小马哥看了他一眼：“哦？那你的意思是？”
“我只是想把整个天使轮的时间拉长，如果你们同意我的报价，那就可以分阶段看理想汽车的进度打钱。”
“这些钱不需要一次性到账。如果你们对理想汽车的进度或者成果不满意，可以随时停止注资”
李洲这招跟蔚来的李兵学的。”
蔚来的天使轮和前期的几轮融资，前前后后拉锯了差不多两年半的时间。
在这期间，李兵凭着他那张能把死人说活的嘴，还有他在易车网积累的人脉，硬生生从各路资本手里抠出了两百多个亿。
李兵这个人，在融资上的天赋确实是点满了的。
蔚来的高端路线，也确实被他用真金白银给砸出了一条路。
两百多个亿，听起来像个天文数字，但如果把这笔钱放到造车行业上来讲真不算多。
算下来，两百亿人民币，折合美元也就三十亿左右。
瑞幸咖啡在资本市场上的估值，都已经跑到二十七亿美元了。
不过瑞幸确实有些特别。
发展方向是互联网裂变模式，是快消品。
它的投资周期短，见效快，哪怕失败了，清盘退出的成本也相对较低。
汽车是重工业，理想汽车目前还处于最前期的研发阶段。
连一辆能跑的样车都拿不出来。
一个完全没有经历过市场检验，没有通过碰撞测试，没有拿到生产资质的项目，在天使轮给到两百亿的估值定位。
从风险投资的角度来看，确实太高了。
资本们也担心万一理想的第一款车销量不及预期，或者在研发阶段出了什么重大事故，前期砸进去的这几十个亿。
可就真的连个响都听不见，直接打水漂了。
李洲看着小马哥那张写精明的脸，心中不由得暗笑。
在商业世界里，资本都是双标的。
企鹅自己在商业版图上的扩张是什么样的一种节奏？
这些年在游戏，文娱还有其他领域的投资，哪一次不是买买买？
而且他们在研发上的投入，每年的财报上都是几十上百亿地往下砸。
轮到自己身上，就是高瞻远瞩，战略布局。
轮到创业者身上，就希望用最少的钱，办最大的事，最好还能在短时间内给他们带来几十倍的回报。
这个世界上，有既想让马儿跑，又想让马儿不吃草的好事吗？
如果有，那那些创始人为什么不自己单干，还要拿你企鹅的投资干嘛？
都说企鹅的资源多，流量大，投了谁谁就能上天。
但实际上呢？企鹅内部山头林立，各个事业群之间壁垒森严。
企鹅投资的企业需要企鹅的流量和社交链去推广的时候。
微信那边理不理，恐怕还得看人家的心情。
所以，对于理想汽车来说，钱，才是最实在的安全感。
小马哥虽然被李洲的口气给惊道了，但还是问道：
“如果天使轮想融两百亿，到底打算怎么花？”
李洲正了正神色，语气变得认真：“马总，理想要走的路，和蔚来完全不同。”
“蔚来会不会成功，我并不清楚，我也不关心他们走什么样的路线。”
“但理想有自己的预先设计好的发展路线。”
“这笔钱，我们要用来研发自主的底盘架构，整车电子电气架构，智能座舱系统，以及自动驾驶算法。”
“同时，我们还要在早期就布局自建的智能量产工厂。但这还不是最花钱的地方。”
“我准备同步启动自研电池项目，并建造属于理想汽车自己的电池研发实验室和量产工厂。”
小马哥这下是真的有些被惊到了。
“你要自己做电池？还要建电池量产工厂？”
小马哥对新能源汽车产业链自然是做过功课的。
李兵要建换电站，要研发超级跑车EP9，小马哥已经觉得那是烧钱的项目了。
他本以为李洲是个稳重的性格，能把钱花在刀刃上。
没想到李洲的胃口居然这么大，连电池制造里都去干。
李朝辉帮腔道：“李总，贪多嚼不烂的道理你不会不懂吧？”
“现在市面上有现成的动力电池供应商。国内的比亚迪、宁德时代，国外的松下、三星、LG，哪一家不能供货？”
“你放着现成的供应链不用，非要自己去啃这块最硬的骨头。你这跨度实在是太大了，简直是自讨苦吃。”
李洲看着两位大佬激烈的反应，心中没有丝毫的意外。
在现在这个时间节点，几乎所有的造车新势力，甚至连传统车企，都觉得电池只是一个采购部件。
大家想的都是我只管造车，电池直接买不就行了？
然而，只有李洲才真正清楚，在不远的将来，这种买买买的思路会给车企带来多么难受的切肤之痛。
“两位，稍安勿躁。”
李洲微笑着摆了摆手，示意他们听自己解释。
“今年华夏的新能源汽车市场迎来了一次爆发式的增长。全年销量达到了33万辆，同比增长了整整3倍。”
“新能源时代的风口，已经彻底吹起来了。”
“工信部在发布了动力电池白名单。这个政策，直接把日韩那些电池巨头死死地挡在了国门之外。”
“而在这个白名单里，有一家年轻的企业，成为了首批入围的幸运儿。它的名字，叫宁德时代。”
听到宁德时代这四个字，小马哥和李朝辉的眼神同时闪烁了一下。
李洲继续说道：“宁德时代获得了长达四年的宝贵政策保护期。”
“在这四年里，国内的新能源车企为了拿到高额的政府补贴，唯一的选择就是采购白名单内企业的电池。”
“同时，市场的技术风向发生了一个巨大的转变，大家开始嫌弃磷酸铁锂电池的能量密度低。”
“纷纷转向了能量密度更高，能跑得更远的三元锂电池。”
“而宁德时代，恰好在这个领域有着极深的技术积累。”
“政策的扶持，加上技术路线的踩对，让宁德时代彻底翻身了。”
“去年，宁德时代的营业收入只有区区8亿元。而到了今年，他们的营收直接飙升到了57亿元！”
“净利润从前一年的0.56亿元，直接暴涨到了9.51亿元，翻了接近二十倍！”
“他们的动力电池出货量直接从全国第五，跃升到了华夏第二、全球第三！”
“现在的宇通、上汽、北汽、吉利，甚至是高傲的德国宝马，都成了他们的深度合作伙伴。”
“光是一个宇通客车的订单，就占了宁德时代当年营收的将近一半。”
“马总，李总，你们看到了什么？”
小马哥没有说话，只是静静地听着，眼神深邃。
“我看到了垄断的雏形。”李洲沉声道。
“现在，这些车企去挺宁德时代，是因为政策的引导，是不得不选。”
“理想要生存，未来也绝对绕不开宁德时代。”
“甚至，我还会通过各种手段，比如通过高瓴资本的张磊，去促成理想和宁德时代的深度合作，甚至是持股。”
“但如果理想仅仅满足于当一个采购商，那我们未来的命运，就等于直接捏在了别人的手里。”
“我对理想汽车的未来发展比任何人都关心，所以电池厂我们必须现在就建。”
李洲没瞎说。
宁德时代现在看起来还很温和。
但等到几年后，当它彻底坐稳了行业龙头的宝座，成为无可争议的宁王之后。
它就会开始对所有的车企进行无情的割韭菜。
在未来，一辆新能源汽车里，电池的成本会占到整车总成本的40%到60%！
这意味着辛辛苦苦研发整车、建工厂、做宣发、做售后的车企，最后只是个干体力活的组装厂。
一辆车卖出去，利润的大头全部被上游的电池厂商给抽走了。
后来的车企，拼了命地在研发，在卷价格，在为了那百分之几的利润率头疼欲裂。
可宁德时代呢？他们凭借着高端电池垄断，赚得盆满钵满。
最高峰的时候，宁德时代的年净利润能高达722亿元！
这个数字，甚至超过了华夏前十大上市车企的利润总和！
这种畸形的产业链结构是不正常的。
所有车企都在给电池厂打工，这是未来大部分车企的切肤之痛。
为什么车企打价格战都打不过比亚迪。
还不是因为比亚迪本身就是做电池厂出身的，研发也很强，成本天然比其他车企低太多了。
小马哥是一个极其敏锐的商业天才，李洲担心的情景在互联网行业其实屡见不鲜。
比如安卓生态里谷歌的强势，或者是应用商店那高达30%的苹果税。
一旦上游形成绝对垄断，下游的厂商就会彻底失去话语权，沦为案板上的肉。
“所以你现在自研电池，是为了在未来能建造理想汽车的护城河？”
“仅仅靠电池不够，需要研发的东西太多了，但电池确实是重中之中。”李洲微笑道。
“核心零部件押注在单一供应商身上，风险太高了。”
“未来如果理想自己的电池产能不够，那引入二供，三供是必然的。”
“欣旺达、中创新航、国轩高科这些企业，未来也会因为电池本身研发速度上限的原因而快速崛起。”
“毕竟，国轩高科同类型的电池采购成本，能比宁德时代便宜将近15%。”
“但光是引入别的供应商还不够。，在固态电池等下一代电池技术面前，现在所有的玩家，其实几乎都处于同一起跑线上。”
“理想现在入局，虽然开头会极其艰难，资金压力会大到让人窒息。”
“但这是我们必须要走的路。实体科技产业，如果不重研发，不把核心技术抓在自己手里。”