原型车目前的重量是2.3吨，类似产品的汉兰达和沃尔沃都在2.1吨或者更少。
或许就是这种重量的差异让威巴克的空悬在测试中出现相似的问题。
“他们的工程师怎么说？”俞兴问道，“既然是塑料环的问题，是不是就可以把塑料环改掉？”
江子墨为难道：“威巴克的工程师还没到，我们在电话里聊了聊，他们认为不需要改。”
俞兴蹙眉：“上周出的问题，这周还没让工程师过来吗？”
与会的胡铮南说道：“俞总，他们第一时间就联系了，但威巴克的的动作比较慢，现在就知道这两台车的空悬是同一批次的产品，重量和冲击力以及弹簧的问题，可能还需要再测测。”
俞兴脸上出现明显的不悦。
他这时候又问道：“这两台是同一批次？那我们其他车呢？也是同一批次吗？偶然的还是必然的？”
胡铮南没法回答这个问题。
江子墨想了想：“其他车还在测试，但可以拆开看看，或者，也多做做这种强度的冲击试验，空悬本身也是容易出问题的零件，这是提前暴露问题，还算好的。”
俞兴转念一想，确实，这还算好的，要是到了用户手里，免不了出现风波。
他提出要求：“继续测，就测出问题的工况，对比对比。”
这边一下令，那边就立即对比测试。
然而，这样的测试却没再出现问题。
等到第二次小会开始，江子墨提到问题的关键：“俞总，我们把所有车的空悬都拆开了，它们是三个批次，最早出现问题的那一批好像不同的零件供应，碎掉的塑料环是黑色的，现在还完好的塑料环是白色的，它们本身的材料强度有区别。”
测试车出问题→空悬出问题→空悬的零件出问题。
俞兴扭头询问胡铮南：“德国工程师到了吗？”
“到了，已经研究了情况，会发一批新的空悬过来让我们试。”胡铮南犹豫两秒，“但他们觉得不是大问题，塑料环他们的两个不同供应商，可能是其中一个出现了质量问题，他们觉得正常的塑料环不会这样。”
俞兴思考这次的问题。
胡铮南这时候继续说道：“威巴克也给宝马那些豪车供应空悬，我周末的时候托人打听，宝马用的空悬也是这种，但是……他们给保时捷的是铝环的。”
俞兴诧异：“本身就有铝环的设计？怎么着？宝马也用不起铝环？那要是就存在这样的设计，为什么不给我们用？”
“他们觉得够用。”胡铮南强调了一次威巴克工程师的立场，又说了句大实话，“他们没给我们选，宝马那边不清楚是怎么考虑的。”
江子墨这时候说道：“我们的车要更重，这一点不光会对空悬带来影响，威巴克不觉得这一款设计不够我们用，这次的问题是想甩给他们的供应商。”
他其实还有话没说出来，德国工程师过来一看，第一反应是，你们把车造轻一些就行了。
国外供应商的态度普遍牛逼，但这位的态度确实更牛逼。
俞兴笑道：“没把责任甩给我们倒是不错。”
江子墨和胡铮南对视一眼，没有说话。
“接着测，然后问铝材的卖不卖，威巴克的供应链在海外，供应周期又长，这特么一个塑料环都能出问题，以后空悬要是出问题了怎么扯皮？”俞兴如此说道，还是忍不住皱眉，“郭总那边的空悬怎么样了？”
胡铮南说道：“我已经问了他，还在优化硫化工艺。”
俞兴仔细的想了一会，说道：“说实在的，郭总那边能看到的，咱们也能一起坐下来仔细谈的，我觉得才是放心的，不然，这边出问题，那边迟迟搞不了，这……这不对啊。”
胡铮南没有表态。
江子墨倒是说道：“威巴克是知名供应商，郭总那种就怕不够成熟。”
“威巴克的空悬，我们保不了，郭总那种是可以谈质保的，只要测试能过，也不是加上大牌的名字就香。”俞兴叹了口气，问道，“德国工程师在哪？我问问他们。”
德国工程师就在车间。
俞兴很快瞧见这么一群人。
他通过翻译，询问他们的研究意见，然后得到一个让自己惊讶的答案。
“俞总，我们了解了你们的测试流程，我认为只要进行正常的道路行驶是完全不会带来问题的。”工程师史密斯严肃的说道，“你们这种冲击试验是新的要求，是不纳入我们考量的。”
俞兴听完翻译的话，颇觉荒谬，左看胡铮南，右看江子墨，反而笑了起来：“这过个坑，上个台阶，空悬爆了，反而是我们的错了？”
他让翻译如实翻译自己的质疑，随即就看到史密斯一连串颇为激动的话。
俞兴这时反而没有继续沟通的兴趣，只有一个感慨，威巴克这种供应商的好日子确实过多了。
第426章 白盒模式
原型车的空悬基本圈定问题范围，碳硅集团专门成立了一个临时小组负责追踪和沟通这个问题。
然而，问题虽小，小到可能只是一个小零件材质的更换，也未必真就那么好解决。
空悬不是“九州”车型的标配，因为它昂贵到一套6万起步的价格，从一开始的规划就是放入用户可以选配的范围，成为大满配的配置之一。
所以，碳硅集团相较于德国威巴克注定是一个小客户，各种问题无法得到及时的处理其实也没那么意外。
电车不是主流，增程车又不是电车的主流，愿意掏钱选配空悬的客户更是非主流中的非主流，那么，碳硅集团能够提供的订单金额就可想而知了。
俞兴心中对于供应商的情绪很快就在现实面前消弭，转而还是从事实出发，又约了郭川来聊更深层的合作。
所谓从事实出发，还是如今的空悬价格太贵了，单腔已经如此高昂，还有双腔乃至多腔，那更是难以普及。
反过来想，这种配置一旦普及，除了供应商的发展，对于车型本身的形象塑造也是极其有利的。
德国工程师在碳硅集团留了三天便离开，而截止到他们回国，新的一批空悬还没运送到临港，两辆原型车也就仍旧保持歇菜的状态。
俞兴这天中午刚到食堂，还没走几步就瞧见莲花工程的技术副总监马莲花到了旁边。
“俞总，空悬还没到啊？”马莲花开口就提工作。
俞兴点点头，答道：“下周确定能到。”
两辆原型车停在那里，很多人都知道是测试中碰见问题，作为调校团队的成员，马莲花更知道详情。
她这时候说道：“威巴克的态度太倨傲了吧。”
“非要说的话，一般倨傲。”俞兴笑道，“威巴克好歹还愿意卖给我们，德国大陆集团连卖都不卖，那不是倨傲到天上去了？”
国内没有空悬供应商，想要采购只能去找国际Tier1，而同为知名供应商，德国大陆集团干脆就直接拒绝了碳硅集团的采购意愿，威巴克虽然同意，但也只提供“黑盒”方案，让碳硅集团适配它现成的软硬件系统，哪怕碳硅集团愿意额外付钱也没法商量。
立场不一样，这其实也没什么好说的。
马莲花关切了问了几句工作，话锋一转，问道：“俞总，为什么最近不和我们去赛车了？”
俞兴笑道：“忙啊，而且我也不擅长那个，你们玩就行了。”
“那你怎么还把我送的东西从办公室里搬走了？”马莲花侧头凝视。
秘书章苏阳这时忽然加快脚步，决定不询问老板中午吃什么，直接按照自己的喜好打饭。
俞兴直接说道：“谢谢你，但放在办公室里确实有点碍事，我对赛车和模拟赛车的兴趣都不大。”
马莲花微微蹙眉，踌躇着问道：“那你对……”
俞兴伸手打断：“呶。”
马莲花有点惊讶俞总忽然把手递给自己，下意识的抬手去握。
俞兴反手拍掉她的手，没好气的说道：“嗅不到我手上的香水味吗？我对你这边的莲花工程很感兴趣，也希望你们能提供专业的经验，让我们的车更受消费者喜欢。”
马莲花的话都没说出来就被拒绝了。
她半抱怨的说道：“我不是来破坏，我是可以加入你们的，按照我们的信仰……”
“马娜娜，打住，信仰自由，相互理解。”俞兴止住这个话题，“我希望你下次是想把莲花工程这个公司兜售给我。”
马莲花不再扭捏，恢复爽朗：“别人崇拜你还不行吗？我是来加入碳硅集团的事业的，就等着你们把车卖好，然后收购莲花工程，重振莲花荣光。”
俞兴觉得这倒是能聊下去了。
他走了两步，余光忽然瞥见另一边抱臂往这边打量的小英，迅速结束与这位异国技术副总监的交流。
碳硅集团的食堂水平还不错，今天上午就过来的刘琬英也没出去吃，刚打了两个电话再进食堂便瞧见谈笑风生的俞总裁，见他冲自己走过来，脸上也没流露笑容。
俞兴简洁的描述了刚才的小花絮。
刘琬英就问了一句：“怎么着？非得把手递过去，就不能直接用嘴说呗？”
俞兴嘿然一笑：“也就是到了临港这片荒地，不然……”
他瞧着小英不善的眼神，口风一变：“好在，我能克制。”
“保持下去。”刘琬英用四个字结束这样的对话，又夹起餐盘里的鸡腿，“奖励一个大鸡腿。”
俞兴一边吃着鸡腿，一边说道：“国内的空悬这一块，真得红隼出面帮一帮了，碳硅这边按照我们正常的规划是没法多追加资金的，郭总那边的空悬，我们估计着怎么都还得两年，大概是赶不上第一代的‘九州’，但一旦能稳定量产，它实际是一个很好的提高产品力的配置。”
空悬如能国产，成本下降，品牌形象和产品力都能获得不错的补充。
“他那边真能做成吗？”刘琬英询问专业人士的意见。
俞兴颔首：“能，时间问题，我们第一批车的空悬还是用威巴克的，量肯定不多，后面最好能把它标配。”
郭川的空悬已经在做性能验证，只是考虑到优化和稳定，再加上“九州”初上，很可能是没法赶上的。
刘琬英思考着说道：“那就谈一谈，红隼做产业投资没问题，这种阶段的金额也不会怎么影响后面的动作。”
过山峰在酝酿新的攻击，而本金越多，利润越多。
现在考虑到汽车巨头的体量以及这次骗局的复现难易程度，刘琬英倾向于再想方设法的提一提本金规模，比如，之前就考虑“打草惊蛇”的药品公司凡利亚。
只是，抓不到有力证据，投入的资金也要控制仓位。
刘琬英综合考虑，还是觉得遗憾，希望能寻找到更确凿的目标，但这种事又存在很大的不确定性。
她有些感慨的说道：“这种局面，还真有点少赚就是亏的感觉。”
“那我心态好很多啊。”俞兴笑道，“当初搞芬众，我们就赚那么一点钱，不也挺高兴嘛，人啊，就是有两种心，一个是贪心，一个是不甘心。”
芬众是过山峰出道的第一个目标，相较于它蒸发的市值，当初赚到的钱堪称九牛一毛。
刘琬英挑挑眉，干脆的说道：“嗯，受教了，俞总，我试着克制。”
俞兴迅速知趣的收起自己的好为人师。
次日，碳硅集团与红隼资本的两位BOSS联合见了致力于空悬国产化的郭川。
俞兴倒也没隐瞒，直接谈到近期的遭遇。
郭川知道今天这个阵仗代表着什么，控制着自己的心花怒放，谈到现状：“威巴克它们是惯例的黑盒方案，系统一封闭，那就能把利润最大化，还能获取后续的利益。”
他认真的说道：“但是，俞总，咱们这个联合研发过程中越来越出现一个新的趋势，黑盒那种模式不利于汽车电气化所带来的持续升级。”
车企对方案的技术细节知之甚少，自然难以进行系统集成，也就难做后续的OTA优化。
“他们封闭，我们就开放，他们搞黑盒，我们就搞白盒。”郭川这话既是说给俞总，也是说给红隼的刘总，“供应商与主机厂密切的合作必然是更适合电气化发展的新模式。”
“俞总，碳硅集团本来就在我们立项之初的时候给过很多意见和支持，既然威巴克没法提供更深入的合作，那我们就要在供应链和研发上深度融合。”
“我这可以给碳硅集团开放二级供应商权限，如果碳硅集团愿意，也可以深入到我们Tier2甚至Tier4的供应链，直接参与质量认证的过程，这样就确保了质量问题的解决，并且是最快速的解决。”
深度融合不光是说，更是看怎么做。
郭川短时间里就把事情捋了一遍，迅速提出能够从机制上杜绝“威巴克事件”的措施。
威巴克这次是它的供应商出现问题，但碳硅集团又不可能干涉到那种海外供应链，而郭川这边的孔辉科技不一样，完全可以把权限放出来给碳硅集团。
大家一起来根据性能选择供应商，一起进行质量和流程监督，真正做到合作共赢。
俞兴和刘琬英对视了一眼。