大众与博世是合作多年的伙伴，吃利润的时候一起吃，现在要面临赔偿了，那也必须要出出血。
马丁觉得邓纳尔在事情出现之后是有一定的心理预期的，他那种拒绝或许还想和自己博弈博弈，但自己没那么多时间，同样的，大众也没那么多时间。
他不想出，那就得逼着出，现在不是斯文的时刻。
即将执掌大众的穆勒幽幽的发表意见：“邓纳尔不应该拒绝，这件事也不光是我们的错。”
马丁点头：“是的，就是要这样，事情已经发生了，排放造假的认定是无可挽回的，这一点不用存侥幸心理，大众接下来需要做的就是尝试进行道德责任的切割，我们还必须拥有那些消费者。”
“我们要让公众的认知从‘大众造假’转移到供应商的‘技术误导’上面，我会等下的发布会上点名博世的零件与技术供应。”
马丁还不待大家对他这个决策有所反应，振聋发聩的说道：“我们大众也是受害者！”
大众高层：“……”
要不说马丁能当CEO呢，确实有气魄。
马丁环顾会议室，最后说道：“你们还有什么需要聊的吗？我要去开新闻发布会了。”
还有很多需要聊，但一时半会的都聊不完，似乎也不用聊了。
会议室里没有声音。
穆勒主动起身，要送老上司一程。
马丁拍拍他的肩膀，出了会议室之后就示意由自己去参加新闻发布会，不用他这个下任CEO再去承担舆论和道德的审判。
这场来自大众的新闻发布会同样深受世界瞩目。
过山峰闪击，监管跟进，舆论沸腾，大众在过去二十四小时之内陷入排放漩涡，这一切都必须有当事方的正面回应。
作为CEO，马丁在这场发布会上的表现可谓完美。
他代表大众集团道歉，出乎众人意料的承认，公司紧急发起的内部调查已经初步确认确实存在排放造假的问题，而大众将会不回避的积极的承担事件责任。
以及，马丁认为自己在这件事里存在无可避免的首要责任，将会辞去在大众集团内的一切职务。
发布会进行到这里，大众集团已经不存在“疑似”了。
大众集团认罪了！
然而，马丁这时候又话锋一转，谈到额外的问题：“大众这次的错误有很大一部分因素也在于过分相信供应商，博世方面宣称他们为我们提供了合规技术，这直接导致我们出现系统性的错误。”
“博世不应该明知技术存在问题却不终止合作，大众将会保留追究博世法律责任的权利。”
“毋庸置疑，车企和供应商在今后都应该进行更多的合规审查，这样才能为消费者带来更可靠的产品。”
马丁转为“污点证人”，主动曝光博世在事件里的存在感，让发布会现场极其哗然。
他没有设置问答环节，面对众多媒体的最后时刻，心里忽然又浮现那个游荡的幽灵。
马丁起身，最后说道：“对于指出大众排放问题的过山峰，我发自内心的表示敬意。”
他转身离开，卸任大众CEO，浑然不顾后面漫天的提问。
大众认罪了！博世也干了！
全球T1的博世明知故犯，怂恿大众排放造假！
作为博世的总裁，邓纳尔猝不及防的面对媒体，听到这样淋头的脏水，第一反应就是脸色涨红的怒吼：“马丁·文德恩，草踏马！”
第472章 全乱了
大众掌门人以自爆退场的方式拉出博世的存在。
这让总裁邓纳尔又惊又怒，完全没想到对方会这么……猴急！
他完全没有准备的被媒体当面追问，很难不失态，很难不怒火中烧，但现在没有经过公司内部完善的商讨，说得越多就可能越会犯错。
邓纳尔面对镜头只抛下一句辩解：“如何使用零部件完全是由车企决定。”
随即，他全程沉默的躲开媒体的围追堵截。
在博世召开会议之前，邓纳尔愤怒的把电话打给泼脏水的马丁，前三分钟一直在问候对方的家人。
马丁对此的回应很简单：“躲是躲不掉的，难道你以为现在这种情况是能侥幸的吗？大众已经放弃了这种心理，博世也应该放弃。”
大众这种车企和博世这种Tier 1供应商是同甘共苦的合作。
他觉得之前甘的时候比较轻松，但对方显然对共苦没法轻易下定决定，那就由自己伸手推一把。
邓纳尔听到马丁这话又接着骂了三分钟。
马丁没挂电话，等到邓纳尔喘了一口气才冷静的指出一个问题：“邓纳尔，按照我们的合同，按照大众和博世的质量保证条款，按照技术适配性保证的规定，博世提供的软件在设计上就存在缺陷，你们是必须为此负责的。”
这是大众法务部短时间里的努力成果，关于合同条款的阐述在目前的情况下是存在可以争取的司法空间的。
马丁在发布会上提到的诉讼权利不是开玩笑，是真的打算起诉博世，就算邓纳尔愿意共苦，关于共苦的资金规模肯定也会存在异议，大概率是免不了一场乃至数场诉讼。
邓纳尔已经不知道自己今天是第几次勃然大怒了。
他怒到极点反而冷静下来，质问道：“马丁，你以为你这样把作弊造假的脏水泼到我头上就能让大家相信吗？大家会相信博世是主导者？会相信一个供应商决定着一个全球第一车企的决策？”
“我们早在开发的时候就明确警告过你们，这特么的存在合规风险！是你们坚持要用！”
“你以为你三言两句就能撇掉责任吗？！你以为我们没有邮件、工作记录的留存吗！！”
作为技术开发者之一，博世当然知道合规问题，内部也讨论过风险，多次出现对外和对内的流程性警告，但最终还是为了维护与大众的合作关系，没有采取实质性的纠正措施。
博世确实参与，却绝不是马丁口中的主导，只能算从犯。
马丁沉默了一会，他当然没有天真到完全撇清责任，但市场的焦点从大众到行业，这本身就是一种应对策略。
他没有心情和邓纳尔辩解，只是说道：“博世存在毋庸置疑的责任，这一点不会因为我们的想法而改变，最终要看各家监管部门的裁定，我的建议是博世最好尽快与大众一起组建游说团队，降低惩罚，减少赔款，这才是最现实的。”
邓纳尔完全不接受这样的建议，这时也指出合同的问题：“马丁！就算博世存在责任，就算我们存在质量保证条款和技术适配性保证，合同里也是设置责任上限条款的！”
马丁淡淡的说道：“按照《德国民法典》第278条，供应商对故意或重大过失行为需要承担无限责任。”
邓纳尔不像马丁准备的那么齐全，听到具体的法律条款，立即被噎住了。
他愣了好一会才辩驳道：“博世提供的是通用性技术，最终决策都在车企！”
马丁意味深长的“哦”了一声：“原来是通用性技术啊，不知道除了大众在用，还有哪些车企在用？雷诺，大众，从我个人的角度来看，柴油车的问题是个行业性的问题。”
他最后说道：“董事会已经同意我的辞职，关于对法律与合同条款的分歧，你可以和穆勒去说，祝博世一切都好。”
邓纳尔还待说话就听到手机里的忙音。
他的脸色青一阵白一阵，等到公司高层都抵达之后就给予一个艰难的开场白：“我们正在经历一场行业地震，博世或许需要面临一次带着剧烈阵痛的变革。”
邓纳尔在雷诺事件爆发的时候还存在侥幸心理，从月初到现在，雷诺方面始终没有爆出它对博世软件的使用，但大众毫不留情的击碎了这种侥幸，让博世也成为餐桌上的一员。
他现在已经意识到最为真切的现状，百年工业里的灰色地带在过山峰出现的那一刻已经被无情切开了。
邓纳尔甚至怀疑，过山峰的名单之上可能也有对博世问题的掌握。
唯一阻碍过山峰行动的就是，博世集团的主体没有上市，仅仅只有关联的子公司上市。
没上市就不会面临金融市场的压力，就不会面临监管部门的严苛要求，但这仍然让博世难以接受大众前掌门人马丁的怂恿——邓纳尔已经反应过来了，马丁明显希望拉着同行一起死，从而转移市场的注意力。
这个同行不局限在博世身上，他很可能希望博世也跟着拉人下水。
问题在于，作为T1供应商，作为技术的提供者，越是出现更多的车企，博世就越可能面临更重的惩罚，这与大众又存在差异化的立场。
而且，大众翻脸不认人，博世毕竟还是供应商，还是需要考虑以后的合作关系的。
邓纳尔心中愤怒又纠结，许多话就没法在这场会议上说出来。
等到高层会议结束，他又立即召开核心会议，讨论更加现实的问题。
“还是先看看情况的发展吧。”高级副总裁艾伯特紧皱眉头，思考很久后提出一个建议，“马丁认为过山峰掀起的这场灾难很可能是拦不住的，先是雷诺，再是大众，所有人都会认为柴油车有问题，如果真的出现更多的声音，他那个组建联合游说团队的想法可能还真有必要。”
他放低了一些声音，继续说道：“如果事不可为，我们也可以侧面放出声音，督促客户站出来迎接挑战，组建一个更具规模的游说团队。”
泼脏水是卑劣的，但督促客户迎接挑战是可以考虑的。
如果进一步考虑到供应商与客户之间的合作关系，甚至可以借用过山峰的名头来放出类似消息。
邓纳尔一言不发。
良久，他叹气道：“万恶的过山峰，AMF都是干什么吃的！为什么抓不到他啊！罢了，等等看吧。”
等等看吧，实在不行，那就借过山峰名头一用。
……
“抓到了！”
大众股票临时停牌，德国BaFin迅速联系先前就在追查过山峰资金的法国AMF，又让欧盟ESMA牵头来协调跨境调查，组建了一支针对操纵市场行为的临时团队。
过山峰一个月内两次做空欧洲上市企业，如此肆无忌惮，简直就是不把监管放在眼里，必须严查。
如此严查果然立竿见影的出现效果。
法国AMF的卡洛斯听到同事们兴奋的声音，也立即围观最新的结果。
抓到了两笔异常交易的幕后主使人！
它指向了……大众刚刚辞职的前掌门人马丁……
马丁！？
马丁……
算了，马丁就马丁，抓不住过山峰，还抓不住你马丁？
第473章 魔盒
排放事件出现新玩家。
继雷诺、大众之后，同样声名赫赫的博世集团也入局其中。
世界变化太快，许多媒体刚刚出炉的报道又必须增加新内容，一方面是大众和博世的“狗咬狗”，一方面是搜寻汽车行业里更多的蛛丝马迹。
不少媒体人都在社媒上发出类似感慨——年度事件的新闻已经被提前预定了。
汽车排放门！
还有人对此调侃：“如果让我想一个能抢走排放事件的年度新闻，我会投票给揭露过山峰的真实面目。”
汽车行业排放问题的发酵没有让人忽略那个最神秘的空头。
问题越多，事情越大，过山峰越是耀眼。
据《香江经济日报》的记者透露，考虑到“过山峰调研公司”的注册地是在香江，香江证监会已经接到来自欧洲的协查请求，希望帮忙调查过山峰的真实身份。
然而，过山峰的这个注册问题早就经过很多调查，并不能提供更多信息。
现在的一个难点在于，过山峰的信息公布与资金运作没有直接性联系，针对大众的做空资金可以是A，可以是B，也可以是C，证实ABC与过山峰存在实质性操纵几乎是不可能的事情。
“过山峰调研公司”这个实体公司干干净净，完全没有任何资金的往来。
以及，作为全球市值第一的车企，虽然大众集团的业绩稳定，但它仍然也面临着一些“传统”做空，德国方面不像美国会公布做空仓位，仍旧有媒体结合它20%的隐含波动率、行业常规情况估算“排放事件”前的做空规模至少也在28亿欧元左右。
这样的做空比例对于大众这样的传统制造企业来说并不高，在欧洲汽车股里的表现也十分稳健，但耐不住它的市值很高，如此规模的资金显然不可能都是过山峰，那么，针对性的筛查效果也就会打上折扣。
退一步说，做空方A的程序合法，资金正常，又如何证明它和另一个流程正常的B存在共同操纵市场的行为？
没有跨市场的联动打压，没有制造虚假流动性的幌骗交易，大众股价的下跌归根结底是它自身出现了严重的利空问题。