李斌哈哈大笑：“行啊，这样就不怕了。”
何小鹏连连摇头，认同李想继续再观察碳硅走势的说法，又觉得面前是一条分不清陷阱还是机遇的十字路口。
……
相较于碳硅只有两辆展车，比亚迪这边展出的车型就很多了，由此也就分散客流，显得有些冷清。
俞兴到这边展台的时候，注意到“唐”面前还是有不少人在看的。
“俞总，九州怎么样了？”王川福看到俞总过来，第一件事是问九州。
“挺稳定的，这个月估计能比上个月多一点，后面两个月的转化也不会有太大问题。”俞兴给了回答。
王川福说了真心话：“俞总，我要羡慕死了。”
俞兴笑道：“好啊，王总，我今天过来就是解决这个问题的。”
王川福闻言，十分惊讶。
俞兴把之前和新势力聊过的内容又大差不差的重复了一遍，当然，面对比亚迪就不会聊太多联合采购的事情，它自身已有的规模就足以压低成本，而不少领域又有自己的研发。
不过，像空悬方面，比亚迪只起了个头，没有深入的投入与研究，因为这无助于它当前的车型。
“系统开源，系统开源……”
王川福重复几遍，凝眉思索。
许久之后，他给了一个判断：“俞总，你提了让人警惕的说法啊。”
俞兴挑眉：“只有警惕吗？”
“是的，是只能警惕。”王川福没有绕圈子，“比亚迪不会加入这个的，我们在08年就有自研的车载多媒体系统，那是用在F6上面的，今年会试试基于安卓的CarPad，以后还会继续自研系统，我认为对于比亚迪，技术主权的战略价值更重要。”
俞兴听到明确的拒绝，倒也没有气馁，比亚迪做垂直整合的研发战略还是很明显的。
他沉吟道：“比亚迪可以用基于安卓的系统，为什么不能做基于碳硅OS的系统呢？或者，以后可以试试搞部分接入，用一些非核心模块，怎么样？”
王川福直言不讳的说道：“因为安卓不造车，俞总，碳硅是一家主机厂，我不认为它能做好供应商的事。”
这同样是让三位新势力踌躇的因素，碳硅本身就是一个业内竞争者。
“新能源有新能源的玩法，我认为可以试试看，新企业和比亚迪这样具有规模的企业也有不同的利益考量，况且，比亚迪难道不就对外供货吗？”俞兴有些惋惜的说道，“如果有很多人一起来做开源的研发，我觉得这对以后智能驾驶的发展也会有很大推动。”
王川福摇头：“智能驾驶太遥远了。”
俞兴接受这样的答案，说道：“那行吧，等九州的销量继续推一推，王总也许会有新的想法，碳硅是接受探讨和交流的，王总，不介意我试试这辆‘唐’吧？”
王川福当然不介意，不仅不介意，还亲自拉开车门邀请俞总上车。
俞兴上车还没过两分钟，忽然就见秘书章阳煦匆忙走近。
“俞总，刚刚有辆我们的九州在高速上出车祸了。”章阳煦低声又迅速的凑到老板耳边，汇报了最新消息。
俞兴微微色变：“严重吗？人还好吗？”
“说是被两辆货车前后夹击到了。”章阳煦低声道，“人有擦伤，但应该没有生命危险。”
俞兴松了一口气，又问道：“车怎么样？电池怎么样？”
“车尾溃缩，电池没起火。”章阳煦说道，“具体的还要等消息。”
俞兴简单判断：“九州的车尾都溃缩了，追尾撞击的力度真不小，谢天谢地，安全就好，让公司帮忙处理事故，看看有没有我们能帮上忙的。”
章阳煦点点头，赶紧再打电话嘱咐公司的应急团队。
他打完电话再看手机，就着最新情况询问老板：“微博上已经出现九州首撞的话题，俞总，这个要怎么办？”
俞兴皱眉，移动互联网时代的信息分享格外迅速。
他言简意赅的说道：“验明事实，简单公布，不用炒作。”
章阳煦领命，但在注意到微博热搜的排名攀升就认为，炒不炒作很大程度上也不以碳硅的意愿为转移，但他转念一想，至少公司的姿态是不在这方面多加推动。
王川福在旁边没有刻意听，但也听到了大致的内容，等到瞧见章阳煦离开后问道：“碳硅不宣传这种情况下的硬度表现？”
俞兴答道：“造神和毁神是同时进行的，正常处理就最好。”
? 560 一步先（4k）
从二月到四月，碳硅集团交付的车辆已经超过一万辆，各地的售后也处理了不少刮蹭的问题，甚至有客户上午刚提车，下午就到售后去做漆。
但像4月22日这一天出现的严重交通事故还是第一次。
高速的监控、车内行车记录仪、肇事货车记录仪包括周边车辆的记录仪很快就通过不同视角还原了这场事故的全貌。
事发时的高速路段车流量大，九州保持缓慢的跟车前行，后方货车刹车不及直接造成剧烈的追尾撞击，导致九州撞到隔壁车道的货车车底，车头车尾全都溃缩，但乘员舱保持了基本的完整。
碳硅这边很快调出了当事车遭遇事故时的情况，气囊正常弹出，车门自动解锁，车辆高压电在撞击瞬间自动切断，驾驶员和两位乘客是自主下车。
据悉，这辆九州Pro是上个月月底29号刚刚提车，车主冯德宇今天是带着家人和朋友自驾出游。
临港的事故应急小组已经与车主取得联系，因为距离问题无法第一时间到场，但电话里已经得到车主惊魂未定的感谢。
未满一个月的新车肯定是全损了，不过，相较于人身安全，这已经是不幸中的万幸。
俞兴匆匆结束半天的车展之旅，密切关注着相关情况与公司的处理，目前得到的判断是，这次主要由一体化压铸的车尾和高强度钢的A柱立功，几乎是复刻了碳硅内部测试时的严重情况。
一体化压铸确实很硬，但满载货车的高速追尾所带来的强大冲击力让它也出现形变溃缩，万幸的是撑到了最后。
俞兴在第二时间看到事故的视频，虽然九州表现优秀，心情仍旧难免沉重。
车主属于正常驾驶，完全没有犯错，连两位后排乘客也系了安全带，但仍然遭遇了意料之外的事故。
“车祸猛于虎，安全贵如金。”俞兴结束了事故视频，由衷的说道，“安全第一，这特么的飞来横祸，真是特么的安全第一！”
崔之愚保持着视频通话联线，看到老板的反应，问道：“俞总，我们不推这方面，但车主接受了媒体的电话采访。”
“我们不推就行了，我们只把我们该做的做了，高强度钢就是具有更好的表现，一体化压铸就是具有更好的表现，维修成本是另外一件事，我们谈的是强度是数据，是我们多轮测试后的表现，是客观的数据，不是主观的感受。”俞兴说道，“至于媒体怎么评价，别人怎么看，那是他们的事情。”
碳硅不是不推广不宣传，而是保持正常的策略。
“明白，俞总，有记者都把电话打到我这边来了。”崔之愚笑道，“这个表现没有辜负我们投的研发钱，但你到车展上怎么办呢？”
俞兴答道：“简单，今天不去了，逛街找小吃去了。”
崔之愚还以为俞总是开玩笑，结果很快从同事口中得知，老板下午还带人出去小小的团建了一把。
然而，作为备受瞩目的新能源品牌，九州在周榜、月榜的表现获得巨大关注之后自然就会吸引媒体对它实际事故表现的关注，其中来自车主的感慨获得飞速传播。
车主一边抽烟缓解紧张，一边对着视频采访的记者感慨：“这车可以，没有白喝我的油，等处理完事故再去提一辆。”
碳硅的增程路线即便在销量之后仍然颇受非议。
一方面说是新能源，一方面又需要到加油站加油，总感觉两边不靠。
这位车主的由衷感慨在传播中被多加工了一句，九州没有白喝你的油，也没有白加你的电。
微博上面出现热搜，百晓生论坛也把之前关于一体化压铸的讨论帖翻了出来，抖音上更是有车主本人分享的行车记录仪和他自己拍摄的车辆状态视频。
或是受此影响，碳硅集团在22日这一天获得的大定数量猛然的涨了1100多单。
俞兴发布会的时候就聊过一体化压铸和维修成本的事情，但空口无凭，真正经过实际检验的表现才让人对此有深刻印象。
车展的第二天，俞兴还是照常来出席的，也仍旧难以避免被追问昨天出现的车辆首撞。
“车辆安全很重要，国内对宝钢这种高强度钢的使用越多，车辆自身的安全属性也就越高，这是国内外测试都体现出来的。”
“但不管车辆怎么样，这位车主都是幸运的，希望大家都多多注意行车安全。”
“其他的就没什么需要多说的，就是行胜于言吧。”
俞兴对于这起颇受关注的事故只给了这样的回复，没有再回答记者额外的相关问题，但关于一体化压铸的强度表现，知乎上出现一个提问和讨论，进一步的又把这种技术放到大家的视野之中。
这天晚上，俞兴邀请王川福等人吃饭，也还被问到事故的情况。
俞兴把情况大致的说了说，还提到新增的大定数量。
“这个移动互联网的信息传播是真厉害啊，怪不得你们门店数量不多，订单量能积攒那么多。”王川福对于这种有别于传统情况的表现很惊讶，“这简直就是网上开店了。”
俞兴颔首：“要不说移动互联网是又一次的信息革新呢，大家天天带着手机，又不像以前没法带着电脑，信息是数倍的。”
两人这么聊着，碳硅陆续又有高管抵达。
俞兴一一介绍，既有负责车机系统的，也有负责市场销售的，包括空悬的郭川也是今天一起从临港过来的。
王川福听着介绍，瞧了瞧这个场面，笑道：“俞总，你这是摆了个什么阵？你早说，我把人都带过来，让他们跟着学习学习。”
“车展过后就欢迎你们到临港交流，这么近嘛。”俞兴示意上菜上酒，说道，“今天确实有个正经事，郭川郭总，他是国内第一家给乘用车做空悬的，产品验证的也不错，我们明年打算上一上他家的空悬，要是比亚迪这边有需求，算是搞搞薄利多销。”
王川福点了点头：“昨天你说过了。”
“这不是没听到准话，所以想听听你们对车型开发的打算。”俞兴微微一笑，开着玩笑，“互通有无，说不定我能有些经验。”
王川福却没开玩笑：“俞总的经验是值得学习，空悬这个事，腾势那边的定位是可以考虑空悬的，但设计是奔驰方面主导，我们自己暂时还没考虑做到30万之上的价位。”
“这次展出的‘唐’，效果只能说一般。”
“俞总，我看不少人也拿‘唐’对比你的‘九州’，我估计销量是很难到预期了，这越是到不了预期，我们就越是得多考虑。”
连续两天的车展，比亚迪的展台里最为吸引观众和媒体的就是“唐”。
只是，“唐”虽然定价没有“九州”高，但它吃完补贴恰恰落在了竞争更加激烈的20+万的区间。
别的不说，周榜和月榜压在碳硅·九州上面的别克·昂科威就是中配在25万的落地价，而车主在23万多的“唐”和25万的“昂科拉”之间明显更偏向后者。
昂科威是去年刚改款，不管外形还是内饰都属于最新，唐在这方面并不占优，具体到申城这类市场，可能新能源牌照会带来额外的刺激。
王川福比较焦虑的是，除开存在牌照政策的城市，其它城市的4S店都没有拿到太好的反馈。
这让他有些自嘲，人家贵的反而卖得好，自家便宜的却落在后面。
“542战略确实不错，但我还是觉得吧，价格到这个位置，大家的需求会变得更……怎么说呢，更精致吧。”俞兴探讨道，“10万左右的车更看重性价比，20万的车不是不看重性价比，是在这个基础上更得兼顾品质。”
不管价格多高或者多低的车，无非就是把人从A带到B，但随着价位的提高，更安全更舒适更有品牌价值就是不同客户群体的细分。
王川福凝眉道：“我们车的技术和用料绝对不输于那些价格更高的车，包括别克，我们有更多的配置。”
俞兴有不同意见：“技术和市场又不是划等号的，供需供需，需求的解决才能带来更直观的市场反馈，当然，这也是在技术的基础之上。”
他没想到自己能有点教船夫造车的意思，但比亚迪现在确实没什么突破，它现在的市场经验就是在20万以下。
王川福刚想说话，刚想说比亚迪有注意到需求端的问题，忽然又想起来俞总那次到鹏城的探访。
座椅通风这个事吧……
只能说，纸上得来终觉浅，真正施行下去是另一回事。
俞兴举的却是另外一个例子：“就那个自适应巡航的ACC，我投智波的时候跟你聊过，但也没见‘唐’用啊，还是搭载的定速巡航。”
旁边的比亚迪副总裁闻志轩嘀咕了句：“昂科威也没用啊，全系标配的定速巡航，大家对这个功能的接受度不算特别高。”
“有是一回事，用是一回事。”俞兴这么回答。
闻志轩说道：“那我们不能乱上啊，有是有了，到时候车主用起来出问题了，那还不如不上呢。”
俞兴看了看这位副总裁：“我不是让你们把没做好的东西就拿给人家用，是真的做好之后放上去啊。”
闻志轩一滞，随即说道：“真做好就需要多投入，这种非优先功能的性价比不高。”
“这又回到性比价上面了，不同价位的车在考虑到品质的时候就得权衡性价比了，二十多万的车还用十多万的内饰、零件、功能，那不如直接买后者了。”俞兴反对道，“再说了，国内给的补贴不正是可以拿来用在这方面嘛。”
闻志轩不说话了。