叙利亚内战期间，超过300万叙利亚人涌入土耳其，沦为难民。
这些难民的目的并不是暂时逃避战火，而是寄希望于通过土耳其抵达欧洲，投奔传说中的民主自由幸福生活。
和伊拉克、叙利亚一样，土耳其境内的库尔德人，同样致力于通过自治，争取更多政治权利。
在争取自身权利这个问题上，对于伊拉克和叙利亚的库尔德人，土耳其政府大力支持。
对于境内的库尔德人，土耳其重拳出击。
八月中旬，土耳其在叙土边境附近的城镇和军事据点，接连遭到一个叫“库-亚联盟”的组织袭击。
这个情况引发土耳其政府的强烈警惕。
和以往那些流窜作案，只敢进行小规模破坏，从不袭击城镇和军事据点，打了就跑的库尔德武装分子不同。
这一次库尔德人不管是从组织结构上，还是从规模强度上，都明显上了一个等级。
“库-亚联盟”里的“库”，指的是库尔德。
“亚”指的是亚美尼亚。
1915年，第一次世界大战期间，奥斯曼帝国将前线失利的责任，归咎于境内的亚美尼亚人，认定亚美尼亚是勾结沙俄，出卖帝国利益的“第五纵队”。
于是奥斯曼帝国将安纳托利亚东部各省的亚美尼亚人，全部驱逐至叙利亚和美索不达米亚的荒漠地带。
在这个过程中，大约30万人（资料数据）-150万人（国际社会普遍认定）死亡。
虽然奥斯曼帝国坚称，亚美尼亚人的大量死亡，是战争、内乱、饥荒和瘟疫导致的“附带损失”。
作为受害者，土耳其的亚美尼亚人并不是这么认为。
和库尔德人一样，亚美尼亚人百年以来，也在持之以恒的通过各种方式，争取更多政治权利。
这两股势力的联合，对土耳其所构成的威胁，远大于叙利亚的地缘政治。
一个是癣疥之疾。
一个是附骨之疽。
秦锐不关心土耳其内政，重点在叙利亚。
随着叙利亚政府军的推进，叙利亚内战终于看到结束的希望。
在这个关键时刻，莫斯科传来噩耗。
由于俄罗斯和欧盟的关系急剧恶化，俄罗斯对叙利亚的援助可能会大幅减少。
阿萨德急飞莫斯科，希望俄罗斯不要减少对叙利亚的援助，至少要保住叙利亚人的大饼。
被秦锐命名为“相亲相爱一家人”的总统群，针对这个情况展开热烈讨论。
尤里：俄罗斯就算紧张，叙利亚的大饼肯定供得起，现在这番表态，是不想看到叙利亚内战结束。
费萨尔：那肯定，一旦内战结束，谁还看得上大饼啊。
卡马拉：莫斯科断叙利亚的大饼，叙利亚难道就不能收回租借给俄军的基地么，阿萨德是不是傻？
萨拉赫：快报：土耳其政府刚刚宣布将于近日，将300万叙利亚难民遣返回叙利亚。
赛义德：卧槽，本来大饼就不够吃，这下更完蛋。
奥马尔：家人们不要只看热闹，有钱出钱有粮出粮，拉兄弟一把。
塔里克：你又不是叙利亚总统，跟你啥关系？
奥马尔：兄弟不才，刚刚被任命为叙利亚总理。
秦锐这才注意到，奥马尔的前缀已经改成“叙利亚总理”。
虽然“总理”和“总经理”只有一字之差，再次验证了字越少事越大。
马赫迪：恭喜，恭喜，【撒花】【撒花】
萨勒赫：恭喜发财，红包拿来。
奥马尔：【红包】
秦锐手速本已飞快，没想到侯赛因居然更快。
马克西姆：区区一个红包，居然把窥屏和潜水的大佬都炸出来了，节操何在！
秦锐看着抢到的0.05叙利亚镑陷入沉思。
非洲的货币非常乱，美元、欧元、人民币、非洲法郎、第纳尔各显神通，一团乱麻。
大佐当年之所以被推翻，和大佐试图推出“非元”也有很大关系。
自大佐之后，“非元”成为不可触碰的禁区。
其他货币且不说，非洲法郎是在法国印的，隐患极大。
虽然隔着网线，侯赛因仿佛是秦锐肚里的蛔虫，洞察秦锐的心思。
侯赛因给秦锐发了条私信，提醒秦锐要尽早在利比亚本土建立货币工厂，自己印刷货币。
利比亚流通的第纳尔是在东亚印刷的。
虽然截止到目前为止，东亚恪守原则，没有发生任何问题。
货币印刷总不能一直依赖东亚，终究是个隐患。
秦锐回复侯赛因：提贝斯提的印刷工厂正在筹备，下月即将投产。
和印刷工厂同时筹备的，还有航天设备制造厂。
“星网”之外，利比亚已经通过东亚发射了四颗用于“气象探测”的商业卫星，接下来的四颗，要在利比亚本土组装发射。
只有八颗卫星，肯定无法满足利比亚的“商业”需求。
在秦锐的计划中，未来利比亚用于“气象探测”的商业卫星，数量应该在100颗左右。
提贝斯提的航天设备制造厂不仅组装卫星，而且还组装飞机。
利比亚新政府成立的时候，继承了前政府遗留的十余架C130运输机，和伊尔76运输机，初步组建基本运输能力。
在那之后，利比亚政府又通过购买，赠送等方式，得到了20余架C130，运输能力大幅提高。
单靠购买和赠送，肯定不能满足利比亚的运输需求。
关键这些C130有严重安全隐患，运什么且不说，往哪儿飞，美国人一清二楚。
C130也不全部是美国自己建造的，和美国几乎所有的工业品一样，零部件通过全球采购，只是在美国本土完成组装。
既然是组装，这里面就有文章可做。
让利比亚自己生产，以利比亚现有的工业能力，的确是力有未逮。
让利比亚DIY飞机，利比亚堪称飞机界的大麦。
虽然利比亚的很多工作已经进入轨道，王海的中介工作不仅没有停止，规模和范围在继续不停的扩大，早已不再局限于东亚，业务覆盖全球。
通过猎头公司，利比亚航空不仅从穆尼和比奇挖走了一批资深设计师，甚至弄到了部分伊尔-76，和安-124的设计图纸。
穆尼公司是著名高性能单发活塞机制造商，由于经营不善，目前已经进入破产程序。
比奇飞机设计公司去年经历了破产重组，虽然“比奇”品牌得以保留，包括首席设计师在内的大量资深技术人员流入市场，生计艰难。
作为产量超960架、被超38国使用的“常青树”，伊尔-76的皮实耐用，被许多国家作为远程投送的中坚力量，至今活跃在国际市场。
生产伊尔-76的塔什干工厂，已于2012年破产。
安-124的载重达150吨，是具备超高价值的“空中印钞机”，在商业超大件的货运市场中，拥有近乎垄断的超级地位，专注于卫星、直升机、石油平台等常规货机无法承载的货物运输。
因生产线和发动机分别位于俄乌两国，自两国关系恶化后，安-124的生产受到影响，于今年初彻底停止。
秦锐没指望利比亚航空航天在一夜之间生产出伊尔-76和安-124。
这两款飞机的性能虽然很出色，问题也突出，可改进空间巨大。
秦锐需要一款大载重，航程不需要太远的大型运输机。
最关键的是，最好所有零部件都是在利比亚本土生产，彻底剪除安全隐患。
管平在了解到秦锐的要求后，给出了一个更合理的方案。
安全固然重要，想所有零部件都在利比亚本土生产，对于利比亚来说，既不现实，也没有必要。
利比亚不是东亚，没必要盲目追求大而全，在一些关键项目上，比如航空发动机，连东亚都没有攻克，利比亚还差得远。
对于利比亚来说，反倒是让很多国家头疼无比的飞行控制最简单。
如果拥有合适的零部件，管平分分钟可以给秦锐整出来一个大型无人运输机。
“那就先从比较简单的开始，不追求性能的极致，首先满足我们的需求。”
秦锐眼中的需求，和管平不一样。
管平的需求仅限于利比亚。
秦锐的“需求”，是包括非洲和阿盟在内的广阔市场。
未来肯定还将包括南美。
欧亚大陆和北美水太深，秦锐不掺和。
南美国家的抽象程度，比非洲有过之而无不及。
非洲国家最大的隐患是军阀。
南美则是毒贩。
“其他都好办，发动机的问题不解决，安全就无从谈起。”
管平心情是崩溃的，真有这么“简单”就好了。
航空发动机的零部件，通常在两三万个之间。
大型客机的发动机如通用电气生产的GE90，零部件多达30万个，结构复杂无比。
和GE90相比，欧洲多国专为“台风”战斗机设计的EJ200涡轮风扇发动机，零部件数量只有1800多个，充分展示了工业设计的简洁之美。
EJ200专为战斗机设计，不适用于大型运输机。
利比亚现在连摩托车的发动机都不能生产。
想一步到位生产航空发动机，难如登天。
“先从最简单的开始，一点一点来。”
秦锐有耐心。
制约技术进步的因素很多，归根到底，无非是经费。
利比亚生产的运输机，只用于自用，不对外出售，基本上不用考虑专利问题。
利比亚政府对于经费预算很大方，要多少给多少，不够的话可以随时追加，不需要上议会讨论核批。
话说利比亚国家议会，现在已经彻底沦为摆设，平时最主要的任务是完善法律，以及为利比亚政府背锅。
侯赛因和尤里只有在遇到麻烦事的时候，才会以需要议会批准为由，拖延阻拦。
比如在重回非盟的问题上，议会就充分发挥了皿煮作用。
利比亚政府多次向利比亚国家议会提出重回非盟的“申请”，均遭议会驳回。