三年前他们在通州废弃工厂里，四个人凑了一百万，连买电芯都要跟供应商赊账。张磊每次去电子市场买BMS板都跟老板砍价半小时。
现在陈山河跟他说：三百人，随便招。
刘峰转身回了实验室。
今晚不回去了。
明天，他要把端到端方案的人才画像和招聘计划全部做出来。
第167章 深根计划
时间匆匆，转眼到了九月底。
资本市场还在为哈米汽车正式通过上市IPO而震惊时，陈山河已经在为下一步计划积极筹备。
要说2017年还只是新能源发展的上半阶段，整个新能源市场依然被燃油车牢牢压制。
那2020年之后，大概就是新能源发展的中间阶段了。
这一时期，无论是華为还是互联网巨头小米，包括一众造车新势力，都开始纷纷崛起。
尤其是特斯拉在魔都工厂的投产，更是极大加快了国内新能源汽车市场的未有之大变局。
三年，最多还有三年。
陈山河一定要在这个阶段，完成新能源全产业链布局。
不止要求专利数量遥遥领先，更要在成本控制上，做到强得飞起。
“未来三年，哈米科技每年都要投入250亿以上的研发资金。”
陈山河坐在主座上，拿起那份研发资金分配框架，翻到第三页：
“热视的钱是烧在发布会和PPT上的。我们的钱要烧在实验室、烧在试验场、烧在每一个基础学科的技术突破上。”
他抬头看向孙姐：“未来主要资金拆成三块。第一块，专项用于全球人材引进——不是挖人，是请人。
请全球最顶尖的材料学家、电化学专家、AI算法科学家、底盘动力学教授。
第二块，用于与全国十所高校建立深度联合实验室，以五年为期，每年投入不低于五十亿。
第三块，用于哈米科技全球研发中心的基础设施扩建和设备采购。”
孙姐飞快地记着，笔尖在纸上沙沙作响。
“等一下，”李伟抬起手，“十所高校？陈总，你是要把全国汽车相关专业的顶尖教授全拉过来？”
“不是拉过来。”
陈山河摇头，“是合作。真正的产学研合作——他们出人、出实验室、出学术积累，我们出钱、出课题、出产业场景。教授不用离开学校，博士生不用放弃论文，但他们研究的东西，必须是能用在下一代车型上的真技术。”
“这个计划叫‘深根’。”
陈山河转过身：“哈米科技从现在开始，不只是造车。我们要成为一棵树，根扎在基础科学的最深处，扎在高校的实验室里，扎在全球顶尖科学家的脑子里。只有根够深，树才不会被风吹倒。”
张磊第一个反应过来。
他把手里那份标注过的框架翻到最后一页，上面密密麻麻列着电池材料方向上需要攻克的十几个基础课题。
从锂离子固态电解质的离子电导率优化，到磷酸铁锂正极材料的低温性能衰减机理，再到钠离子电池正极材料的第一性原理计算。
“陈总，如果你说的‘深根’是真的，”
张磊抬起头，眼神里有种压抑了很久的兴奋，
“那我提的第一个联合实验室，必须做电化学基础研究。我们现在‘逐维温控’电池系统虽然领先，但底层材料科学的突破还依赖供应商。
如果能和高校联合攻关正极材料掺杂、电解液配方、SEI膜形成机理这些基础问题，三年之内，电池成本还能再降百分之十五，低温性能提升百分之二十。”
“写下来。”
陈山河指了指白板旁边的空白位置，
“今天把所有能想到的课题方向都写下来，然后按学科分门别类，对应到具体的高校和教授。三天之内，我要拿到一份完整的产学研合作清单。”
会议室里的气氛变了。
这种变化很难用语言描述。
如果说刚才孙姐宣布一百九十二亿到账时，大家的心情还是“数字上的震撼”，那么当陈山河把“深根计划”四个字写在白板上之后，在场的每一个人都意识到：
这不是一次普通的校企合作签约仪式，不是拿着支票和校领导合影发新闻稿的公关活动。
陈山河要干的事，是把中国新能源汽车产业的底层技术话语权，从跨国零部件巨头手里，一点一点抢回来。
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三天后，京城时间上午九点。清华大学汽车工程系。
九月的清华园，银杏叶子刚开始泛黄。汽车工程系所在的李兆基科技大楼东配楼，一楼大厅的电子屏上滚动着一条简短的欢迎标语：“欢迎哈米科技陈山河先生一行莅临交流”。
但陈山河没有走正门。
他从侧门进来，穿过一条走廊，直接推开了一间不起眼的实验室的门。
门上贴着三张A4纸：一张是“电池安全与热管理实验室”的牌子，一张是实验室安全守则，第三张是今年暑假刚贴上去的博士生招生海报——边角已经卷起来了。
实验室不大，目测不到六十平米。三张实验台上摆满了纽扣电池测试夹具、电化学工作站、手套箱和一台用了至少五年的扫描电子显微镜。
空气中弥漫着电解液溶剂的淡淡气味。
一个中年男人正背对着门口，弯腰盯着一台充放电测试仪的屏幕。
他身边的博士生先看到了陈山河，愣了一下，小声说：“欧老师，有人找。”
欧阳明转过身来。
他今年五十三岁，清华大学汽车工程系教授，博士生导师，国际电池材料学会会士，国内锂离子电池安全研究领域最顶尖的学者之一。
发表过两百多篇SCI论文，被引用超过一万五千次。
但他的实验室，看上去比很多民营检测机构的设备还寒酸。
“陈总？”欧阳明摘下老花镜，有些意外，“不是说十点半在系会议室——”
“提前来了，想先看看实验室。”
陈山河拉了把凳子坐下来，目光扫过那台老旧的SEM，
“欧阳老师，这台扫描电镜的分辨率，现在拍SEI膜的纳米结构够用吗？”
欧阳明愣了一下。
他见过太多来访的企业家。大多数人的标准流程是：参观实验室时点头微笑，对设备表示赞许，然后在会议室里谈“战略合作框架”，最后拍一张双方握手的照片登在校网上。
很少有人进门第一句话就问SEM的分辨率。
“这台是2012年买的，理论分辨率能做到1纳米，但实际操作中束流稳定性不太行。”
欧阳明下意识地以回答同行提问的方式做了回答，
“拍SEI膜的话，五十纳米以下的细节就不太看得清了。”
“如果换一台冷冻电镜呢？”陈山河问。
欧阳明再次愣住了。
冷冻电镜——那是2017年诺贝尔化学奖的热门候选技术，一台设备就是两三千万。清华材料学院有一台，但排队做实验的课题组能从年头排到年尾。汽车工程系根本排不上号。
“陈总是在开玩笑吧。”欧阳明笑了笑，把老花镜装进胸口口袋。
陈山河没有笑。他从随身的包里拿出一份装订好的文件，放在实验台上。
文件封面印着“哈米科技-清华大学联合电池安全实验室建设方案（草案）”。
欧阳明拿起文件，翻到第四页，目光停住了。
那一页是设备清单。第一行写着：冷冻透射电子显微镜（Cryo-TEM），预算3200万。
第二行：原位X射线衍射仪（In-situXRD），预算1800万。
第三行：飞行时间二次离子质谱仪（TOF-SIMS），预算1500万。
往下翻，加速量热仪、单体电池热失控测试系统、多物理场耦合仿真工作站、全自动软包电池试制线……
总预算：两亿三千万。
“这……”欧阳明的手指微微发抖。
他做了一辈子电池安全研究，申请过无数次国家自然科学基金、863项目、重点研发计划，单笔经费最高的一次是八百万，还要和另外两个高校联合分配。
“这只是第一期。”
陈山河的语气很平静，像是在说一件理所当然的事，
“我的想法是：实验室建在清华，设备归清华所有，哈米科技享有研究成果的优先使用权和知情权，但知识产权双方共享。
你的团队不需要离开学校，博士生不需要改变研究方向。
你们研究的是基础科学问题——锂枝晶的生长机制、热失控的触发阈值、固态电解质的离子迁移路径。
哈米提供产业场景和工程验证能力。
你发现了一种新的电解液添加剂能抑制锂枝晶，哈米的电池产线第一时间做工程验证。验证通过了，专利共享，论文署名清华第一，哈米第二。”
“你是说……我们不给你做工程开发？”欧阳明有些不确定地问。
“工程开发是哈米自己的事。”
陈山河摇头，“我需要的是基础科学。是那种可能五年、十年都不一定能在量产车上应用的、真正从底层原理上搞清楚‘电池为什么会烧’的研究。这些研究靠企业自己做不了——企业天然追求效率和回报，容不下五年不产出的课题。但高校可以。高校本来就该做这些。”
欧阳明沉默了。
他想起去年国家自然科学基金的评审会上，一位评审专家问他：
“你这个‘锂离子电池热失控临界条件的第一性原理研究’，应用前景是什么？多长时间能产业化？”
他当时回答不上来。
因为他研究的就是“为什么”，而不是“怎么用”。
最后那个课题被毙了，理由是“应用导向不够明确”。
现在，一个只有三十岁出头的企业家，坐在这间六十平米的老旧实验室里，告诉他：
我出两亿三千万，让你去研究“为什么”。
“陈总，”
欧阳明摘下眼镜擦了擦，重新戴上，
“你知道我现在每年能拿到的科研经费大概多少吗？”
陈山河摇头。
“去年是四百七十万。”
欧阳明说，“包括国自然面上项目、校企合作横向课题、系里配套。四百七十万，养着六个博士生、三个硕士生，还要维护这些设备。我的博士生做电池针刺实验，钢针都是自己用车床车的。”
“以后不会了。”
陈山河站起来，环顾了一圈实验室：