“各位，除了电压，电流也是个大问题，1000kw的快充，按照1000V电压×1000A电流，电流的问题同样很大……”
“怎么说？”
“你想啊，1mm2的铜线，在220V电压的情况下，长期载流的电流最大值是5A……1000kw，三相四线制，380V电压，功率因数0.85，负载平衡，单项电流是1788A左右，理论最小截面358mm2，单根直径约22.6mm，油浸式变压器铜绕组本体油重0.7吨，总重2.8吨……理想很丰满，现实很骨感啊……”
此话一出！
在场其他工程师也马上反应过来。
众人开始就专业问题展开讨论，有人提出新的方案，比如——
“直接用冷冻水液冷呢？”
“水冷不是不行，超纯水不算什么技术难题……但结构复杂，水冷长期运行，离子盐的结垢以及离子盐对焊缝的腐蚀，也是核心问题！”
“这……”
“大家别忘了，国内绝大多数电厂和变电站都是油浸式变压器作为大容量变压器的首选，技术成熟，可靠性高，维护简单……对于电力系统来说，宁可保守一点，也要保证系统的稳定可靠！”
“不说别的，光这个大功率，电缆线都得多粗？还有绝缘层得多厚？电流把绝缘层击穿怎么办？”
“说难听点，真漏电，都不是秒无，是毫秒级直接成为外部碳化内部八成熟的烤肉了……”
“啊这……”
旁边另一名总工，一拍大腿总结道：
“所以！我们不能光想在电流上下功夫，必须从高压平台入手，但是这方面必须有电网配合”
“那么问题又来了，就算上面愿意配合咱，可你让电网怎么平衡用电高峰期调平呢？难不成单为了咱们，要把全国的变压器都换一遍？”
众人陷入沉思。
忽然，一人在角落里出声：
“那……如果我们给兆瓦闪充站配上储能呢？可以在我们这一端承担调节作用，不会影响电网负荷，同时，储能可以直接用我们的三型电池，成本更低储量更大……”
众人齐齐看向他。
一名工程师稍稍思索后，接话道：
“有点明白你的意思了，储能→类似电容瞬间放电→闪充，我们的储能可以利用电网波谷充电，大概这么一个顺序？”
“嘶……妙啊！！”
众人齐呼，恍然大悟——
“对啊，全国的电有的时候多到用不完，有的地方不够用，而电网本质上就是输送，把多的往少的地方送
我国疆域辽阔，各省天黑的时间不一样，用电高峰也不一样，有波峰和波谷，储能就是为了波底存储，高峰输出，现在工业升级和用电供应紧张，国家电网面临的压力也不小……
如果我们能跟国家电网达成合作，用我们的电池技术去给电网储能，缓解全国电网的压力，咱们帮了电网这么大忙，还怕电网不给我们高压平台？？”
“卧槽！你这么说的话……”
“……”
陈羽看着面前一群技术工程师，叽叽喳喳的议论起来，说到兴头上急的脸红脖子粗，非常欣慰。
果然，专业的事就得交给专业的人干。
老板懂个屁的技术，老板负责发钱就行了。
全固态动力电池在性能上遥遥领先，这一点陈羽有信心，唯一缺的，就是适配电池的快充技术。
到时候。
充电比加油快，真不是一句玩笑。
而陈羽也可以名正言顺的说一句，真没空陪你们这些落后的燃油企业胡闹了！
加油还没我充电快，拿什么跟我打！！
要知道！现在新能源的定位是‘国策’！就连中石化中石油也在做充电站了，为什么？
因为众所周知，石油容易滋生霉菌！
而国内的油田并不多。
在未来的长期发展中，能源是一切的核心，而石油方面国内是弱势方，跟海外玩石油霸权属实扬短避长，上面不想跟他们打，就得搞电。
未来燃油车必然要退市，再过十年油车说不定真成稀有物种了，以后就算有油车，也最多是混动，国家大概率会把石油用在其他产业上，比如军方部分车辆会保留燃油车技术。
事实上，最新的坦克都是混动的了。
等三型电池下线，这波属于是在新能源和电网储能两个方面同时解决了上面的难题，大力推动了国内的新能源发展，高层不得给你戴光环？
到时候，政策上给你一些倾斜，高压平台还不是随随便便？
快充技术也往上突破一层，可能代表着整个行业的上限拔高，甚至带动整个国家的工业发展。
……
“陈总，我们对目前的OBC快充模块，以及传导式充电模块，进行了详细的逆向研发……”
技术总工吐出一口气，想起近段时间的研发历程，内心不禁浮现出一丝虚幻的感觉。
跟做梦一样。
“怎么说？”
回到现实，陈羽露出满脸关切的表情。
1000kw的兆瓦闪充技术，虽然海阔天空。
但眼下，还是得把200kw快充模块入门，在游艺内部，200kw是适配三型电池的最低功率，再低，就不太够看了。
别家电池厂都是快充+低密度电池，咱们这边反过来了，快充技术还没入门，电池密度先上去了。
有点小马拉大车的美感。
有句话叫先穿袜子后穿鞋，先当孙子再当爷。
技术也是一步步积累下来的嘛。
先从200kw入手，然后再拿去找电网谈判，双方达成合作后，借用电网的高压平台再搞出1000kw快充就简单多了。
“很顺利。”
技术总工点点头。
“研发团队整合后，本就有功率电子和BMS相关研发经验的同事，所以……嗯，基本上没遇到什么难点……
我们拆解分析了原模块，再加上破解LLC参数和BMS协议，然后进行逆向设计和制作原型，已经算是掌握了相关的技术。
并且，进行了一定的改良，连测试和优化都已经在进行了。”
……
没错！
这次他们直接搬出了‘逆向拆解’大法！
谁说只有友商能拆解我们的产品，这一回，攻守易形了，什么友不友商的，直接拿来吧你！
如果非要形容这次的逆向研发过程。
技术总工只能用‘无脑推进’这个词来形容。
友商的模块技术……就这？
就这，还敢让那群冤大头车企每块电池花三千块的成本采购？
果然，下游的新能源车企，都是给中游的电池厂打工的，电池厂说要多少，他们就得给多少。
原本预计，需要几个月的逆向研发进度。
仅仅用了一个月的时间。
这也是建立在游艺的研发团队，越来越多元化的结果。
负责自研电极的、搞三电高压架构的、搞电池包和BMS系统控制的，再加上原本搞封装工程的……
用一句话来形容。
那就是他们研发团队的底蕴，除了资金，现在什么都不缺了！
在陈羽这个老总全力支持下，资金的问题也不需要他们头疼，老板只负责发钱，其他就该他们展示操作了！
诚然。
这么庞大的研发团队，对于一家初创企业来说。
多少有点抽象了。
简直就是其他初创企业数倍的规模。
光是研发人员的工资和项目奖金，以及研发开销，已经占到了相当夸张的比例。
可《黑神话》良好的销量和利润率，以及陈羽提供的配方和方案，带来巨大的降本效应，又很好地弥补了这一点。
原本需要几百亿的投入，‘开透视+走捷径’下只需要三十亿就能完成。
这时候有人可能会说。
不是有专利吗？你拆解出来的快充技术有什么用？复现了你也不能用，那是人家的专利啊？
问的好。
事实上，专利壁垒没有普通人想的那么高端，‘发明专利’要求确实严格，而‘实用新型’只要有一点新的改进和优化就能申请成功。
基本原理都是一样的，我随便改进一下，你就没法说我抄你的了。
说白了，所有的实用新型专利，都是车企拿来当噱头宣传用的，那玩意就是个摆设。
在这一点上，新能源汽车跟传统燃油车不一样，油车，尤其是德意志的那群车企，人家真的是‘发明专利’，不是简单稍微改进一点。
“我们把核心功率元件，部分替换为国产元件，又简化了EMC滤波电路……”
技术总工一口气说完最近的研发成果，和自研快充模块的量产方案。
严格来说并不难。
只是国内目前深耕快充这个领域的企业，算下来也不多。
才造成了快充模块的高成本和采购价。
要是新能源车的规模再翻个几倍，相关产业链的成熟方案再多一些，恐怕很快就能将价格打下来了。
“很好，很有精神！！”
陈羽满意地点点头。
这么一来，他们S1动力电池在技术上的最后一块短板，也就补齐了。
“传导式充电模块我们还没有类似的开发经验，不过市面上已经有成熟方案了，把友商的产品拿来逆向研发一下，应该问题不大！”
听到自家老板的需求，技术总工下意识就脱口而出。
旁边其他人也是一副正义凛然的表情。
这不叫逆向研发，我们管这叫灵感碰撞。
狠狠致敬前辈！