“我们的散热鳍片，可以在70℃高温环境中，连续使用3小时，仍能将温度控制在15-35℃，电池组温差压缩到3℃至5℃以内！！”
“比0.45元/Wh的宁德、亿纬锂能、楚能，以及同级的德系电池……还要低一点点！！”
陈羽介绍道。
对比！
是对比大法！
他首次在发布会上，使用了领先于这个时代的‘PPT对比大法’！
就见大荧幕上，出现了数款豪华旗舰电池型号，十几款主流一线电池型号的散热系数数值，并且列成柱状图，一目了然。
没有使用任何晦涩的专业名词。
所有标注都直接用大白话写出来，哪怕是不了解这一行的普通人，也能一眼看出谁好谁差。
可以清楚看到——
目前电池的散热系统，主要分为两种方案。
主流型号通常使用的是【空气冷却】，也叫风冷，原理是利用风扇，车辆行驶或者户外的自然风，让空气流通疏孔，带走电池表面的热量。
很多新能源车型，以及大部分手机的散热背夹都是这么做的，结构简单，成本低，但散热效率很有限，很容易发烫，缩短循环寿命。
第二种就比较先进了。
液体冷却，也叫液冷。
这是目前高性能旗舰电池的主流散热方案，基本只有宁德，BYD，亿纬锂能等巨头才具备。
原理是让冷却液，比如水-乙二醇混合物，在紧贴电池的‘液冷板’内循环，可以高效带走热量。
冷却效率高，但系统复杂，成本和重量都很高，为了解决这个问题，宁德BYD这种巨头中的巨头，研发出了另一种更先进的液冷。
浸没式液冷。
直接把电池封装浸没到绝缘冷却液中，效果比普通液冷更强大，但成本也更高，只适合最顶配的旗舰电池型号，能用的起的人不多。
而游艺所采用的散热系统。
是‘组合散热方案’！
即【相变材料冷却】+【热管冷却】+【热电辐射冷却薄膜】的三位一体技术。
相变材料冷却，也叫PCM。
这是一种‘削峰填谷’的鳍片技术，原理是用相变材料，比如石蜡，在融化时吸收大量热量的特性，来吸收电池的热量。
光这一项技术，就能让原本高温70℃的电池降低到45℃以下，而且能有效抑制短时升温。
不夸张的说，有这技术，你就是直接给电池扔到火里，半小时内也无伤大雅，甚至捞出来擦擦灰还能接着用……
至于【热管冷却】，则是从风冷液冷技术改进而来，利用管内工质的蒸发和冷凝来快速传递热量，导热能力甚至要远远超过大多数金属。
游艺的工程师将L型热管‘均温板’用于圆柱电池模组，在5C超高倍率下放电，也能安全将温度控制在37℃以内！
最后就是【热电辐射冷却薄膜】这种新材料了，主要起到一个查漏补缺的作用，填补前两种散热方案顾及不到的场景。
据测试，把电池扔在阳光下暴晒三个小时，地面温度67℃的情况下，电池温度只有34℃。
……
陈羽做这张图的时候。
只有一个宗旨，那就是叫来公司门口的保安大爷，大爷如果能看懂，可以快速分辨出优劣，那便是成功。
如果大爷分辨不出，或者分辨的时间过长。
陈羽就会毫不犹豫的让人打回去重做，直到大爷也能看懂为止。
这就导致。
台下的一众老总，投资客，观众，领导，以及网上成千上万的网友，一眼就能发现区别。
横向对比下来。
都比游艺的要差上一大截！
“众所周知，电池是工业的心脏，
而散热管理系统，又是超大型服务器才会专注的领域，比如我们的好朋友迅游集团，建在粤省数据中心的GPU液冷机房，单机柜最高功率140KW，甚至还有些友商直接采用浸没式液冷方式，把一座座大型服务器建在湖底，海底，才能做到高效散热
而我们为了对标这个散热性能，研究中心经过长达半年的辛苦研发，整整一百多个日日夜夜，
租用了国内最大的‘飞秒激光时域热反射测量系统’，以及‘激光闪射法导热仪’，耗费接近上千万经费的热处理测试……
最终达成了这个稳居行业第一梯队的数值！
我们可以自豪的宣称，旗舰品质的电池，游艺电池的散热系数表现是第一！！”
……
为什么说是旗舰品质的‘电池’？
因为迅游投资50亿建成的海下算力中心，确实要比这套散热方案效率更高。
但是那能一样吗！
陈羽为了确保严谨，特意加了一个仅限电池的定语，防止被人揪住语病。
当然。
无论是看直播的观众，还是台下的各界人士，此刻都没关注到这个细节。
毕竟正常人也不会拿动力电池，跟几十亿的大型数据中心比散热。
此刻！
在场所有人都陷入持续的震惊中！
嘶嘶——！！
握草！
这真有点不对劲啊。
一套组合式三位一体散热方案，比宁德投资几个亿研发的旗舰热管理还强大？
而且适配性比BYD的旗舰畅销型还高？
这游艺电池踏马想干什么？
一上来就是对标超越巨头领域。
这一款电池的发布，不会要售价干到0.8元/Wh…甚至1元/Wh以上吧！！
这也太疯狂了。
……
然而。
陈羽还在继续。
刚才只是预热开胃小菜。
接下来他真的要放大招了。
“众所周知，新能源电池有一个大家都在意的点，那就是续航。”
“动力电池要是续航太短，就像是被断了腿的千里马。”
“对于电池技术的研发，我们呕心沥血，几乎砸下了所有的家当，耗费了数不清的日日夜夜的辛苦研发，”
“这一次，我们的游艺电池上，采用了超越行业一流水平的全固态电池，远超主流旗舰磷酸铁锂电池的200Wh/kg水平
我们的能量密度达到惊人的710Wh/kg！！
领先于行业主流255%！！
经过三高测试，搭载我们电池的汽车，NEDC续航，达到了惊人的2000至2400公里！！
极端情况下，搭载我们电池的新能源汽车，跑4800公里只需要充一次电！！
再次领先行业主流电池型号310%！！！”
……
话音刚落。
台下有投资圈的相关人士已经坐不住了！
难以置信地盯着大荧幕上的数值，反复确认了几秒后。
一边拿出手机拍照，然后又急匆匆打开聊天窗口，不知道在给谁发消息。
在场的媒体人士与顶流投资客，更是神色飞快变化！
真的被这个数值给震到了！！
虽然他们看不太懂具体的专业术语，但还是识数的，尤其是在陈羽专门使用了‘对比大法’之后。
特么的，更直观了好吧！!
要说全场最坐不住的，那必然是雷布斯，小鹏，理想，蔚来等新能源车企，以及一些有新能源车业务的公司了——
“NEDC续航2000至2400公里，嘶…进口售价百万的特斯拉，好像也才700多公里续航吧？！”
“握草！这么夸张？”
“国内卖得好的那几款，售价三四十万的新能源车，续航也才五百到六百啊。”
“我去，这真得通知一下了，快来看发布会！！”
“坏了，要出事了！！”
……
一些知名的大媒体，包括顶级投资客。
他们是有车企内部高管联系方式的，而且有些关系还不错。
看到这场面，头皮隐隐有种炸裂感了！
好家伙。
这游艺到底想干嘛？
目前最主流的旗舰电池型号，清一色全都是磷酸铁锂，能量密度也才200Wh/kg！
同级三元锂电池的能量密度，也不超过三百Wh/kg吧！！
对比同体积磷酸铁锂是远远超越不说。
把行业主流认为无可超越的三元锂高端电池都硬生生甩在后面了？？
尤其是在看到陈羽一本正经的说‘搭载我们电池的新能源车，理论情况下，跑4800公里仅需充一次电’的时候。
他们真的绷不住了。
酱紫介绍？？
续航2400公里就说2400公里。