总结：值这个价。但细节上还能再打磨。”
帖子发出去两个小时，回复过百。大多数是准车主在问细节，也有喷的。
“四十五万买国产增程，图啥？买汉兰达不香吗？”
老王亲自回了一条：“汉兰达我开了三年，底盘跟凌云比就是板车。”
喷子没再回复。
当晚，这条帖子被汽车之家的编辑推到了首页。标题被改成了《凌云S01首批车主真实评价：底盘不输A6，车机还需打磨》。
B站上的情况更热闹。
“魔都小周”偷拍交付仪式的那个视频，播放量破了一百万。他的直播间粉丝从一万涨到了五万。尝到甜头的小周开始做凌云S01的日更用车体验。他不是专业车评人，画面晃、剪辑糙，但说话实在。
第六天晚上，他发了一条视频，标题是《凌云S01用了一周，我老婆说了句大实话》。
视频开头，小周坐在车里，镜头对着自己。
“今天是提车第六天。跑了四百六十公里，充了三次电，加了一次油。先回答大家最关心的问题——有没有小毛病？”
他掰着手指头数：“第一，我的车左前门胶条有一小截没粘牢，售后上门三小时搞定了，还送了我一箱矿泉水。第二，语音助手确实不太灵，特别是开窗有风噪的时候，喊‘凌云’它不理你。第三，无线充电板的位置如果放个大手机，档把挂P档的时候会碰到。别的没了。”
“然后说重点。”
小周的镜头转过来，对着副驾驶。
他老婆小林坐在那里，绑着丸子头，穿着家居服，看起来刚洗完澡就被拉来录视频。
“小林，你说。”
小林白了他一眼：“我不懂车。”
“就说感觉，感觉会吧？”
小林想了想：“比你之前那台车安静。”
“那台是雅阁！”
“比雅阁安静。过那个烂路，就是我们家门口那段修了半年没修好的路，屁股不疼。”
小周转回镜头：“兄弟们听到了吗？我老婆说屁股不疼。这是对一个底盘的最高评价。”
弹幕刷屏了“屁股不疼”、“凌云底盘牛逼”、“比雅阁安静可还行”。
这条视频的评论区也很有意思。
有人认真分析凌云S01的NVH表现和底盘调校，有人在算增程的能耗经济性，还有人在讨论凌云的智驾硬件方案。
但最热的一条评论跟车无关。
“我从陈山河拉车门那个视频开始关注你的。一个百亿身家的老板，站三个小时拉车门，对比奔驰4S店让我等销售等了四十分钟，我就把定金退了买了凌云。”
点赞一万二。
知乎上则是另一种画风。
凌云S01交付后第四天，一条问题登上了汽车板块热榜：
“如何评价凌云S01首批车主反馈？国产高端化到底行不行？”
排第一的回答来自“底盘老李”，那个之前参与过凌云S01相关讨论的汽车工程师。
他说：
“先说结论：凌云S01代表了中国汽车工业在2017年能达到的最高水平。
详细说几个点。
一、底盘。凌云S01的底盘调校明显是冲着奥迪Q5和宝马X3去的。后悬挂的多连杆设计有巧思，不是抄的。
衬套刚度的选择偏舒适但不失支撑，这个取舍做得很成熟。
我跑了一趟崇明岛，烂水泥路面和高速切换，车身姿态控制得非常体面。
说句不客气的话，同价位的BBA入门车型，底盘不如它。
二、增程系统。增程器热效率41.02%这个数据我不确定是否完全真实，但从亏电油耗表现来看，确实比某想ONE的第一代方案效率高。
增程器介入和退出的逻辑平滑，NVH控制出色。这个技术水平放在2017年，全球范围内都是一线。
三、智能驾驶。高速场景可用，城市道路不建议。这不是凌云的短板，是目前整个行业的短板。凌云选择把能做好的做好，没吹牛说能全场景自动驾驶，这一点比某些新势力强。
不足：车机响应偶尔偏慢，语音助手在嘈杂环境下的唤醒率需要优化。
一些内饰细节的触感还不够‘豪华’。但这些问题是所有新品牌、新车型都有的，而且都是可以通过OTA或中期改款解决的。
最后说一句：我在汽车行业做了十五年，见惯了合资品牌躺着赚钱、自主品牌跪着追赶。
凌云S01是第一款让我觉得‘中国品牌终于站起来了’的车。不是因为它完美，是因为它真实。它的好和不好都是真实的，不是PPT造出来的。
无论你买不买，请给予尊重。”
这条回答获得了八千多赞。
排在它下面的是“德系信徒”，之前那个质疑凌云豪华底蕴的慕尼黑工大硕士。
他这次的回答出乎很多人意料：
“我之前发过一篇文章，质疑凌云S01能否配得上‘豪华’二字。
感谢几位真实的凌云车主愿意让我试驾他们的新车。
我开了一天，大约两百公里。
先说一个细节：凌云S01的中控台缝线针脚，每厘米4.5针。保时捷是4.8针。宝马X3是3.2针。
我不是说缝线密度决定豪华，而是想说，凌云在‘看不见的地方’花的功夫，比我预想的多得多。
我之前的质疑是基于行业惯例，一个新品牌宣称要挑战BBA，大概率是吹牛。
但凌云S01让我重新思考一个问题：到底什么决定一个品牌是不是‘豪华’？
如果你说百年历史、赛道血统、品牌溢价——那凌云确实没有。
但如果你说用料、做工、底盘质感、动力平顺性、NVH——凌云S01做到了同价位BBA车型做不到的事。
我收回‘凌云不配谈豪华’的结论。它也许不是传统意义上的豪华车，但它是一台非常、非常认真的车。
认真的车，比豪华的车，更难找。”
这条回答点赞一万五，冲到第一。
评论区最高赞回复：“德系信徒都叛变了，爷青结。”
有人回复这条评论：“不是他叛变了，是凌云真的做得够好。”
但网络上不全是好评。
交付后第七天，微博上出现了一条长文，来自一个叫“老司机看车”的汽车自媒体，粉丝大概二十万。
标题是：《凌云S01：一台被过度营销的“正常车”》
文章的核心观点：
“我承认凌云S01底盘好、用料扎实、增程逻辑优秀。但朋友们，我们把标准降到多低了？‘一台没有严重缺陷的车’就值得全网狂吹？这难道不是一台四十万的车应该做到的事？
陈山河亲自给车主开车门，这事本质上就是一场精心策划的事件营销。
当然，营销没有错。
但我们不能被感动蒙蔽了理性。
凌云现在还只有一款车，首批交付三千台，售后网络覆盖了多少城市？
三年后还能不能找到配件？
保值率会是多少？这些才是真正的‘用车体验’。
不要因为好感而放松标准。凌云的路还很长。”
这条微博被转了一千多条。
支持者说“理性客观”，反对者说“苛责国货”。
有网友在评论里贴出了黄国栋当天交车时的照片，配了一句话：
“他站了三个小时，不是为了感动你，是为了尊重每一个相信国产的人。一个愿意这么做的人，你说他在营销，那这种营销请多来点。”
这条评论被陈山河本人点赞了。
他什么都没评论，只点了一个赞。
而在所有这些喧嚣的背后，还有一群人没有发声。
他们是凌云的首批车主。
不是黄国栋那种在汽车论坛发帖的，不是小周那种拍Vlog的。
是那些闷声买了凌云S01，默默开，默默感受的人。
比如京州的杨兰，两年前她给苏北老家的父亲买了一台山河一号，后来父亲的车被邻居借去开了一次，回来就念叨“这车比老头乐强多了”。
杨兰的父亲去年走了。
她今年在京城买了凌云S01，深空灰顶配。提车那天她没发朋友圈，只是把手机锁屏换成了方向盘上的鹰标。
比如魔都的陆伟，那个试驾后觉得震撼但“不好意思”买凌云的企业家。
他最终还是买了，只是没让秘书去提车。他自己去的。
他说：“我开了二十年奔驰，第一回觉得方向盘握着的不是面子，是底气。”
比如南京的那个六十二岁退休工程师。他把凌云S01停在小区楼下，每天早上去菜市场之前，都会用抹布把车头擦一遍。
邻居问：老张，你擦它干嘛？又不是奔驰。
老张笑了一下：“是啊，它不是奔驰。它是凌云。”
他还不知道，他的这句话被旁边一个拍抖音的年轻人录了下来，配上音乐发到了网上。
那条抖音获得了二十七万点赞。
配文是：“它不是奔驰，它是凌云。说出这句话的老人，开了一辈子别人的车。今天他擦的是自己的。”
凌云交付后第十天。深夜。
陈山河坐在安亭凌云汽车全球研发中心五楼的办公室里，面前的电脑屏幕开着，上面有一张全国地图。
地图上有四十几个闪动的绿点。每一个绿点，代表一台正在路上行驶的凌云S01。
这是凌云自研的远程诊断系统，实时采集每台交付车辆的电池状态、增程器工况、悬挂传感器数据。
数据被加密上传到云端，自动识别异常，超过阈值就会报警。
目前，四十几个绿点，全绿。
罗慧推门进来，手里端着两杯咖啡。
“还不睡？”
陈山河接过咖啡，没喝。
他把杯子放在桌上，看着屏幕。