一旦路走错了，就会浪费大量时间和资源，新生的理想汽车经不起折腾。
马东辉明白，技术这块还得自己这个总工拿主意：
“我建议用卡尔曼滤波那版，但研发周期至少要半年。”
沈亚楠接话道：“高压安全验证费我重新核算过。
光碰撞断电这一项，预算至少要加2000万。
三电系统研发费用保守再追加8000万。”
李响愁眉苦脸，心里翻来覆去盘算。
融资到账的钱是有数的，研发排期是有数的，窗口期也是有数的。
三个“有数”凑在一起，像三面墙同时往他这边挤压。
理想汽车需要在合拢之前把车造出来，才有一线生机。
就在这时，桌上的手机屏幕骤然亮起，一条消息弹了出来，他看都没看一眼。
紧接着，马东辉的手机铃声响起。
他见董事长心烦意乱，又在开会，没好意思接，赶忙调成静音。
一阵急促的敲门声传来。
“进来。”
秘书小刘推门而入，大步上前，将一台iPad放在老板面前，语速飞快：
“李总、沈总、马工，你们看下微博热搜。
出大事了，足以改变新能源汽车行业的格局。”
李响闻言一把抄起平板，视线触及屏幕上的内容，瞳孔骤然微缩。
“得文汽车公开电车专利”
“宋词：中国车企免费用”
“得文专利分层授权”
“造车新势力或成最大赢家”
“蔚来汽车回应得文开源”
他迫不及待地点开热搜榜首的链接，一条通告赫然入目。
得文制造V：“本公司自创立以来，累计投入研发资金数百亿元。
在新能源汽车三电系统、高压安全、热管理、充电基础设施。
及智能制造等领域，取得了一系列经量产验证的技术成果。
为加速全球新能源汽车产业协同发展，经董事长宋词先生批准，现对本公司部分技术专利实施分层授权。”
马东辉也看到了通告，惊叹不已：“得文汽车大手笔呀！”
会议室内寂静无声，三人埋头细细浏览。
专利授权第一层是充电基础设施标准。
包含直流快充物理接口标准、车桩安全通信协议等，对全世界永久免费。
第二层是三电系统与整车安全基础专利，中国车企免费使用，外资需要付费。
“这怎么可能？这么多重要的造车专利全都白送？！宋词疯了吗？”
沈亚楠盯着得文专利开放清单，一脸惊骇。
开源专利包括：电池管理系统基础架构、动力电池基础结构设计；
整车高压安全设计规范、整车电子电气架构参考方案、车载以太网基础通信架构......
零零总总，一共24项。
造车新势力得到技术授权后，绝对能一步登天。
起码节省10亿级研发费用，并大幅缩短研发周期。
马东辉看着通告，两眼直放光，逐字念出声来：
“过去一百年，中国汽车工业始终在向外资支付高昂的技术授权费。
发动机、变速箱、底盘，每一项核心技术的使用权，都是用真金白银换来的。
得文花费三年打通了智能电车的底层技术。我们选择把这份成果免费开放给同行。
不是施舍，是补偿，补偿这片土地上所有被卡过脖子的造车人。
至于外资车企，得文同样欢迎使用。
一百年的技术积累，上万亿的市值规模，它们不需要免费午餐。
付费，是对技术创造者的基本尊重......”
他心潮澎湃地念到最后一句：“让技术普惠，让标准统一。
让中国新能源汽车产业在全球站起来。”
李响放下平板，良久才缓过神来，由衷赞叹：
“得文汽车不愧是新能源产业链主！”
“得文真把这些价值几十亿的研发成果白送？”沈亚楠仍是一脸难以置信。
她虽然内心佩服首富的大格局，但如此行为，未免太过冤大头。
马东辉微微摇头，看向办公桌对面：“李总怎么看这事？”
李响沉吟道：“我虽然一时猜不透宋词的布局，但互联网行业有句老话：
免费的才是最贵的！”
马东辉放下笔记本，侃侃而谈：“得文作为链主，承担着扶持产业、引导产业的责任。
这个责任不是一句口号。
对宋先生而言，不能只是得文汽车一家赢。
而要确保中国新能源汽车整个赛道都在赢。”
沈亚楠嘀咕道：“可这代价也太大了，几十亿成本啊！”
“沈总，你还是没明白，这不是一笔经济账。”
马东辉稍加思索，举例道：
“得文开放基础专利的逻辑，和苹果2007年定义智能手机的底层逻辑完全一致。
它不是通过合同约束谁，而是通过让得文标准成为行业最优解，让所有人自愿进入它的体系。”
他脸上露出一丝深沉：“技术是有惯性的，车企一旦采用得文底层专利，在造车这条路上就很难回头了。
而且在消费者心里，会形成得文高大上的心智认知，彻底奠定得文高端品牌的地位。”
总工说的观点，李响和沈亚楠都能理解。
其他车企使用得文专利造车，就会在消费者心智中自动翻译成一条极简的逻辑链：
得文是技术源头，代表正版和高端，其他车企天生矮得文汽车一头。
马东辉唏嘘道：“三星在全球高端市场与苹果厮杀这么多年。
投入的营销费用可能超过百亿美元，才堪堪与iPhone平起平坐。
而苹果根本不需要证明自己比三星更高端。
从第一代iPhone发布那天起，这个认知就已经被锁定了。
得文想做同样的事情，车企每使用一项得文专利，都在强化消费者心智中，得文等于技术源头的认知。
这不是什么阴谋，这是得文作为全球智能电车引领者定义标准的天然副产品。”
沈亚楠神色凝重：“这么说来，得文开源基础专利，完全是一种以技术普惠为外衣的标准殖民啊。”
“沈总说得没错。”马东辉颔首附和，继续剖析。
“还有很重要的一点，选用得文基础技术架构。
在底层标准透明化效应之下，咱们对得文就没有什么秘密可言。
得文只要开展逆向工程，就能拆解出几乎所有产品设计、技术参数等等。”
沈亚楠震惊道：“得文岂不是能了解各家汽车的优点和雷区，从中吸取造车经验？”
“那没办法，谁让人家是技术源头，这是标准化本身自带的天然属性。
当得文成为标准定义者，所有基于其标准开发的衍生品，在他们眼里都是透明的。”
马东辉无奈地耸了耸肩，“就拿充电桩举例。
通过充电功率曲线，得文从后台数据可以反推出该车型的电池容量、快充策略、热管理能力。
不同品牌在同一根电桩上的充电表现，差异化特色，一目了然。”
他把问题抛给老板：“李总，您会怎么选？”
面对总工的询问，李响苦涩一笑，幽幽叹息道：
“无论是理想，还是小鹏、蔚来，我们这些造车新势力，有的选吗？”
传统车企有资金、有人才、有产能，可以不把得文基础专利放在眼里。
但对几家新势力而言，这可是救命干粮。
能节省数亿研发经费，大大减少融资需求。
每少一次融资，就能保证创始人对公司的掌控力度，这是不可抗拒的诱惑力。
马东辉附和道：“商业角度不提，从技术角度，我也会选择使用得文基础专利。
在商业世界里，技术本身不值钱，被市场验证过的技术才值钱。
得文E1的成功，代表这些专利是经真金白银背书过的技术，起码技术方向没有问题。
顺着这条路，能造出安全可靠的电车。
另外还有充电桩，这也是所有车企都无法抗拒的一项优势。”
李响心中了然，充电桩看似只是一根电桩，但它背后是稀缺的停车位资源。
核心商圈的地下停车场、高端社区的地下停车库、高速公路服务区的黄金位置。
这些都是不可重复的物理资源，一旦被先占，后来者几乎没有可能再进入。
眼下只有得文汽车在高速铺设电桩，其他车企不选择接受得文充电标准，那用户买了车，就无法便捷充电。
无法便捷充电的汽车品牌，注定得不到消费者青睐。
在充电基础设施上，所有车企都竞争不过得文汽车，那就只能乖乖接受。
“理想汽车只有先活下来，把车造出来才是王道。”李响瞬间下定决心。