅，谈了自己的看法。
郭百迅颇有些不以为然：“李总，你是不是太重视了？他们这些搞电车的都是这么玩，比亚迪去年也是啊，一个月好几千单，结果一年就一万出头，要搞就搞纯电，碳硅搞个落后的增程，更是没前途，估计就吃两年补贴，最后不知道怎么接盘。”
这是当前市场的普遍看法。
李晖摇头：“碳硅的这个九州不一样。”
“它不是增程？”郭百迅笑道，“我相信咱们这肯定能出一款卖到30万的车，但绝对不会是碳硅这种车企。”
“反正，你给我搞份能引起舆论讨论的东西，我明天正好有采访，再找媒体谈谈那个增程落后的技术，谈谈一体化压铸的成本。”李晖不耐烦了，“特么的，碳硅在申城的门店一天接待的客户都是车展展台级别的了，你有空自己去看看，这个对汉兰达有威胁。”
汉兰达是选择了一个比较差异化的竞争路线，过去是没有太多竞争的，也同样因为如此，上限也比较难突破。
这些年的销量都是在八万九万左右。
现在，九州是一条同样差异化的竞争路线。
以及，李晖觉得自己简直可以给个判断，九州就像是一款集国内供应链大成的产品了。
宝钢的钢材、华娱的抬显、宁德的电池……还有国外T1供应商的iBooster系统……
自主品牌当然可以很好，但现在的“九州”有点太好了。
李晖已经陆续看完碳硅集团的新车发布会，赞同俞兴的产业变革看法，毕竟国内政策的力度很大，但是，首当其冲就是变到自己手里的业务，这怎么受得了？
郭百迅还是觉得李总言过其实，但也答应下来，挂掉电话之后就让手底下的兄弟临时加班，炮制了针对碳硅车型的探讨内容。
到了2月26日，接受采访前的李晖忽然接到郭百迅的电话。
郭百迅：“九州真的不一样……”
李晖听着对面和昨晚明显不一样的声音，说道：“所以，我们要有一些正常的市场竞争。”
郭百迅赞同了这一点，又给予及时的提醒：“碳硅的俞兴是个很有性格的人。”
他认为，有性格就有把对方拖入舆论的机会。
新能源车型的市场认识薄弱，舆论可以成为一部分决定销量的力量，不管是技术落后还是电车玩具，标签一旦打上就没那么容易撕掉。
李晖明白老搭档的意思，紧接着便在采访中炮轰了新技术的应用，提及订单注水的乱象，奉劝新车企造车要脚踏实地。
人是在申城，采访是放在了网络，名又点了碳硅集团，戳的是九州得意的一体化压铸，就等着撕一撕了。
作为广汽丰田的副总经理，李晖在业内是有一定地位的。
他这一波下场，虽然没立即看到当事人的回应，但也着实迎来不少帮腔，最主要便是对订单注水的嘲讽，同时还有对九州配置的批评。
“这说的很明白了，百晓生论坛就是俞兴的，他在上面炒作订单罢了，什么供应商的员工，都是自说自话！”
“俞兴好好做他的互联网就行了，非要来蹚汽车的浑水。”
“车上连冰箱都要搞了，想不明白，这个车真是太花里胡哨了。”
“碳硅集团有研究冰箱彩电大沙发的时间，不如研究研究怎么把车做到更好，这是我个人对俞兴的规劝。”
李晖的下场带动了一批言论，而郭百迅的动作则证明微博的商业化确实比较领先。
不过，连他也没想到的是，竟然还有新能源项目的创始人出来批评碳硅集团。
奇点汽车的沈海寅之前和俞兴在临港午宴有公开的交锋，这次瞧见广汽高管的批评，也在微博上表示：“我个人是不会买增程车的，不管它的配置有多高，因为，这样一款技术路线过度的车型，开个两三年就落伍了，只会伤害到那些支持新能源产业发展的消费者。”
李晖瞧见沈海寅这样的言论，暗地里倒是有些乐了，他可以负责任的说，国内基建发展还需要时间，未来至少五到八年都会存在一定的里程焦虑。
这一位嘛……或者证明了俞兴的人缘不太行。
连续两天的舆论上了热搜，但碳硅集团保持沉默的度过了二月份。
3月1日，《汽车商业评论》出了一期“何以称‘九州’”的报道。
记者邱嘉佑挥挥洒洒的汇总近几日的舆论风向，暗戳戳的把新技术的不稳定、增程路线落伍、消费者的顾虑、广汽丰田高管的批评、新能源项目创始人的言语等问题汇聚在一起的进行了讨论。
最后，他点题感慨：“碳硅集团把首款车型命名为‘九州’，自诩为华夏新能源汽车的代表，然而，这样一款上市数天便引来诸多争议的车型又何以称九州呢？”
“汽车工业尚未成功，自主品牌仍需努力。”
李晖第一时间在微信朋友圈里转载了这篇报道。
只是，还没过多长时间，正当他在朋友圈里回复评论的时候，忽然瞧见另外一个人用“？”转载了一则最新的报道。
——碳硅集团发布销量二月第四周销量周榜，九州销售1215辆进入前十。
“2015年2月第4周，中大型SUV销量榜。”
“第四名，碳硅·九州，1215辆。”
第四？1215辆？？！
李晖愣住了，不可能！绝对不可能！
之前还在阴阳碳硅那几千的订单是注水，现在这怎么可能实际交车就有一千多辆？？
然而，榜单下面的小字给出数据来源，是出自中汽数据的上险量汇总！
李晖懵了，而伴随他的难以置信，来自碳硅集团的周榜迅速席卷了整个行业，又继续往业外蔓延。
所有人的第一反应都是不可能，碳硅集团这样一个新车企怎么可能杀入中大型SUV的销量前十？
从没有自主品牌站到过这个位置，更不用说是第四了！！
伴随着碳硅集团的首次周榜面世，俞兴还是给予它仪式感，在朋友圈里转载了《汽车商业评论》的最新报道并给出五个字。
何以称九州？
如此称九州。
第542章 如此称九州
碳硅集团三月首日的销量周榜引起了轩然大波。
新能源车可以跑得快，没关系。
新能源车可以配置多，没关系。
但新能源车怎么可以卖得多呢？！
更何况，碳硅集团的九州还不是……还不是纯粹的新能源车！
带个油箱的车还能叫新能源车吗？
没在全球任何市场得到验证的技术路线怎么能够在华夏市场这样卖呢？
伴随着销量周榜的迅速传播，碳硅集团首先遭受的是泼天的质疑。
——1，奥迪·Q5，2750。
——2，别克·昂科威，2462。
——3，广汽丰田·汉兰达，1297。
——4，碳硅·九州，1215。
排在碳硅集团上面的无不是声名赫赫的品牌，又恰好分属三个国家，德国大众，美国别克，日本丰田，所以，一家成立没几年的公司凭什么能这样位列它们身后？
前几天才刚刚意识到竞争威胁的广汽丰田高管郭百迅，立即在微博上开讽：“有人会相信这样一份定制版的销量榜吗？周榜？滑天下之大稽，碳硅集团是不是就这样拼命挤一次周榜，以后宣传的时候就用这份截图来诱导客户？”
碳硅集团在自家官网、APP与微博、抖音等公众平台都推送了二月第四周的这份销量榜。
郭百迅凭借经验，猜测了碳硅集团想要搞的操作，认为这就是一次极好的机会。
他确实认为“九州”有和自家汉兰达竞争的潜力，但绝对不认为它能立即做到这种程度，而对方现在这种操作无疑是迫切的想要把品牌树立起来。
发一次周榜，用半辈子周榜。
郭百迅认为这才极可能是碳硅这次周榜的真相。
然而，这样的周榜过于吸睛，迅速引起媒体的报道，极可能也超过了俞兴的想象。
郭百迅是在二月最后一天抵达的申城，同样要为申城车展做工作，恰好碰见碳硅新动作，直接和李晖碰了碰头，剖析这件事，认为这是一个很好的让俞兴弄巧成拙的机会。
李晖对此深以为然。
两人都是业内人士，对于来自中汽数据的上险量没有疑问，所以，碳硅一定是已经交付了1215辆九州，但如何交付就有门道了。
关联交易的左手倒右手？零公里二手车的虚假繁荣？