“度娘：我建校，哈米：我招生。”
……
过了三天，刘峰又带着团队转战阿狸科技园，同时在度娘留下了一支长期挖人小组。
这次他们没有包咖啡馆，而是直接在阿狸对面的希尔顿酒店开了整整一层会议室。
招聘信息刚发出去，阿狸内网就炸了。
一个叫“苏晓”的P7工程师，发了一篇帖子，标题是：
《灵魂拷问：去哈米造能救命的AI，还是留阿狸卷能卖货的推荐？》
帖子里写道：
“我在阿狸AI实验室做了四年语音交互，写过无数个算法模型。
但我做的所有东西，最终都只有一个目的：让用户多点击一次广告，多买一件商品。
昨天看到哈米的招聘，他们说，我们做的AI，是用来守护生命安全的。
我突然问自己：我写了十年代码，到底是为了什么？
是为了双11的GMV再涨几个点，还是为了让更多人能安全回家？”
这篇帖子，一夜之间盖了八百多楼。
评论区彻底分裂：
“楼主清醒！我早就受够了天天卷AB测，卷点击率，卷转化率了！”
“别傻了，阿狸的股票不比哈米的期权香？再说了，造车九死一生，失败了怎么办？”
“累？在阿狸996就不累了？至少在哈米，累得有价值！”
“理想很丰满，现实很骨感。等哈米发不出工资的时候，你就知道大厂的好了。”
苏晓就是那个最先心动的人。
他是阿狸语音交互团队的核心成员，主导过阿狸精灵的多个核心功能。
但最近一年，他越来越觉得自己的工作没有意义。
领导每天挂在嘴边的就是“点击率”“转化率”“GMV”，没有人关心技术本身的价值。
他抱着试试看的心态，去了希尔顿酒店的招聘现场。
接待他的是赵青。
赵青没有问他那些八股文一样的面试题，只是拿出了哈米智能座舱的原型机：
“苏工，我们正在做下一代车载智能语音系统。
我们希望它能听懂老人的方言，能识别孩子的哭闹，能在司机疲劳的时候及时提醒，能在发生事故的时候自动报警。
这个项目交给你，你说了算。
预算不限，团队你自己挑，只要能做出最好的产品。”
来之前，哈米内部已经对所有目标人才做了详细调研。
顶尖科技圈就这么大，谁有真本事，谁是混日子的，大家心里都有数。
苏晓轻轻摩挲着原型机的屏幕，眼神亮了起来。
他想起了自己远在老家的父母，他们不会用复杂的智能语音，每次打电话都要问半天。
他抬起头，眼神坚定：“赵总，我加入。”
但苏晓的选择，在阿狸AI实验室里是绝对的少数。
一周之内，投简历的三十多个工程师里，最终只有七人提交了离职申请。
阿狸HR紧急出台政策：所有P7及以上员工，提前发放半年年终奖，承诺一年内晋升P8。
大部分人还是选择了留下——毕竟阿狸的股票和福利，是当时任何一家创业公司都比不了的。
有人在离职邮件里写道：“感谢阿狸四年的培养，但我想去做更有意义的事情。”
也有人在评论区留言：“佩服楼主的勇气，但我上有老下有小，输不起。”
……
京城的最后一站，是米厂科技。
刘峰本来没打算重点挖米厂，毕竟2016年米厂的AI团队还不大，总共也就几十个人，主要精力都在手机业务上。
但让他没想到的是，米厂的工程师们，主动找上门来了。
赵宇是米厂AI实验室的工程师，负责小爱同学的语义理解。
他看到哈米的招聘信息后，第一时间就投了简历。
面试的时候，他对刘峰说：
“我在米厂做了三年小爱同学，每天就是优化各种指令识别，回答各种无聊的问题。
我觉得我的技术，不应该只用来回答‘今天天气怎么样’‘小爱同学放首歌’。
我想做车载智能，想让我的技术，能真正改变人们的出行方式。”
刘峰当场就给了他offer：“智能座舱语义理解团队，你来当负责人。”
赵宇回去的第二天，就提交了离职申请。
他的离职，在米厂内部引起了不小的震动。
很多同事都不理解他的选择：“米厂马上就要上市了，你现在走，损失多少期权啊？”
赵宇只是笑了笑：“有些东西，比钱更重要。”
短短一周时间，米厂AI部门走了八个工程师。
消息传到雷布斯耳朵里，他罕见地发了火。
在内部会议上，他拍着桌子说：“我们米厂的AI团队，难道就这么没有吸引力吗？
立刻调整薪资结构，核心工程师薪资上调30%！
还有，立刻成立汽车预研组，我们不能再等了！”
但已经晚了。
那些走了的工程师，已经坐上了前往金陵的高铁。
他们的行李箱里装着半生所学，也装着对未来的憧憬。
……
如果说京城是互联网人才的大本营，那么魔都就是华夏汽车工业的心脏。
泛亚汽车技术中心、上汽集团技术中心、博世（中国）、大陆集团、采埃孚（ZF）……几乎所有国际顶级汽车零部件巨头和国内主流车企的研发中心，都聚集在这里。
李伟带着挖人团队刚到魔都，就放出了一句狠话：
“只要是底盘、车身、安全、NVH领域的大牛，不管你在哪家公司，我们都要。”
但他很快就发现，挖传统车企的人才，比挖互联网大厂难十倍。
互联网人习惯了跳槽，习惯了创业公司的不确定性。
但传统汽车行业的工程师，大多追求稳定，很多人在一家公司干了十几年甚至几十年，早已习惯了按部就班的生活。
更何况，博世、大陆这样的国际巨头，薪资福利并不低，行业地位也高。
李伟第一个找的，是博世（中国）底盘事业部的总工程师王建军。
王建军今年52岁，从业22年，是国内底盘调校领域公认的泰斗级人物。
他参与过大众、宝马、奔驰等多个品牌的底盘调校项目，技术实力毋庸置疑。
但在博世，他永远只是一个“乙方工程师”。
他做的所有调校方案，都要按照甲方的要求修改，很多时候，明明知道有更好的方案，却不得不妥协。
李伟没有预约，直接堵在了王建军的办公室门口。
王建军看到他，有些惊讶：“李总？你怎么来了？”
李伟开门见山：“王工，我来请你出山。
我们的凌云项目，中大型豪华增程SUV，对标宝马X5。
底盘总负责人，这个位置给你留着。”
王建军笑了笑，摇了摇头：“李总，谢谢你的好意。我在博世干了一辈子，马上就要退休了，不想折腾了。”
李伟没有放弃，从包里拿出一叠厚厚的图纸，放在他的桌子上：
“王工，这是我们凌云项目的底盘规划。
我们要用全铝双叉臂前悬挂，多连杆后悬挂，空气悬架，CDC动态减震。
我们要做出华夏自己的顶级底盘，要让宝马X5在我们面前都黯然失色。
这个项目你说了算，预算不限，供应商你挑，团队你自己带。
你做了一辈子别人的底盘，难道不想做一台真正属于自己的车吗？”
王建军的目光，久久停留在图纸的线条上，眼神复杂。
他干了22年，调校过无数台世界名车的底盘，但没有一台是真正属于他的。
他无数次梦想着，能主导一台属于中国自己的豪华车的底盘调校。
但他已经52岁了，再过三年就能退休，拿着丰厚的退休金安享晚年。
去哈米，意味着放弃一切稳定，从头开始，万一失败了，晚节不保。
他合上图纸，推回给李伟：“李总，你还是回去吧。我真的老了，折腾不动了。”
李伟没有气馁。
第二天，他又来到了博世楼下，等王建军下班。
第三天，第四天，第五天……
他每天都来，手里拿着最新的项目进度，跟王建军讲嘉定工厂的建设，讲哈米S2的路测成绩，讲未来的规划。
第六天，王建军终于松口了：“李总，你让我再考虑考虑。”
第七天，李伟带着王建军，飞去了嘉定。
站在空旷的工地上，看着正在打桩的研发中心和工厂，李伟指着远处说：
“王工，明年这个时候，这里就会建成全世界最先进的汽车工厂。
我们的凌云SUV就会从这里下线，跑遍全国的大街小巷。
到时候，你可以指着它对孙子说：这台车的底盘，是爷爷调校的。”
王建军站在风里，望着远处的塔吊，沉默了很久。
终于，他转过身对李伟说：“李总，我干，